Andrea Zanovello

FONTE: UFFICIO STAMPA MICHELIN TROFEO STORICO, TOMMASO VALINOTTI – Il campione uscente Michelin Trofeo Storico sfrutta nel migliore dei modi il passo della sua Porsche per chiudere fra i migliori dieci assoluti. Ottime prove degli sfortunati Malacarne e Villani, che non raccolgono quanto hanno seminato. Cesare Bianco è il nuovo leader del campionato
SAN DAMIANO D’ASTI (AT), 30 marzo 2025 – Uno su cinque è Michelin. Parafrasando i ritornello di una celebre canzone, si ha un’idea dei concorrenti del Michelin Trofeo Storico al via della quinta edizione de “Il Grappolo Storico”, andato in scena sabato 29 e domenica 30 marzo scorso. Tredici, quindi, i concorrenti del trofeo al via, e nove al traguardo nelle quattro classi in cui è suddiviso il MTS 2025, di cui il Grappolo Storico è il secondo appuntamento stagionale. A svettare nelle varie categorie Michelin sono Claudio Strola, Mario Bolognesi, Arcangelo Defilippi e Claudio Azzari, mentre la sorte non guarda di buon occhio Diego Malacarne, che perde la leadership di categoria all’ultima prova e Stefano Villani, che si ritira all’ultima prova, dopo aver fatto faville per tutto il rally e condotto a lungo le armate del Bibendum.
Classe M1 fino a 1150. Si invola Malacarne, vince Strola. Non sempre chi è più veloce vince. Lo sa bene Diego Malacarne, con Antonello Russo a dettare le note sulla sua Fiat 127 Sport, che guida la graduatoria MTS di categoria per le prime sette prove speciali, per poi mettere la ruota posteriore sinistra in una buca e spostare la sospensione con conseguente blocco del freno a mano. Il portacolori della scuderia Promotor riesce faticosamente arrivare al Controllo Orario di arrivo, ma deve dare addio al successo di Classe M1 MTS e alla seconda posizione di Gruppo 2/Classe 1150. Alla fine è 30° assoluto secondo di M1 TS e quarto di categoria in gara. Il successo va quindi a Claudio Strola e Davide Ticli con la loro Fiat 127 L, una Gruppo 2 che mantiene ancora la livrea di serie ed è la macchina più anziana in gara e la meno potente, che tengono un buon ritmo andando in progressione nelle varie classifiche fino a chiudere 26esimi assoluti e primatisti di categoria MTS. In terza posizione si piazzano i toscani Giovani Lorenzi e Francesco Magrini, Fiat 127 Sport, che pagano piccole imprecisioni strada facendo ma ottengono punti importanti per il campionato. Non vedono il traguardo i liguri Riccardo Arrigo e Alessia Fantini, Fiat 127 CL, che inizialmente conducono la Classe M1 MTS, essendo poi superati da Malacarne dalla terza prova speciale, prima di fermarsi nella settima prova speciale, la penultima per problemi al motore.
Classe M2 (da 1150 a 1600). Al solitario Bolognesi sfugge la vittoria di classe. Mario Bolognesi e Alessandra Calori non hanno avversari in Michelin Trofeo Storico Classe M2 con la loro Peugeot 205 GTi; perciò, i portacolori di HRT Corse rivolgono i loro interessi verso la Classe J2/1300 nella quale conquistano il successo in quattro prove speciali (la metà di quelle in programma, soprattutto nel finale di gara) perdendo però la possibilità di vittoria quando nel secondo passaggio sulla San Grato la temperatura dell’acqua va alle stelle e si spegne il motore perdendo 30”. Nonostante l’attacco finale si devono accontentare della medaglia d’argento perdendo l’oro per appena 17”9. Si consolano con il primato in Classe M2 MTS.
