FONTE: UFFICIO STAMPA ACI VERONA, MATTEO BELLAMOLI – Verona, 23 dicembre 2025 – Sarà ancora una volta la Coppa Giulietta&Romeo ad aprire ufficialmente il Campionato Italiano Regolarità Auto Storiche 2026, confermandosi Round 1 della serie tricolore. La manifestazione si svolgerà venerdì 6 e sabato 7 febbraio, con una struttura logistica ulteriormente ottimizzata e un percorso completamente ridisegnato.
Il quartier generale dell’evento, così come partenza, arrivo e direzione gara, saranno concentrati presso l’Hotel Parchi del Garda a Pacengo di Lazise, in posizione strategica e facilmente raggiungibile, a pochi minuti dall’uscita autostradale di Peschiera del Garda. Una scelta che garantisce una significativa semplificazione logistica per gli equipaggi, riducendo i tempi morti e consentendo una gestione più efficiente delle operazioni di gara, comprese le verifiche e la consegna dei dispositivi GPS direttamente in hotel.
L’evento è organizzato dall’Automobile Club Verona, in collaborazione con ACI Verona Sport e A.C. Verona Historic, e rappresenta un appuntamento di riferimento nel panorama nazionale della regolarità storica, capace di coniugare valore sportivo, fascino del territorio e tradizione automobilistica.
Il percorso 2026, sviluppato tenendo conto anche dei suggerimenti raccolti dai partecipanti nelle edizioni precedenti, sarà interamente su asfalto, con una lunghezza complessiva di 183 chilometri e 65 prove cronometrate, tutte diverse tra loro. Un tracciato tecnico e selettivo, pensato per esaltare precisione, costanza e capacità di gestione degli equipaggi, senza ripetizioni e con una struttura razionalizzata.
La gara attraverserà l’entroterra del Lago di Garda, con una puntata verso Custoza e le aree legate ai luoghi del vino e del Risorgimento italiano, alternando tratti panoramici con viste sul lago, sull’Adige e sul Monte Baldo. Il percorso includerà anche l’attraversamento della zona del Comparto del Marmo, uno dei poli estrattivi più importanti d’Italia, conferendo ulteriore valore paesaggistico e culturale alla manifestazione.
Particolare risalto sarà dato a Garda, che ospiterà un doppio passaggio sulla passeggiata a lago, con due Controlli Orari e la Power Stage sul lungolago nella serata che precederà l’arrivo finale, offrendo uno scenario di grande suggestione e visibilità per pubblico e appassionati.
La manifestazione sarà aperta alle vetture storiche ammesse dal regolamento del Campionato Italiano Regolarità Auto Storiche, con la possibilità di una categoria dedicata alle vetture moderne, inserite in coda e con classifica separata, secondo una formula già apprezzata nelle precedenti edizioni. Confermati anche i premi speciali, tra cui il riconoscimento per il miglior equipaggio femminile, per gli equipaggi locali e l’istituzione del Trofeo PIT TOP, riservato alla migliore vettura Porsche classificata, sia tra le storiche sia tra le moderne.
È inoltre prevista una convenzione alberghiera dedicata presso l’hotel sede del quartier generale, a ulteriore vantaggio degli equipaggi partecipanti.
Le iscrizioni apriranno nei primissimi giorni del nuovo anno, mentre il programma dettagliato dell’evento sarà comunicato prossimamente attraverso i canali ufficiali della manifestazione. Non mancheranno infine iniziative solidali, che saranno presentate e approfondite nelle prossime settimane.
aciveronasport
Gara senza storia: Visintainer-Lonardi dominano il 19° Rally Due Valli Historic
FONTE: UFFICIO STAMPA RALLY DUE VALLI, MATTEO BELLAMOLI – Soave (VR), 30 agosto 2025 – Ci sono storie che appaiono fin da subito già scritte. Quella del 19° Rally Due Valli Historic è andata esattamente così: Maurizio Visintainer e Federica Lonardi hanno messo la loro BMW M3 battente bandiera Pintarally Motorsport davanti a tutti nella prima prova speciale e da lì hanno inanellato un filotto di migliori tempi che alla fine li ha visti meritatamente vincitori assoluti con 53.4 secondi di margine e dominatori anche del 4° Raggruppamento. A loro anche il premio soci ACI Verona.
Ci ha provato Scandola, ci ha provato il meteo, ma niente ha fermato l’incedere perfetto del pilota trentino, che conferma laddove ce ne fosse bisogno il suo talento e l’enorme feeling che ha sviluppato con la berlinetta bavarese della quale si prende personalmente cura. “Siamo partiti questa mattina sull’asciutto a tutta ed è andata davvero molto bene. Quando ha iniziato a piovere a metà giornata non pensavo di poter proseguire con lo stesso ritmo, ma è andata bene e ce la siamo cavata anche lì. Un bel risultato, siamo contentissimi. Dedico la vittoria ad un amico mancato qualche anno fa che oggi avrebbe compiuto gli anni. Il motore della mia vettura era il suo” ha detto Visintainer al traguardo.
Maurizio Visintainer e Federica Lonardi in azione.
La corsa organizzata dall’Automobile Club Verona ed ACI Gest Srl, in collaborazione con ACI Verona Sport, ha riportato il Due Valli storico ad avere una sua identità separata dal rally moderno come non accadeva da 10 anni. L’AC VR ha trovato un appoggio pieno di entusiasmo da parte del Comune di Soave che ha ospitato l’evento come non accadeva dal 2012. “Una grande partecipazione non solo da parte dei concorrenti e dei team, ma anche della popolazione molto entusiasta e molto coinvolta in questo evento che mancava da tanti anni a Soave. Un’ottima idea quella dell’Automobile Club Verona che ci ha proposto di tornare ad organizzare il rally. La risposta è stata molto positiva sia dal punto di vista sportivo che di promozione turistica, quindi guardiamo già al prossimo anno.” le parole del Sindaco Matteo Pressi.
Riccardo Scandola ed Alessandro Campedelli (BMW M3/Movisport) sono stati gli unici che all’inizio sembravano poter battagliare con Visintainer, ma noie all’idroguida li hanno prima rallentati e costretti fuori dal podio e poi fermati definitivamente prima della speciale conclusiva. Bella l’incognita meteo, con una mattinata asciutta e un pomeriggio sotto la pioggia che ha trasformato l’assistenza di metà giornata in un incerto balletto per la scelta delle gomme anche se uno scroscio caduto al momento giusto ha guidato tutti per una scelta di pneumatici rain, rivelatasi azzeccata per le ultime tre speciali.
