FONTE: NEWSLETTER ACI SPORT – Fase preparativa per il settimo e penultimo atto del CIR Auto Storiche valido anche per il Campionato Europeo con le verifiche fino al primo pomeriggio. Attesa per lo start da Capoliveri alle ore 21,00 e poi la prima sfida cronometrata “Innamorata-Capoliveri” (7, 49 km).
Poche ore al via del XXXIII Rallye Elba Storico – Trofeo Locman Italy, settimo appuntamento del tricolore Rally Autostoriche. Gli equipaggi iscritti alla gara organizzata da ACI Livorno Sport stanno sostenendo le verifiche tecniche nella zona di Porto Azzurro, dalle ore 11 di questa mattina fino alle 16.00.
Start ufficiale della gara questa sera dalle ore 21.00, quando i concorrenti partiranno da Capoliveri e si lanceranno poi verso la prova speciale “Innamorata-Capoliveri” (Km. 7,49 km) in programma dalle 21.24 in poi con il percorso che non cambia la sostanza dello spettacolo.
Dopo il primo assaggio cronometrato di questa sera le sfide ripartiranno domani venerdì 24 settembre con ulteriori tre prove speciali a partire dalle 9.06 con “Volterraio-Cavo” (KM. 27,070) [PS2 ore 09.06], la più lunga “Bagnaia-Cavo” (KM. 18,570) [PS3 ore 13.26] e “Nisportino-Cavo” (KM. 11,420) [PS4 ore 17.16].
L’anno scorso la prova numero uno la vinse Da Zanche-De Luis (Porsche 911 SC) in 5’40.8 davanti a Lucky-Pons (Lancia Delta Int.) a + 4.0 e Lombardo-Ratnayake (Porsche 911) a +7.3
Il Rallye Elba si disputerà su 133,350 chilometri competitivi, vale a dire il 30,04% dell’intera distanza che è di 443,940.
Altre notizie 2021
FONTE: NEWSLETTER ACI SPORT – La Giunta Sportiva di ACI ha deciso che non ci saranno ulteriori proroghe sull’entrata in vigore degli adempimenti da adottare a partire dal 31 dicembre 2021
Roma, 16 settembre 2021- Non ci saranno altre proroghe su i provvedimenti di sicurezza approvati dalla Giunta a fine dello scorso anno.
A partire dal 31 dicembre 2021 saranno quindi in vigore i seguenti obblighi.
· Obbligo Utilizzo del dispositivo di ritenuta della testa, dei relativi sedili e cinture nelle vetture storiche appartenenti al 2° e 3° raggruppamento dei rally storici
· Obbligo del sistema di ritenuta frontale della testa come indicato nell’art. 8.2 RDA Slalom
· Obbligo di montare sistemi di estinzione conformi alla norma FIA 8865.2025 ( LISTA TECNICA N. 52) nelle vetture di cui all’art. 353.7.1 dell’alegato J nei Rally( si applica solamente alla gare nazionali)
· Rinnovo dei passaporti tecnici scaduti
· Modifiche per la riduzione della velocità nelle gare in salita vetture E2SS e CN
FONTE: TUNING CARENINI , MILK ZOO POWER TEAM – Il team ritorna soddisfatto dal San Martino Historique.
E’ stata una gara molto positiva per il la Tuning Carenini, che vede al traguardo entrambe le vetture schierate
E’ stata la gara dove l’equipaggio Jangher / Fiorin hanno fatto vedere di poter fare qualcosa di buono, il gentleman driver padovano grazie ad una guida più aggressiva e una BMW M3 assettata al top ha conquistato un buon settimo assoluto e quarto di raggruppamento; è andata bene anche l’esperienza dell’equipaggio Ravioli /Segato, per la prima volta alla guida della potente BMW M3 l’equipaggio non si è concesso nessun nessun rischio, l’obbiettivo era arrivare al traguardo divertendosi e cercando di imparare, per loro dodicesima piazza assoluto e quinto tempo di raggruppamento.
Ecco le Parole di Adriano Carenini:
“Sono molto felice di com’è andata la gara a San Martino, Jangher e Fiorin hanno fatto una gara in crescendo con un buon piazzamento a riprova che sta prendendo sempre più confidenza con la vettura, Savioli/ Segato hanno fatto una gara “intelligente” senza rischiare nulla, entrambe le BMW M3 gr A sono andate benissimo e senza alcun problema, ora ci concentriamo su i prossimi eventi e test in programma per il proseguo della stagione”
FONTE: NEWSLETTER ACI SPORT – Deluso dalla passata edizione della gara, il pilota di Portoferraio, insieme a Michele Maffoni, si ripresenta al via della gara casalinga ancora con la Lancia Delta Integrale 16V della Jolly Autosport.
