FONTE: UFFICIO STAMPA MATTEO LUISE, FABRIZIO HANDEL – Adria (RO), 16 Giugno 2025 – Il secondo girone del Campionato Italiano Rally Auto Storiche è in partenza ed il prossimo fine settimana i protagonisti della scena tricolore si presenteranno al via del Rally Lana Storico, classica che vedrà ai nastri di partenza anche Matteo Luise.
Il pilota di Adria, dopo aver archiviato al meglio la prima fase della stagione, salirà in pedana da quarta forza assoluta del campionato e da leader del quarto raggruppamento, del gruppo A e dell’annessa classe duemila mentre la compagna di abitacolo e di vita, Melissa Ferro, andrà a caccia di quella manciata di punti che la separano dalla vetta nella coppa riservata ai navigatori.
“Il primo girone si è chiuso nel migliore dei modi per noi” – racconta Luise – “perchè abbiamo riconquistato il primato nelle tre classifiche che ci interessano, in particolare in quella di quarto raggruppamento nella quale siamo i campioni italiani da due anni consecutivi. Ripartiamo sostanzialmente da zero, abbiamo altre quattro gare davanti a noi e vogliamo iniziare bene dal prossimo Lana Storico, continuando ad incamerare punti per raggiungere il nostro obiettivo.”
Un Lana Storico che non troppo spesso si è rivelato amico del pilota di Adria, ricordando principalmente il quinto assoluto e secondo di raggruppamento dell’edizione 2023.
“Se guardiamo al passato non siamo stati mai particolarmente fortunati al Lana” – aggiunge Luise – “perchè, pur mostrando sempre un ottimo livello di competitività, siamo stati spesso bersaglio della sorte. Nel 2023 è andata decisamente bene e speriamo sia così quest’anno.”
Il portacolori del Team Bassano, al volante della Fiat Ritmo 130 Abarth gruppo A seguita da Silvano Amati e da Valentino Vettore, sarà chiamato ad affrontare una sola giornata di gara effettiva, quella di Sabato 21 Giugno, che proporrà sei prove speciali.
Saranno due i passaggi previsti su “Campore” (14,88 km), “Baltigati” (13,12 km) e su “Bioglio” (21,82 km) che completeranno un totale di poco inferiore ai cento chilometri cronometrati.
“Il percorso è rimasto invariato rispetto alla scorsa edizione” – conclude Luise – “e questo giocherà indubbiamente a nostro favore. Al momento non sappiamo quali saranno i nostri avversari ma il Lana Storico ci ha insegnato che spesso possiamo incontrare degli outsiders che, pur non seguendo il campionato, possono dire la loro e sottrarre punti che contano. Siamo pronti, squadra che vince non si cambia, e non vediamo l’ora di tornare a competere.”
rallylanastorico
FONTE: UFFICIO STAMPA RALLY LANA STORICO, ANDREA ZANOVELLO – Biella, 6 giugno 2025 – Mentre scorre il conto alla rovescia verso le giornate di venerdì 20 e sabato 21 giugno, Veglio 4×4 organizzatore del 14° Rally Lana Storico annuncia un’importante decisione che va ad aggiungersi a quella diffusa nei giorni scorsi che confermava da parte dello stesso la volontà di non avvalersi della facoltà di chiedere ai concorrenti il rimborso della franchigia prevista dalla polizza di assicurazione della gara, per eventuali danni causati durante la manifestazione.
Un’altra importante decisione, che conferma l’attenzione verso i partecipanti, è stata quella di diminuire le tasse d’iscrizione rispetto a quanto previsto dal regolamento vigente applicando delle quote ridotte in percentuali che vanno dal 16% per le vetture fino a 1300 centimetri cubici, al 12% per quelle fino a “2 litri” e 10% per le oltre 2000. Nello specifico per le prime si pagheranno 790 euro anziché 930, 890 al posto di 1010 per le “2000” e 990 anziché 1100 per le altre. A questi importi vanno sommate l’IVA e la quota di 100 euro per il noleggio del sistema Tracking.
Oltre alle validità tricolori per il Rally Storico e per quello riservato alle auto “classiche” costruite dal 1993 al 2000, il rally biellese ha la titolazione anche per il Rally di regolarità, la gara a media che lo scorso anno riscosse un notevole successo con oltre cinquanta equipaggi iscritti e che si svolgerà in abbinata a quella di velocità; novità annunciata anche in questo caso con la conferma che a gestire il servizio di cronometraggio sarà la Blunik, organizzazione che già negli anni scorsi prestò servizio al Lana Storico col gradimento da parte degli specialisti della “media”.
Notizie ed aggiornamenti al sito web www.rallylanastorico.it
Immagine: G&P Foto
Ufficio Stampa Rally Lana Storico
Andrea Zanovello – www.azetamedia.com
FONTE: UFFICIO STAMPA RALLY LANA STORICO, ANDREA ZANOVELLO – Biella, 20 maggio 2025 – Con l’apertura delle iscrizioni a partire dalle 8 di mercoledì 21 maggio, entra nel mese decisivo anche la quattordicesima edizione del Rally Lana Storico in programma a Biella nelle giornate di venerdì 20 e sabato 21 giugno 2025.