Al secondo posto ha così chiuso il pilota svizzero “Il Valli” navigato da Stefano Cirillo, su un’altra BMW M3 (Rally&Co). L’equipaggio ha mantenuto un andamento molto costante, sia sull’asciutto che sul bagnato, ha agguantato la seconda posizione quasi subito e dopo l’uscita di scena di Scandola ha proseguito cercando di non commettere errori non dovendosi più preoccupare di eventuali rimonte degli avversari. Terza piazza per i veronesi Dennis Tezza e Massimo Merzari su un’altra BMW M3 sempre della Pintarally Motorsport. Rientrato dopo un Rally Campagnolo sfortunato, Tezza ha sofferto qualche problema di frizione nella mattinata, ma alla fine ha chiuso soddisfatto sul podio consapevole che se tutto avesse girato nel modo giusto avrebbe forse potuto chiudere più in alto.
Al quarto posto Giorgio Costenaro e Lucia Zambiasi, su Ford Sierra Cosworth (Team Bassano). L’esperto driver di Marostica, che ha conquistato l’Over 60, ha patito un’errata scelta di pneumatici nel primo giro, quando ha scelto le gomme da pioggia sperando in uno scroscio d’acqua. Costenaro ha poi rimontato al pomeriggio dove per due volte ha siglato tempi da podio. Quinta piazza per una vettura gemella, sempre per il Team Bassano, condotta da Nicola Patuzzo ed Alberto Martini. Positivo esordio nei rally storici per Giancarlo Cunegatti e Federico Righetti (BMW M3/Pro Energy Motorsport), sesti sulla linea d’arrivo, mentre Gianfranco Panato ed Alberto Albieri (BMW M3/Pintarally Motorsport) hanno chiuso settimi una gara che non li ha visti trovare il consueto feeling con il pacchetto tecnico a disposizione.
Nicola Bombieri e Linda Tripi (BMW M3/Company Motorsport) si sono classificati all’ottavo posto, mentre Gianluca Micheloni e Roberta Antonelli hanno festeggiato la nona piazza con la piccola ma veloce Peugeot 309 Gti 16V (Destra 4). A chiudere i primi dieci la potente Opel Kadett GTE di Luca Farronato ed Enrico Fantinato (Team Bassano) che grazie a questo piazzamento hanno conquistato anche il 3° Raggruppamento dopo un appassionante confronto contro Renato e Nico Pellizzari (Opel Kadett GTE/Scuderia Palladio Historic) che hanno chiuso subito dietro. Dodicesimi al traguardo e primi di 2° Raggruppamento Alberto Ugo Felice Beretta e Maurizio Barone, su Porsche 911 SC.
Manuel Negrente e Felice Martini, su Fiat 127 Sport (Meteco Corse) hanno conquistato la classifica Under 40, mentre Mirco Avesani e Michele Facchini si sono imposti nella classifica Auto Classiche, nuova categoria introdotta quest’anno che ammette al via dei rally storici vetture costruite fino all’anno 2000. Una citazione speciale va a Franco Beccherle, navigato dalla figlia Alessia all’esordio, che con la piccola A112 Abarth (Team Bassano) non solo ha chiuso sedicesimo assoluto, ma ha conquistato di misura la Classe fino a 1150. Per Pintarally Motorsport successo tra le Scuderie davanti al Team Bassano e alla Daytona Race.
“È stata una bella giornata in una cornice fantastica come il Borgo di Soave. Tanta partecipazione di pubblico e macchine molto belle. La gara può continuare a crescere, abbiamo obiettivi importanti per il Due Valli Historic & Classic e dopo aver parlato con l’Amministrazione Comunale di Soave e con il Sindaco Pressi per prenotare l’edizione 2026 rinnoviamo l’appuntamento per il prossimo anno. L’idea è quella di proseguire su questa linea, ascoltando i commenti che abbiamo raccolto durante il weekend per realizzare una gara ancora più bella e più prestigiosa” le parole del Direttore dell’Automobile Club Verona Riccardo Cuomo.
In coda al Rally Due Valli Historic si è corso il 12° Due Valli Classic, valido per il Campionato Italiano Rally Autostoriche di Regolarità suddiviso nelle due categorie “50” e “60”. Nella Regolarità 60 nonostante sembrasse essere la volta di Giorgio Garghetti e Barbara Giordano (BMW 320/Novara Corse), nel finale la rimonta ha premiato i leader della serie Fabio e Paolo Verdona su Peugeot 309 Gti 16V (Scuderia del Grifone). Garghetti ha chiuso secondo staccato di solo 11 penalità, mentre sul terzo gradino del podio sono saliti Marco Gandino e Marco Frascaroli, su una Lancia Fulvia Coupè della Scuderia del Grifone. “È stata una gran bella gara, molto incerto il verdetto. L’ultima prova ci ha giocato a favore, complimenti agli avversari per il confronto” le parole di Verdona.
Nella Regolarità 50 ha conquistato il successo Vittorio Catanzaro navigato da Anna Maria Beneduce con la Honda Civic della Scuderia del Grifone. Alle loro spalle una lotta davvero serrata ha premiato Vladimiro Umberto Carminati e Corrado Giuseppe Sonzogni, su Lancia Fulvia Coupè Montecarlo. A chiudere il podio Maurizio Aiolfi e Claudio Merenda, su Peugeot 309 Gti 16V (Scuderia del Grifone). “Abbiamo cambiato macchina e ne è valsa la pena dato che abbiamo conquistato il successo. Strade molto impegnative, soprattutto con la pioggia, ma siamo felicissimi per la vittoria” le parole di Catanzaro.
Ufficio Stampa – Rally Due Valli
Matteo Bellamoli
Concluse le verifiche del 19° Rally Due Valli Historic e 12° Due Valli Classic
FONTE: UFFICIO STAMPA RALLY DUE VALLI, MATTEO BELLAMOLI – Soave (VR), 29 agosto 2025 – Si sono concluse le procedure di verifica sportiva e tecnica per il 19° Rally Due Valli Historic e il 12° Due Valli Classic che domani, sabato 30 agosto, entreranno nel vivo con una giornata di sport, amarcord e passione. L’Automobile Club Verona ed ACI Gest Srl, con la collaborazione di ACI Verona Sport, hanno messo insieme un percorso tecnico e selettivo che ha trovato una partecipata risposta da parte di tanti concorrenti provenienti da tutta Italia.