Portoferraio (Isola d’Elba, Livorno), 19 settembre 2021- Numero dodici sulle fiancate, per Andrea Volpi al XXXIII Rallye Elba Storico-Trofeo Locman Italy, questo fine settimana, classico ed irrinunciabile appuntamento per i campionati europeo e tricolore per autostoriche, che disputerà con al fianco il fido Michele Maffoni, sulla Lancia Delta Integrale 16V della Jolly Autosport.
Due i fronti che guardano alla partecipazione per la gara casalinga per il pilota di Portoferraio, portacolori della Scuderia Pro Racing, da una parte il cercare riscatto dalla delusione del ritiro, per noie meccaniche, dell’edizione 2020, dall’altra il dare continuità al terzo posto assoluto esaltante ottenuto nel 2019. Da qualsiasi parte la si guardi, la partecipazione di Volpi e Maffoni alla gara elbana che anche quest’anno avendo fatto il pieno di iscritti con cifre da record, presenterà al via il meglio del rallismo “historic” continentale e italiano, in tre giorni di sfide quindi “calde”, difficili, incerte.
Sfide cui Volpi sa bene che ci saranno e che non sarà facile interpretarle con la giusta misura, date anche le diverse difficoltà del percorso ed anche da quella che potrebbe essere la complessità date dalle condizioni meteo: “Una gara che voglio sia il riscatto dell’edizione 2020 deludente. Senza troppo cercare un risultato eclatante, la concorrenza sarà tanta e assai qualificata, quest’anno il nostro amato rallye propone il meglio a livello continentale, come piloti e macchine, ma avere soddisfazione di sensazione e di riscontri cronometrici. Se vi saranno quelli, credo non saremo troppo lontani dai vertici”.
FONTE: PER TUNING CARENINI, MILK ZOO POWER TEAM – Dopo il bellissimo week end alla Vernasca Silver Flag è ora del Rally San Martino Histrique. Quello scorso, è stato un week end di passione e di ricordi vissuto dal team Tuning Carenini alla Vernasca Silver Flag, dove era presente con una Opel Ascona “B” gruppo 2 (ex Micky Martinelli) guidata dall’amico “Tita”, ma ora si pensa al Rally San Martino Historique, dove saranno in gara entrambe le Bmw M3 gr A.
La prima a partire sarà quella di “Jangher” della Scuderia Motor Valley Racing Division, che condividerà l’abitacolo con l’esperto Andrea Fiorin alle note; la seconda vettura di casa Bmw sarà portata in gara per la prima volta da Tiziano Savioli e Roberto Segato, anche loro per i colori della Scuderia Motor Valley Racing Divsion
Ecco le parole di Adriano Carenini: “ Alla Vernasca Silver Flag è sempre un piacere esserci, le auto presenti a questa manifestazione erano di altissimo livello, gli amici da salutare sono molti e perciò mi diverto sempre. Ora siamo concentrati sul prossimo Rally di San Martino dove avremo in gara le Bmw M3 gr A, entrambe riviste e migliorate, con le quali i nostri gentleman driver punteranno a divertirsi e a far divertire il pubblico.
Il Rally San Martino Historique partirà dopo la gara dedicata alle auto moderne per un totale di 6 prove speciali con un complessivo di 94 Km cronometrati.
Immagine: Cristiano Bicciato
Comunicazione Tuning Carenini by Milkzoo Power Team
FONTE: UFFICIO STAMPA RALLYE S.MARTINO, CARLO RAGOGNA – Legame a doppio filo con il Rallye per i “Bibendum” Mario e Fabrizio Cravero
San Martino di Castrozza, 15 settembre 2021_ La domanda sorge spontanea: ma quale tipo di gomme useranno Fabrizio e Mario Cravero per la Fiat 128 1.3 targata Meteco Corse con cui saranno al via dell’Historique Rallye San Martino?
Non certo l’ultimo nato degli pneumatici Michelin, il Pilot Sport A, disponibile in 4 mescole dalla super soft alla hard (SS01, S10, M20, H30), prodotto da 18 pollici destinato alle auto moderne da assoluto, quindi Wrc, R5, R4, N4, Super 2000. Probabile una scelta un po’ conservativa che si adatti al mezzo e soprattutto allo scopo, padre e figlio in gara per divertirsi in quello scenario che ha per loro un significato speciale. San Martino fu l’ultimo rally in cui Mario svolse il suo ruolo di team manager e responsabile Michelin, incarico poi trasferito a Fabrizio che a sua volta proprio dal San Martino ha cominciato a rappresentare il gommista francese in Italia. Sarà curioso osservare se i due avranno tempo e voglia di dare qualche consiglio sulle calzature ai diretti rivali – figurati se qualcuno non si fa avanti per chiedere lumi – posto che invece, al bilico Michelin per la Logistica Uno Rally Cup, se ne occuperà l’ing. Michel Ducher e personale altamente specializzato
Immagine Max Ponti
FONTE: UFFICIO STAMPA RALLY VALLE DEL SOSIO, GIUSEPPE LI VECCHI – La gara riservata alle storiche ha avuto in Mimmo Guagliardo e Roberto Consiglio, portacolori della scuderia RO racing, al via con una Porsche 911 del Secondo Raggruppamento i migliori interpreti. I due hanno preceduto le vetture gemelle condotte da Gordon-Cicero e Savioli-Davis. Mauro Lombardo e Rosario Merendino quinti al termine avevano già vinto il Trofeo rally di zona con una gara d’anticipo.