Classe M3 (da 1600 a 2000). L’ultima prova detronizza Villani. Grandissima gara di Stefano Villani e Lorenzo Lalomia che con la loro Opel Kadett GT/e per sette delle otto prove speciali dominano tutto quanto c’è da dominare. Sono i più veloci di Classe M3 MTS, non concedono spazio a nessuno in Classe 2/2000 al punto che veleggiano in 15esima posizione assoluta, ma solo perché hanno pagato sei minuti di ritardo al Controllo Orario di San Grato, accusando un minuto di penalità, altrimenti sarebbero abbondantemente fra i primi dieci dell’assoluta, come meritavano. Poi la loro Kadett si ferma a due chilometri da fine ultima prova (e dei tratti cronometrati del rally) per un problema di differenziale appiedandoli. Il bastone del comando è preso da Arcangelo Defilippi con Luigi Bariani a fianco, fino a quel momento seconda forza in campo che concludono primi di Classe M3 MTS, primi di Classe 2/2000, nonché 19esimi assoluti. Sfortunati tutti gli altri protagonisti. A cominciare da Claudio Ferron affiancato da Veronica Gaioni che fora sabato uno pneumatico della sua Kadett GT/e sulla prova iniziale di Agliano, perdendo quasi otto minuti. Il giorno dopo il pilota canavesano si dedica unicamente allo spettacolo, risultando in speciale costantemente più veloce di Defilippi, non riuscendo però a colmare il notevole divario. Alla fine si consola con la seconda piazza MTS e di Classe 2/2000. Peggio va agli altri due iscritti. Maurizio Riberi e Ivan Perriello si fermano già nella prova di sabato di Agliano, per problemi elettrici che azzerano la batteria, ripartendo con il Super Rally domenica. Ma dopo altre due prove speciali affrontate regolarmente nella speciale di Celle Enomondo mattutina parcheggiano definitivamente la loro Opel Kadett GT/e con le valvole piegate. Fermi anzi tempo anche Cesare Bianco e Stefano Casazza che con la loro Porsche 911 S conducono per sette prove il Primo Raggruppamento in gara, prima che ceda il cambio della berlinetta di Stoccarda, rimanendo bloccato in quarta marcia, a due prove dalla fine.
Classe M4 (oltre 2000). Azzari, fa la quadratura del cerchio. Sfida fra le Porsche 911 SC dei biellesi Luca Valle-Cristiana Bertoglio e Claudio Azzari-Lorenzo Chiodi. Il confronto si gioca sul filo dei secondi al punto che Valle si aggiudica tre prove e speciali e Azzari le altre cinque. E fino a due prove dalla fine il divario fra Azzari e Valle è contenuto in meno di venti secondi. Poi Azzari allunga, chiudendo alla fine decimo assoluto con 38” su Valle, nonostante nell’ultima speciale pieghi un cerchio che però porta la Porsche del Team Bassano sino al traguardo. Non altrettanto soddisfatto Valle, che recrimina per un paio di piccoli imperfezioni in prova che non permettono all’equipaggio del Biella Motor Team di mantenere quella posizione (sesti assoluti nella prima prova) che ha caratterizzato la cavalcata della Porsche nelle prime battute, salita poi sul palco arrivi in 14esima posizione. Terza forza in Classe M4 MTS la Porsche 911 Carrera RSR di Marco Maiolo-Maria Teresa Paracchini che chiudono 21esimi assoluti dominando da primo all’ultimo metro il Secondo Raggruppamento della gara.
Prime indicazioni dalla classifica. Cesare Bianco al comando. Il Michelin Trofeo Storico comincia a disegnare, dopo due gare, la sua fisonomia. E nella graduatoria assoluta sale al comando Cesare Bianco con 13 punti, nonostante il ritiro. Le varie Classi MTS vedono ai vertici Giovanni Lorenzi (M1) e Cesare Bianco (M3), mentre nelle altre due categorie nessun pilota ha preso parte ad almeno due gare, come richiede il regolamento MTS; nella Coppa Porsche un solo concorrente ha preso il via ad almeno due gare (Cesare Bianco). Ma non c’è da preoccuparsi, perché da qui a fine stagione sono ancora a calendario altri otto rally.

Prossimo appuntamento, il 13° Valsugana Historic Rally a Borgo Valsugana (TN) il 30-31 maggio.

Il presente comunicato non ha valore regolamentare. Per tutte le informazioni sul Michelin Trofeo Storico 2025, consultare: https://trofeo.michelin.it ed in particolare www.areagomme.com