Saranno 101 le vetture che domani mattina sfileranno sotto alla Porta Verona per dare finalmente il via a questa attesa doppia manifestazione che riporta il Due Valli storico ad avere una gara dedicata come non accadeva da dieci anni. Due le competizioni. Il 19° Rally Due Valli Historic è rally storico nazionale non titolato con validità per il Trofeo ACI Vicenza, mentre il 12° Due Valli Classic è valido per il Campionato Italiano Auto Storiche di Regolarità 2025.
Mentre nella regolarità si prospetta un confronto tra i principali attori della serie tricolore, sia nella categoria “Media 50” che in quella “Media 60”, nel rally, gara di velocità a tutti gli effetti, è molto difficile fare dei pronostici in quanto sono almeno una decina i piloti che possono sulla carta ambire quantomeno al podio.
Riccardo Scandola ed Alessandro Campedelli (BMW M3/Movisport) partono con il numero 1 per rifarsi dopo aver perso il Lessinia Rally Historic 2024 per la discriminante, ma da buoni gentlemen sono fermi da parecchi mesi. Anche Maurizio Visintainer e Federica Lonardi (BMW M3/Pintarally Motorsport) hanno sulle spalle i galloni dei favoriti, e tra loro e Scandola è ragionevole aspettarsi un bel batti e ribatti. Nicola Bombieri e Linda Tripi (Company Rally Team) portano in gara la BMW M3 vincente al Lessinia con Visintainer, mentre Nicola Patuzzo ed Alberto Martini (Ford Sierra Cosworth/Team Bassano) hanno già vinto il Due Valli Historic e sanno di poter giocare un ruolo da protagonisti.
È nel suo momento d’oro Franco Panato con Alberto Albieri (BMW M3/Pintarally Motorsport) che dopo il bis al Bardolino parte con il coltello tra i denti così come il forte pilota toscano Valter Pierangioli con Michela Baldini (Ford Sierra Cosworth/Proracing) che ritornano in gara dopo il Costa Smeralda. Giorgio Costenaro e Lucia Zambiasi (Ford Sierra Cosworth/Team Bassano) vantano la maggiore esperienza tra il gruppo di testa e al Due Valli si sono tolti in passato diverse soddisfazioni.
C’è attesa per i funamboli made in Verona con le BMW M3, con un trittico tutto da seguire. Dennis Tezza e Massimo Merzari (Pintarally Motorsport) devono lavare via in fretta la mancata partenza del Campagnolo in una gara che conoscono bene, mentre Simone Canteri e Mattia Zambelli (Pintarally Motorsport) sono senza dubbio i più spettacolari del gruppo anche se questo spesso non si traduce in prestazione cronometrica. Riusciranno a controllare i sovrasterzi? Occhio anche a Giancarlo Cunegatti con Federico Righetti, all’esordio sulla muscolosa tre volumi bavarese (Pro Energy Motorsport).
Chi invece la BMW M3 la conosce come le sue tasche è lo svizzero “Il Valli” navigato da Stefano Cirillo (Rally&Co). Con la vettura seguita da Chiavenuto sanno di poter puntare in alto, anche se la loro minore conoscenza delle strade veronesi potrebbe essere un deterrente, specie al primo passaggio. Anche loro saranno da tenere in considerazione per l’assoluta.
Il percorso del rally sarà lungo complessivamente 163,48 chilometri, di cui 66,86 cronometrati, interamente su asfalto. In programma ci sono tre prove speciali da affrontare due volte. La “Castelcerino – Famila” (9,81 km) segna un ritorno atteso dopo molti anni, con partenza a ridosso del centro storico di Soave. La “Campiano – Unicoge” (10,21 km) si sviluppa tra Rancani, Finetti e la località Collina, includendo il passaggio in discesa alla Croce del Vento. Infine la “Bolca – Ceccato Automobili” (13,41 km), la più lunga del percorso, offrirà un mix completo: discesa iniziale da Bolca a Vestenavecchia, salita verso Castelvero, un ulteriore tratto in discesa fino a San Giovanni Ilarione e il gran finale con l’ultima risalita verso Vestenavecchia. Orari di chiusure strada e dettagli del programma sono su rallyduevalli.it
Ufficio Stampa – Rally Due Valli
Matteo Bellamoli
L’affetto degli appassionati per il ritorno del 19° Rally Due Valli Historic e del 12° Due Valli Classic: superati i 100 iscritti
FONTE: UFFICIO STAMPA RALLY DUE VALLI, MATTEO BELLAMOLI – Soave (VR), 25 agosto 2025 – Sono stati presentati questa mattina, nella Sala delle Feste del Comune di Soave, il 19° Rally Due Valli Historic e il 12° Due Valli Classic, le due manifestazioni organizzate dall’Automobile Club Verona, ACI Verona Sport e A.C. Verona Historic riservate alle auto storiche da rally, che il 29 e 30 agosto torneranno come eventi indipendenti, per la prima volta dopo dieci anni.
A presentare le due corse, l’elenco iscritti e il programma sono stati il Presidente dell’Automobile Club Verona Adriano Baso, il Direttore Riccardo Cuomo, il Sindaco di Soave Matteo Pressi, l’Assessore allo Sport Denis Adami e il Presidente di ACI Gest Srl Alberto Mario Riva. In sala anche l’Assessore alle Politiche Sociali, Turismo e Manifestazioni Regina Minchio, l’Assessore allo Sport Denis Adami, il Consigliere alle Politiche Giovanili Riccardo Soriolo e il Responsabile Operativo dell’Automobile Club Verona Eddy Campanella.
Le iscrizioni, chiuse nella notte, hanno sancito un risultato importante per l’AC Verona con il superamento delle 100 vetture al via, una testimonianza concreta dell’affetto del popolo delle storiche che conferma la scelta dell’Ente veronese di separare nuovamente la gara per auto moderne da quella per auto storiche. Nonostante la collocazione a fine agosto e alcune concomitanze con manifestazioni blasonate, il nome del Rally Due Valli ha rappresentato ancora una volta un’attrattiva, grazie anche a un percorso compatto e studiato appositamente sulle esigenze delle vetture storiche.
Non solo numeri: ad arricchire la lista dei partenti contribuisce la qualità degli equipaggi. Il 19° Rally Due Valli Historic, valido per il Trofeo ACI Vicenza e candidato per una titolazione di Trofeo di Zona 2026, conta quasi 60 vetture con tanti protagonisti di rilievo. Tra i nomi di spicco figurano gli habitué del Campionato Italiano Rally Auto Storiche come Valter Pierangioli, vincitore dello storico in Val d’Orcia, con Michela Baldini (Ford Sierra Cosworth/Proracing), oppure “Il Valli” con Stefano Cirillo (BMW M3/Rally & Co), quinti assoluti e primi di Raggruppamento al Lana Storico e vincitori sia al Valle Intelvi che al Città di Modena. Presente anche il vicentino Giorgio Costenaro con Lucia Zambiasi (Ford Sierra Cosworth/Team Bassano).