LA TOP-TEN 1. Guagliardo-Consiglio (Porsche 911 Carrera Rs) in 38’02.0; 2. Gordon-Cicero (Porsche 911) a 2’03.5; 3. Savioli-Davis (Porsche 911) a 2’07.8; 4. Spinnato-Mellina (Porsche 911 Carrera) a 2’19.6; 5. Lombardo-Merendino (Porsche 911 Sc) a 4’39.6; 6. Falco-Gelfo (Vw Golf Gti) a 7’26.7; 7. Gianfilippo-Giannone (Htp – I 9482N Porsche 911 Carr) a 8’46.8; 8. Vaccaronotte-Lo Coco (Alfa 33) a 9’30.6; 9. Gennuso-Gennuso (Peugeot 205 Rally) a 10’13.5; 10. Gippetto-Di Blasi (Golf Gti 1.6) a 11’04.5
Immagine: Foto Gallà
FONTE: NEWSLETTER ACI SPORT – Anche sulla PS4 il vicentino del 4°Raggruppamento ribadisce la propria leadership su Pelliccioni, Ford Escort del “terzo”. Le dichiarazioni dal riordino dopo il primo passaggio sulle Monte Olia e Oschiri.
Prosegue il duello tra le storiche sulla terra sarda. Sulla prova di “Oschiri” il vicentino Lucky con la Lancia Delta Int. 16V chiude nuovamente al comando con 5 secondi netti di vantaggio sulla Ford Escort di Pelliccioni. Lotta per la terza piazza tra la Ford Sierra di Bentivogli, terzo sulla Oschiri e il reggiano Tonelli su Escrot RS.
Questi i commenti dei piloti al riordino dopo la PS4
Pelliccioni (Ford Escort 2000): “Ci siamo divertiti ieri nonostante la pioggia. Oggi ccome avevamo visto in fase di ricognizioni, per noi è veramente difficile la prova di Monte Olia, risulta molto rovinata. Sulla Oschiri ci siamo divertiti! Sono un amante di queste prove”
Lucky (Lancia Delta): “Monte Olia una prova molto ostica, non la conoscevo. Sassi e pietre dappertutto, dimostrazione di quanto era difficile questa prova. L’abbiamo disputata in maniera accorta e lo stesso abbiamo fatto sulla prova di Oschiri, dove ho avuto un buon passo ma sempre cauto. Alberto nella gara moderna sta facendo bene su queste strade che non conosce. Lui può solo imparare e fare più esperienza possibile ”
Tonelli (Ford Escort): “Abbastanza bene sulla PS3 non abbiamo preso rischi inutili e abbiamo fatto buon tempo. Ci difendiamo da Bentivogli. Sulla prova di Oschiri abbiamo fatto un dritto in una curva perdendo qualche secondo. Ma tutto sommato bene”
Costa (Opel Corsa): “Penalità per una distrazione. Andiamo tranquilli, le prove sono molto disastrate. Non bisogna rischiare”
Bentivogli (Ford Sierra CW): “Monte Olia è stato un patire perchè con la macchina turbo in quelle curve molto chiuse non ne venivamo fuori. Qua sulla Oschiri molto meglio. Adesso bisogna accellerare! ”
Questa la situazione dopo la ps4: 1. ‘LUCKY”-PONS (LANCIA DELTA INTEGRALE 16V) in 26’30.5; 2. PELLICCIONI-CAVALLI (FORD ESCORT) a 26.2; 3. TONELLI-DEBBI (FORD ESCORT RS) a 2’02.6; 4. BENTIVOGLI-MUSSELLI (FORD SIERRA CW) a 2’15.0; 5. COSTA-MULARONI (OPEL CORSA GSI) a 6’08.0;
Biella Motor Team a Torino
FONTE: UFFICIO STAMPA SCUDERIA BMT – Nel rally riservato alle auto storiche, che partivano in coda alle moderne, l’equipaggio formato da Michele Griffa e Lorenzo Griffa con una Renault 5 GT Turbo ha ottenuto un ottimo settimo posto nella classifica generale piazzandosi al quarto del 4° Raggruppamento ed al secondo nella classe oltre 2000 cc. Ad Alberto Corsi e Stefano Tiraboschi, Autobianchi A112 Abarth, la gara torinese ha regalato la ventiquattresima posizione assoluta e la decima nel 3° Raggruppamento con il secondo posto nella classe fino a 1150 cc.