Numerosa e competitiva la pattuglia dei veronesi, decisi a tenere in casa la firma sull’Albo d’Oro. Riccardo Scandola e Alessandro Campedelli tornano sulla BMW M3 (Movisport) dopo la vittoria sfumata per discriminante al Lessinia 2024, mentre puntano al risultato anche Gianfranco Panato e Alberto Albieri così come Dennis Tezza con Massimo Merzari, entrambi su BMW M3 per i colori della Pintarally. Panato ha vinto il Bardolino a inizio stagione, mentre Tezza cerca riscatto dopo il Campagnolo interrotto ancor prima della partenza. Già vincitore del Due Valli Historic Nicola Patuzzo, con Alberto Martini (Ford Sierra Cosworth/Team Bassano), che conosce molto bene le strade scaligere.
Tra i rivali più attesi c’è il trentino Maurizio Visintainer con Federica Lonardi (BMW M3/Pintarally), vincitore del Lessinia 2024, pronto a rinnovare la sfida a Scandola. Sempre su BMW M3 si schiereranno anche Giancarlo Cunegatti e Federico Righetti (Pro Energy Motorsport), forti di un’esperienza importante al Due Valli. Da seguire anche Simone Canteri e Mattia Zambelli (BMW M3/Pintarally), Claudio e Ferdinando Arcozzi (Ford Escort RS/Daytona Race), Sebastiano Serpelloni e Nicola Petrin (Ford Sierra Cosworth/Destra 4) e Nicola Bombieri con Linda Tripi (BMW M3/Company Rally Team). Non solo vetture potenti: nei Raggruppamenti spicca la sfida tra le Autobianchi A112 Abarth di Beccherle-Beccherle (Team Bassano) e Cordioli-Corradini (AT Racing), così come quella tra le Auto Classiche (1992–2000), con Mirco Avesani e Michele Facchini (Peugeot 106 XS/HRT Corse) contro Diego Beltrame e Alice Confente (Citroën Saxo VTS/B&B Technology).
Non è da meno la lista del 12° Due Valli Classic, appuntamento del Campionato Italiano Rally Auto Storiche di Regolarità che porta al via oltre 35 equipaggi, confermando il Due Valli tra le manifestazioni più partecipate del calendario 2025. Nella Regolarità 50 Mariano Fierese e Laura Marcattilj (Toyota Celica/Scuderia Milano Autostoriche) puntano ad allungare la loro leadership in classifica a quattro gare dal termine della stagione. Roberto Sommaruga e Patrizia Fumanelli (Autobianchi A112 Abarth/Milano Autostoriche) sono i loro più diretti inseguitori tra gli iscritti alla gara scaligera.
Nella Regolarità 60 si conferma la sfida tricolore tra i protagonisti della specialità. Fabio e Paolo Verdona (Peugeot 309 GTi 16V/Scuderia del Grifone), vincitori del Due Valli Classic 2024 e campioni in carica, dovranno vedersela primariamente con Davide Gerosa e Roberto Bortoluzzi su Audi Quattro in livrea HB (A.C. Verona Historic), Giorgio Garghetti e Barbara Giordano (BMW 320/Novara Corse) e Angelo Sticchi Damiani con Massimo Liverani (Fiat 124 Abarth/Milano Autostoriche).
Il programma prevede una logistica compatta e una durata complessiva di poco più di 24 ore, con oltre il 40% di prove speciali. Le verifiche sportive e tecniche si terranno venerdì 29 agosto nel tardo pomeriggio, mentre tutta la parte agonistica si svolgerà sabato 30 agosto con partenza alle 8:30 e arrivo dalle 16:30 sotto Porta Verona a Soave. Il tracciato, interamente asfaltato, misura 163,48 km totali di cui 66,86 cronometrati, articolati su tre prove da ripetere due volte: la “Castelcerino – Famila” (9,81 km), la “Campiano – Unicoge” (10,21 km) e la più lunga “Bolca – Ceccato Automobili” (13,41 km).
Gli orari di chiusura delle strade e la logistica del parco assistenza, allestito in Viale dell’Industria, sono disponibili sul sito www.rallyduevalli.it
Adriano Baso | Presidente Automobile Club Verona
“Abbiamo vinto una prima scommessa: superare i 100 iscritti. Un grande ringraziamento a chi ha deciso di esserci, non era scontato. Abbiamo investito molto in questa manifestazione e, grazie al supporto del Comune di Soave, siamo pronti a regalare un evento coinvolgente, pensato appositamente per le vetture storiche. Auguro a tutti buon divertimento.”
Matteo Pressi | Sindaco di Soave
“Abbiamo fortemente voluto questa manifestazione a Soave e ci prenotiamo già per il prossimo anno. Si avvicina un grande fine settimana di sport per il nostro territorio, che riaccoglie il Rally Due Valli dopo tanti anni. Il nostro è un territorio appassionato di questa disciplina e questa è un’occasione importante per far conoscere Soave e le sue frazioni collinari a un pubblico che arriva anche da fuori regione. Una grande vetrina per Soave e un weekend di grande divertimento.”
Ufficio Stampa – Rally Due Valli
Matteo Bellamoli
FONTE: UFFICIO STAMPA RALLY DUE VALLI, MATTEO BELLAMOLI – Soave (VR), 7 agosto 2025 – Con l’ufficializzazione del calendario aggiornato, il 19° Rally Due Valli Historic prende ufficialmente il posto del Rally Benaco Storico all’interno del Trofeo Rally ACI Vicenza 2025, promosso dall’Automobile Club Vicenza in collaborazione con la Scuderia Palladio Historic. Il Due Valli si svolgerà il 29-30 agosto a Soave (VR) e dintorni e diventa così una tappa valida per l’assegnazione dei punti della serie che nelle ultime stagioni ha accresciuto la sua popolarità.
Il Trofeo Rally ACI Vicenza 2025 comprende una selezione di eventi per auto storiche, moderne e classiche. Per le storiche, sono previste sei gare nel corso dell’anno, con un regolamento che attribuisce punti in base ai piazzamenti nelle classifiche di raggruppamento, classe e assoluta. I migliori cinque risultati stagionali, tra quelli ottenuti in almeno tre gare, concorrono alla graduatoria finale.
Per ciascun evento, è obbligatoria l’applicazione degli adesivi del Trofeo sulle vetture, oltre alla produzione di una prova fotografica dell’applicazione. Il Trofeo prevede premi finali per i migliori piloti e navigatori assoluti, per categoria, fascia d’età e per le prime posizioni delle auto classiche.
L’ingresso del 19° Due Valli Historic nel Trofeo rappresenta un’occasione rilevante per i concorrenti della zona e per tutti gli iscritti al campionato, riportando l’emozione del rally storico a Verona dopo dieci anni dall’ultima volta in cui l’evento ebbe una sua identità separata dal moderno.
Tutte le informazioni sull’evento sono disponibili su rallyduevalli.it
FONTE: UFFICIO STAMPA COPPA GIULIETTA & ROMEO, MATTEO BELLAMOLI – Navigato da Caterina Vagliani il pilota siciliano ha conquistato per la prima volta anche il Trofeo Luciano Nicolis. Seconda posizione per Patron-Patron, terza per Vesco-Vesco. Nelle moderne vittoria per Vergamini-Fabrizi. Salvetti primo veronese al traguardo in quarta posizione. Momento sociale con il contributo ad A.N.D.O.S.
Verona, 16 febbraio 2025 – Angelo Accardo e Caterina Vagliani hanno conquistato la Coppa Giulietta&Romeo 2025 al termine di una prestazione di grande livello. Il pilota siciliano, navigato dalla plurititolata navigatrice lombarda, a bordo della Fiat 508 C della Franciacorta Motori, ha bissato il successo del 2024 andando in testa al Campionato Italiano Regolarità Auto Storiche, di cui la gara organizzata dall’Automobile Club Verona in collaborazione con ACI Verona Sport e A.C. Verona Historic era il primo appuntamento.
“Siamo davvero molto contenti della partecipazione che abbiamo avuto e degli apprezzamenti a questo percorso difficile e tecnico – ha commentato il Direttore dell’Automobile Club Verona Riccardo Cuomo – Devo ringraziare tutto il nostro team di lavoro che ha realizzato una manifestazione di grande spessore baciata anche dal bel tempo. Un grazie all’amministrazione di Garda, a tutti i nostri partners e a chi, a vario titolo, ha contribuito al successo”.
Accardo e Vagliani hanno costruito la vittoria con precisione e determinazione, riducendo al minimo gli errori e gestendo al meglio le insidiose prove speciali, nonostante alcuni imprevisti come una sosta per rifornimento a metà gara e le portiere lato navigatore che si sono aperte in corsa. A loro anche il successo in categoria RC2 e soprattutto il Trofeo Luciano Nicolis, che ha premiato la migliore prestazione assoluta senza l’applicazione dei coefficienti correttivi che premiano le vetture più antiche. La coppa di cristallo degli anni Venti porterà quindi ora anche il loro nome, e resterà esposta all’interno del Museo di Villafranca fino alla prossima edizione.
A completare l’en-plein di Accardo, anche la conquista del Trofeo PIT Top, dedicato alla memoria di Maurizio Pitondo. Il driver siciliano ha così portato in Trinacria una fedele riproduzione 1:43 di una Porsche 997 Cup del Campionato Svizzero 2008 realizzata artigianalmente da Pitondo, la cui memoria continua a vivere grazie a questo Trofeo presentato dal fratello Marco.
“Una gara di altissimo livello tecnico – ha dichiarato Accardo – con prove molto varie: in salita, in discesa, dietro ai tornanti, con tubi storti e postazioni nascoste dietro gli incroci. Un percorso studiato con grande esperienza, che ha saputo mettere alla prova senza stressare le nostre vetture anteguerra. Sono entusiasta di questo risultato, un ottimo inizio per una stagione che io e Caterina affronteremo con il massimo impegno”.
La Coppa Giulietta&Romeo 2025 ha confermato anche il suo impegno solidale a favore di A.N.D.O.S. Comitato Oglio Po ODV, devolvendo parte delle iscrizioni degli equipaggi con presenza femminile. Alla premiazione, il Presidente Dr. Claudio Pagliari, insieme a una rappresentanza dell’Associazione, ha sottolineato l’importanza della prevenzione e del sostegno alle pazienti. A.N.D.O.S., attiva a livello nazionale, si occupa di supporto alle donne operate al seno attraverso ascolto, assistenza, educazione sanitaria e raccolta fondi per la cura e la prevenzione. L’evento ha ribadito il valore della collaborazione tra sport e solidarietà, dando visibilità alle iniziative per la lotta al tumore al seno.
Tornando alla parte sportiva, sul secondo gradino del podio si sono piazzati Luca e Matteo Patron, padre e figlio, su Fiat 508 C della MNT Associazione Sportiva, mentre al terzo posto hanno concluso i bresciani Andrea e Roberto Vesco, più volte vincitori della Mille Miglia storica, che con la loro ammirata Fiat 508 S del 1935 hanno dovuto fare i conti anche con una foratura imprevista prima della partenza, risolta prontamente tra la curiosità e l’ammirazione degli appassionati presenti sul Lungolago Regina Adelaide di Garda. Proprio il comune benacense è stato protagonista di questa edizione, ospitando partenza ed arrivo in un contesto spettacolare nella giornata di sabato 15 febbraio. Questa collaborazione con l’amministrazione di Davide Bendinelli ha inoltre permesso l’inserimento di Garda nel cartellone eventi di “Lago di Garda in Love” che ha aumentato ulteriormente la visibilità dell’iniziativa.
Ottima prestazione per Paolo Salvetti e Roberto Bortoluzzi, protagonisti sulle strade di casa con la Fiat 1100/103 della Scuderia Nettuno Bologna, che hanno chiuso quarti assoluti, primi in categoria RC3 e vincitori del premio dedicato al primo equipaggio veronese. “È andata bene – ha commentato Salvetti, caprinese doc – “stamattina avrei messo la firma per una top ten, invece siamo rimasti sempre in lizza con i primi. Una bella gara, siamo molto soddisfatti”.
In RC4 il successo è andato a Claudio Lastri e Valter Pantani, quinti assoluti con l’Alfa Romeo Giulia Nuova Super del Classic Team, al termine di un weekend ricco di emozioni. Sesti nella generale Vincenzo Bertoli e Doriano Vavassori, anche loro su Fiat 508 C anteguerra. A completare la top ten, in settima posizione e secondi in RC4, il campione italiano in carica Maurizio Indelicato e il presidente della scuderia Diego Verza, protagonisti su A112 Elegant con i colori di Rovigo Corse. Settimo posto per Lorenzo e Mario Turelli, su Lancia Aprilia del 1937, che hanno conquistato la Power Stage conclusiva allestita sul lungolago, noni Flavio Renna e Paolo Abalsamo, su Autobianchi A112 Elegant, decima piazza per Sergio e Romano Bacci su un’altra A112 Abarth ma nella versione 58 Hp.
In categoria RC5 ancora un assolo della inusuale Fiat Duna di Andrea Malucelli e Monica Bernuzzi, mentre nella nuova categoria RC6, inclusa quest’anno per le vetture dal 1993 al 2000, si è rivista una vecchia conoscenza delle regolarità in Italia ovvero Andrea Giacoppo, navigato da Lisa Oliviero, su una gialla Fiat Cinquecento Sporting della Speeding Motors Team.
Michele Bellini e Martina Belotti, su un azzurro Volkswagen Maggiolino hanno conquistato l’Under 30 per la Scuderia Brescia Corse, anche se la compagine della Leonessa ha chiuso terza nella classifica delle scuderie dietro a Classic Team, seconda, e ai vincenti della Franciacorta Motori. Nella femminile sorriso per Gabriella Scarioni e Ornella Pietropaolo, su Austin Mini della Scuderia Nettuno Bologna.
Tra le vetture moderne, gara senza storia con un’altra vittoria per la Ferrari 488 GTB di Fabio Vergamini e Maurizia Bertolucci che hanno vinto anche la classifica della Power Stage tra le vetture costruite oltre l’anno 2000. Nella classifica di gara secondo posto per Gianantonio Gasparini e Giovanni Fabris, su BMW Z4 M40l con il terzo posto per l’equipaggio di casa composto da Giorgio Sartori e Morena Tartali su Mini Cooper S, primi veronesi e portacolori della A.C. Verona Historic.
Immagine: Time Foto
Ufficio Stampa – Coppa Giulietta&Romeo
Matteo Bellamoli
FONTE: UFFICIO STAMPA COPPA GIULIETTA & ROMEO, MATTEO BELLAMOLI – Novità assoluta per l’evento organizzato dall’Automobile Club Verona valido come primo round del Campionato Italiano Regolarità Auto Storiche 2025. Partenza e arrivo sul Lungolago Regina Adelaide grazie alla collaborazione del Sindaco Bendinelli e del suo staff.
Verona, 27 gennaio 2025 – La Coppa Giulietta&Romeo 2025 segna un’importante novità: il primo round del Campionato Italiano Regolarità Auto Storiche partirà e arriverà nel suggestivo scenario di Garda, con il Lungolago Regina Adelaide come cuore pulsante dell’evento. Questa nuova configurazione, resasi necessaria negli ultimi giorni, si è potuta concretizzare grazie alla collaborazione con il Sindaco Davide Bendinelli e tutto il suo staff.
L’evento di auto d’epoca organizzato dall’Automobile Club Verona in collaborazione con ACI Verona Sport e A.C. Verona Historic cambia location ma resta sul Lago di Garda, arrivando a lambire uno dei suoi centri più celebri e suggestivi. Le vetture prenderanno il via sabato 15 febbraio dal Lungolago Regina Adelaide, dopo aver ritirato il radar al Centro Congressi e aver attraversato Via San Francesco d’Assisi per raggiungere il punto di partenza. L’arrivo è previsto nello stesso luogo nel pomeriggio a partire dalle 16:30, offrendo al pubblico l’opportunità di vivere da vicino le emozioni della gara.
La scelta di Garda come base operativa e scenografica non è casuale: il borgo che dà il nome al più grande lago d’Italia, aveva già accolto il passaggio della prima edizione valida per il CIREAS nel 2020, quando il Lungolago Adelaide era stato inserito come parte del percorso. Questa nuova centralità rappresenta un ulteriore omaggio alla bellezza del territorio e alla sua capacità di valorizzare eventi di prestigio, missione di cui Garda si è da sempre fatta portavoce.
Ad aggiungere prestigio a questa nuova collaborazione, lo spettacolo che verrà offerto dalla Power Stage, ovvero una prova cronometrata extra classifica che coinvolgerà proprio il Lungolago anticipando la passerella conclusiva davanti al Municipio. Inoltre, l’inserimento di Garda ha permesso di allargare anche a questo Comune l’inserimento nel calendario eventi di “Lago di Garda in Love” di cui la Coppa Giulietta&Romeo fa parte.
La manifestazione si terrà il 14 e 15 febbraio e sarà valida per il Campionato Italiano Regolarità Auto Storiche, primo di dodici appuntamenti. Il programma prevede verifiche sportive e tecniche venerdì 14 febbraio, presso il TH Lazise – Hotel parchi del Garda, mentre la gara sarà tutta concentrata sabato 15 e si svilupperà su strade aperte al traffico secondo Codice della Strada. La classifica verrà redatta in base alla precisione dei concorrenti sui controlli di passaggio al centesimo di secondo (prove cronometrate) distribuite lungo il percorso.
Maggiori informazioni, programma completo su coppagiuliettaeromeo.it.
Iscrizioni aperte fino al 7 febbraio.
Immagine: Time Foto
Ufficio Stampa – Coppa Giulietta&Romeo
Matteo Bellamoli
FONTE: UFFICIO STAMPA COPPA GIULIETTA & ROMEO, MATTEO BELLAMOLI – l primo round del Campionato Italiano Regolarità Auto Storiche 2025 si svolgerà nel weekend di San Valentino tra il Lago di Garda, il Monte Baldo e la suggestiva area veronese del Mincio. Grande attenzione ai concorrenti con un premium gift set e centralità al sociale grazie alla collaborazione con il Comitato Andos Oglio Po.
Verona, 14 gennaio 2025 – Aprono oggi le iscrizioni alla Coppa Giulietta&Romeo 2025. Il primo round del Campionato Italiano Regolarità Auto Storiche si svolgerà il 14 e 15 febbraio tra il Lago di Garda, la zona del Monte Baldo e l’area veronese del Mincio.
Organizzato dall’Automobile Club Verona in collaborazione con ACI Verona Sport e A.C. Verona Historic, l’evento giunge alla sua settima edizione e propone un percorso ridisegnato mantenendo tutte le caratteristiche amate dagli appassionati di vetture storiche. Il tracciato, con oltre 60 rilevamenti, si sposterà verso la zona del basso Garda, mantenendo il fulcro operativo sulle sponde del Benaco.
Una novità importante riguarda i nuovi aggiornamenti regolamentari della regolarità classica: le vetture costruite fino all’anno 2000 potranno concorrere alla classifica assoluta. Saranno inoltre ammesse vetture più moderne, purché stradali, in un massimo di 35 esemplari, che partiranno in coda con una classifica dedicata.
L’evento attribuirà anche quest’anno il prestigioso Trofeo Nicolis, un’imponente coppa di cristallo realizzata dal Museo di Villafranca e conservata in mostra durante l’anno. Il Trofeo sarà assegnato al primo equipaggio della classifica senza coefficienti, dato che nella competizione la classifica assoluta applica dei correttivi per livellare le prestazioni delle vetture più datate.
La manifestazione si articolerà venerdì 14 febbraio con le verifiche sportive e tecniche presso il TH Lazise – Hotel Parchi del Garda, centro direzionale dell’evento. Sabato 15 si svolgerà la competizione vera e propria, interamente su strade aperte al traffico e nel rispetto delle norme del Codice della Strada. I pressostati, ovvero i rilevamenti di passaggio al centesimo di secondo che determinano la classifica finale, saranno vigilati da Commissari di Percorso e distribuiti lungo tutto il tracciato. Sono previsti anche alcuni tratti di sterrato a fondo compatto e in ottime condizioni, particolarmente apprezzati dai fotografi, e un controllo orario a Caprino Veronese. Il percorso, nella sua interezza, valorizzerà molto l’aspetto della navigazione chiamando i copiloti ad un lavoro particolarmente importante e fondamentale.
L’Automobile Club Verona, ACI Verona Sport e A.C. Verona Historic confermano la loro attenzione verso i concorrenti. Per l’edizione 2025 sono previste una sosta pranzo a metà percorso presso il Ristorante Serenità di Valeggio e una tappa alla Tenuta Seiterre sempre a Valeggio, che omaggerà i partecipanti con un cadeau di due bottiglie di vino. Al termine della gara, è previsto un buffet conclusivo in attesa delle premiazioni, sempre al TH Lazise – Hotel Parchi del Garda. Ai partecipanti sarà inoltre consegnato un premium gift set con prodotti per la cura dell’auto Arexons, il gadget esclusivo di Giulietta Verona e il road book personalizzato.
Proseguirà anche per questa edizione la collaborazione con il Comitato Andos Oglio Po. L’organizzazione destinerà una parte della tassa d’iscrizione di ogni equipaggio con presenza femminile alla Coppa Giulietta&Romeo a sostegno delle attività della Onlus, che si occupa di informazione, prevenzione, assistenza e cura per le donne colpite da tumore al seno.
Le iscrizioni, aperte fino al 7 febbraio, si articoleranno in due fasi. I concorrenti dovranno prima completare la pre-iscrizione sul sito acisport.it tramite la propria Area Riservata. Successivamente, collegandosi al sito coppagiuliettaeromeo.it nella sezione “Iscrizioni”, sarà necessario compilare la scheda integrativa, sia per le vetture storiche che per quelle moderne. Le scuderie beneficeranno di un’agevolazione: su 10 equipaggi iscritti, uno avrà lo sconto del 50% sull’iscrizione.
I colleghi della stampa possono richiedere l’accredito stampa tramite la sezione dedicata ai media sul sito coppagiuliettaeromeo.it.
Ufficio Stampa Coppa Giulietta&Romeo
Matteo Bellamoli
La 2^ Regolarità del Monte Baldo accende i motori con 54 iscritti e partecipazioni d’eccezione
FONTE: UFFICIO STAMPA ACI VERONA SPORT, MATTEO BELLAMOLI – L’evento organizzato da ACI Verona Sport in collaborazione con A.C. Verona Historic e Service Sport entra nel vivo segnando un importante incremento di partecipazioni che avvalora il lavoro svolto.
Caprino Veronese, 15 novembre 2024 – Con ben 54 equipaggi ai nastri di partenza, la 2^ Regolarità del Monte Baldo si prepara a prendere il via tra la soddisfazione degli addetti ai lavori. Con una sola edizione alle spalle, l’evento organizzato da ACI Verona Sport in collaborazione con A.C. Verona Historic e Service Sport, ha aumentato sensibilmente il numero degli iscritti e si disputerà per la prima volta come Regolarità Classica.
L’elenco iscritti comprende 54 equipaggi, 45 vetture storiche e 9 moderne, con ben 12 piloti delle categorie Top e Super Top, ovvero specialisti della regolarità con margini d’errore medio inferiori a 4,5 centesimi di secondo. Tra questi si distinguono i Super Top Alberto Riboldi e Vito Cartafalsa su Fiat 508C per la scuderia Franciacorta Motori, Alberto e Giuseppe Scapolo su una rara e prestigiosa Fiat 508 S Balilla Sport MM della Scuderia Nettuno Bologna, Fabio e Marco Salvinelli, sempre su Fiat 508C della Scuderia Nettuno Bologna, e Rossella Torri con Ilaria Veronesi su Fiat 1500 S Osca Spider per Franciacorta Motori.
Nell’elenco spiccano anche gli equipaggi classificati come TOP. Tra questi, Andrea Luigi Belometti e Davide Bellini (Fiat 508 C del 1937 – Scuderia Brescia Corse), Vincenzo Massimo Bertoli e Doriano Vavassori (Fiat 508 C del 1938 – Franciacorta Motori), e Riccardo Roversi con Gabriele Soldo su Lancia Ardea del 1940. Completano il gruppo Tiziano Baldissera e Edoardo Covaz su Lancia Fulvia Rally 1.3 della Scuderia Nettuno Bologna e Angelo Tobia Seneci con Luisa Ciatti su Innocenti Mini Cooper 1.3 Export della Brescia Corse.
Aspetto di particolare interesse sarà la partecipazione dell’equipaggio formato da Leonardo Fabbri e dalla navigatrice ipovedente del progetto “MITE” Sonia Cipriani, che utilizzerà una documentazione in alfabeto Braille, promuovendo un’importante iniziativa inclusiva nel mondo della regolarità.
Sul fronte delle vetture d’epoca, spicca la presenza di una Fiat 514 del 1930 e ben sette Fiat 508C (Balilla) del 1937 e 1938, tra cui quella del veronese Salvetti, oltre a nove vetture anteguerra in totale. A queste si aggiungono nove vetture moderne, fra cui due Ferrari: una 488 GTB per Fabio Vergamini ed Anna Maria Fabrizi ed una 296 GTS per Gianantonio Gasparini e Steve Clark, entrambi della Franciacorta Motori. A.C. Verona Historic schiererà 9 equipaggi e la Scuderia Nettuno di Bologna 11, confermando una presenza significativa tra le scuderie storiche.
Un premio speciale sarà assegnato in onore di Giovanni Omarchi, figura indimenticabile e profondamente legata al mondo del motorismo storico. Questo riconoscimento speciale, creato per celebrare la passione e l’eredità lasciata da Omarchi, consisterà in un modellino di pregio, realizzato con eccellente cura artigianale. Il premio verrà consegnato al primo equipaggio classificato appartenente ad A.C. Verona Historic, la scuderia alla quale Omarchi era legato. Attraverso questo trofeo, ACI Verona Sport intende onorare non solo la memoria di un grande appassionato, ma anche ispirare le nuove generazioni a preservare e valorizzare il patrimonio automobilistico d’epoca.
La gara, che ritorna in una suggestiva cornice autunnale, si aprirà venerdì 15 novembre con le verifiche tecniche e sportive presso la storica Villa Cariola a Caprino Veronese, dalle 18:30 alle 19:30, e proseguirà il 16 novembre dalle 7:30 alle 9:30 con una seconda sessione. Alle 11:00 del 16 novembre, i concorrenti partiranno sempre da Villa Cariola per affrontare un percorso di 130 chilometri composto da 46 prove cronometrate e 3 controlli orari, per poi concludere con l’arrivo alle 15:40 e la cerimonia di premiazione seguita da un apericena alle 18:00. Villa Cariola sarà il centro dell’evento, ospitando direzione gara, centro classifiche, e offrendo una vetrina raffinata e prestigiosa per la manifestazione.
Non da ultimo, nei giorni scorsi è arrivata anche la conferma che il prossimo anno la Regolarità del Monte Baldo raggiungerà un nuovo traguardo, acquisendo ufficialmente la validità nazionale. L’evento entrerà infatti nel calendario della Coppa Italia e del Trofeo Nazionale di Regolarità, come definito dalla Giunta Sportiva dell’Automobile Club d’Italia nella riunione dello scorso 7 novembre. Un’evoluzione sportiva che rappresenta un importante passo avanti per la manifestazione, offrendo ai partecipanti la possibilità di confrontarsi su di un palcoscenico ancor più prestigioso.
Per maggiori informazioni, visitare il sito regolaritadelmontebaldo.it
Ufficio Stampa:
Matteo Bellamoli
FONTE: UFFICIO STAMPA RALLY VALPOLICELLA, MICHELE DALLA RIVA – E’ già tutto pronto per la quinta edizione del Rally della Valpolicella in programma per il 25 e 26 agosto. Grande attesa anche per la terza edizione del Rally della Valpolicella Storico – Trofeo Città di Sant’Anna, un appuntamento sempre più imperdibile per gli amanti della specialità.
Fumane (VR) 15/07/2023
A poco meno di due settimane dall’apertura delle iscrizioni, previste per mercoledì 26 luglio, la quinta edizione del Rally della Valpolicella e la terza del Rally della Valpolicella Storico iniziano a svelare le loro caratteristiche.
Il doppio appuntamento rallystico organizzato dal Valpolicella Rally Club, da quest’anno in calendario nell’ultimo fine settimana di agosto, si appresta così ad essere un interessante riferimento per tutti quegli equipaggi che dopo la pausa estiva vogliono presentarsi nella forma migliore per l’allungo finale nei vari campionati nazionali.
Questo sarà possibile grazie anche ad un percorso che della sua varietà ne ha sempre fatto un fiore all’occhiello, con prove speciali tecniche, spettacolari ed al contempo decisamente divertenti per gli equipaggi e per il pubblico.
La gara si articolerà su ben 10 prove speciali, con le prime due previste nella giornata di venerdì 25 agosto e le restanti otto nella giornata di sabato 26 agosto. Nella giornata di venerdì è previsto anche lo shakedown.
I tratti cronometrati saranno cinque, uno da ripetersi una volta, tre due volte e uno tre volte, il tutto per poter offrire la miglior varietà di percorso possibile ai concorrenti, rendendo la lotta per la vittoria finale ancora più avvincente.
L’epicentro della gara sarà a San Pietro in Cariano (VR), con il primo concorrente che prenderà il via venerdì alle 19.31 e dove vi farà ritorno alle 21.50 dopo aver disputato le prime due prove in programma. L’indomani il rally riprenderà alle 9.01 con gli equipaggi che si contenderanno il podio finale sulle restanti otto prove speciali, con il primo concorrente previsto all’arrivo per le 18.00.
Il percorso ha una lunghezza totale di 192,86 chilometri, di cui 56,32 di tratti cronometrati.
Le auto moderne, come da regolamento partiranno davanti a quelle storiche, con queste ultime che avranno però anche loro i riflettori puntati addosso, grazie ad un lavoro di sensibilizzazione e supporto da parte di tutto il comitato organizzatore, che da sempre si prodiga a valorizzare sia le vetture che hanno contribuito alla storia dei rally che gli equipaggi che si impegnano a portarle in gara ed a preservarne la memoria storica, dimostrando l’ancora attuale spettacolarità di certi mezzi oramai iconici.
Come oramai da tradizione, il Rally della Valpolicella sarà valido per il “Trofeo 15 pollici”, un’iniziativa che vuole premiare e dare il giusto risalto anche agli equipaggi che corrono a bordo di vetture delle categorie e delle cilindrate più piccole. Da sempre queste classi sono l’anima dei rally e talvolta sono teatro di battaglie emozionanti che in certi casi, hanno visto trionfare dei giovani piloti che poi sono diventati i campioni di oggi.
L’iscrizione al Trofeo è gratuita ed automatica, ogni partecipante potrà accumulare punti anche gareggiando in classi differenti, purché appartenenti alle seguenti classi: A7, N3, R1T NAZ 4X4, Ra5H, Ra5N, Rally 5, K10, A6, A5, A0, N2, N1, N0 e Racing Start.
La gara sarà poi valida anche per il Trofeo Rally Veronesi e per quanto riguarda le auto storiche, è prevista la Ford Cup.
Queste due manifestazioni sono rese possibili grazie anche al supporto dei Comuni interessati al passaggio della gara, che fin d’ora il comitato organizzatore ci tiene a ringraziare: Comune di Fumane, Comune di Marano di Valpolicella, Comune di Negrar, Comune di San Pietro in Cariano, Comune di Sant’Anna d’Alfaedo, Comune di Sant’Ambrogio di Valpolicella, Comune di Pastrengo e la Provincia di Verona.
Un ringraziamento particolare poi per l’aiuto a Daytona Race, Verona Motorsport ed ACI Verona Sport.
Tutte le informazioni e gli aggiornamenti su queste due gare e sui suoi Trofei si posso trovare all’indirizzo www.rallydellavalpolicella.com
www.rallydellavalpolicella.com


