Il rally organizzato da Veglio 4×4 in collaborazione con l’Automobile Club Biella, sarà il quinto round – e il primo del secondo girone – del Campionato Italiano Rally Auto Storiche, come anche Tricolore Auto Classiche; inoltre l’edizione 2025 avrà anche validità per il T.R.Z. della Prima Zona con coefficiente maggiorato a 1,5 e sarà teatro anche delle sfide del Trofeo A112 Abarth Yokohama, del Memory Fornaca e del Michelin Trofeo Storico. Ad affiancare il rally storico vi sarà anche il quello di regolarità media, anch’esso con la titolazione per il Campionato Italiano del quale sarà l’appuntamento numero cinque.
Il programma della manifestazione seguirà a grandi linee quello dell’edizione 2024 con la prima delle due giornate, venerdì 20 giugno, dedicata alle verifiche e la seconda, sabato 21, alla gara.
La chiusura delle iscrizioni è fissata per le 18 di lunedì 16 giugno e la consegna del road book è invece prevista sabato 14, presso Denis Arreda in via Amendola a Biella; nello stesso giorno, dalle 9.30 alle 16.30 sono autorizzate le ricognizioni del percorso, operazione concessa anche dalle 9 alle 13 di venerdì 20, con la seconda parte della giornata dedicata alle verifiche: le sportive all’Agorà Hotel dalle 14 alle 19.30 e le tecniche mezzora più tardi negli adiacenti Giardini Zumaglini.
La partenza del rally verrà data alle 8.30 di sabato 21 giugno dal Centro Commerciale “Gli Orsi” dove alle 17.30 è previsto l’arrivo dopo aver percorso 217 chilometri, di cui 99,64 saranno quelli cronometrati sulle sei prove speciali, tre da ripetersi. Sono inoltre previsti due riordini a Pray ed un terzo a “Gli Orsi”, quest’ultimo con a seguire il parco assistenza.
Notizie ed aggiornamenti al sito web www.rallylanastorico.it
Ufficio Stampa Rally Lana Storico
Andrea Zanovello – www.azetamedia.com
Marco Maiolo vince il Michelin Trofeo Storico al Rally Lana, Marco Melino re della pioggia
FONTE: UFFICIO STAMPA MICHELIN TROFEO STORICO, TOMMASO VALINOTTI – Ottime prestazioni dei piloti iscritti al Trofeo del Bibendum storico nella gara laniera dove primeggia la Porsche 911 Carrera RS di Marco Maiolo, mentre fra gli iscritti alla Coppa Michelin 13” Marco Melino sfrutta la pioggia dell’ultima speciale per infilare la sua piccola 127 Sport nell’Olimpo dei migliori dieci dell’assoluta
BIELLA (TN), 5 luglio – Un Rally Lana Storico double face, come spesso accade in queste zone, con una prima parte di gara caratterizzata dal torrido caldo estivo che si insinua anche nelle vallate biellesi; e un improvviso acquazzone sull’ultima prova che ha innalzato in evidenza i piloti delle vetture piccole. Abili nello sfruttare l’agilità delle loro trazioni anteriori per entrare nelle zone nobili della classifica. Fra i partecipanti del Michelin Trofeo Storico successo della Porsche Carrera RS di Secondo Raggruppamento di Marco Maiolo-Maria Teresa Paracchini che hanno ragione della Porsche 911 SC di Terzo Raggruppamento di Luca Valle-Cristiana Bertoglio, afflitta in un paio di prove da problemi di alimentazione. Fra le vetture partecipanti alla Coppa Michelin 13 pollici perentorio successo di Marco Melino-Michele Sandrin, capaci di staccare con la loro Fiat 127 Sport il decimo tempo assoluto sotto l’acqua dell’ultima prova speciale di Bioglio, fatto che consente loro di trionfare anche nella loro categoria nel Rally Lana Storico. La Classe M2 va senza problemi a Massimo Giudicelli-Nicolò Bottega, Golf GTI, mentre la M3 vede il successo perentorio della Opel Kadett GT/E di Stefano Villani-Lorenzo Lalomia.
Michelin Trofeo Storico, Marco Maiolo più veloce di tutti. Sono quattro i piloti partecipanti al 13° Rally Lana Storico iscritti nella Serie storica proposta in Italia dalla Casa di Clermont. Dopo quasi cento chilometri di prove speciali il più veloce dei piloti del Michelin Trofeo Storico è Marco Maiolo, affiancato da Maria Teresa Paracchini, su Porsche Carrera RS di Secondo Raggruppamento che chiude 15° assoluto e si impone in Secondo Raggruppamento di Michelin Trofeo Storico. “Sono molto contento di questo risultato, che mi proietta al comando della classifica assoluta del Michelin Trofeo Storico; in gara è filato tutto liscio, senza incertezze e tentennamenti con il sei cilindri della Porsche che ha girato a meraviglia. E ciò è merito del nostro preparatore Gianni Bianchini”. Doveva essere la gara del riscatto per Luca Valle e Cristiana Bertoglio, 19esimi assoluti e vincitori del Terzo Raggruppamento del Michelin Trofeo Storico, soddisfatti solo in parte del risultato che comunque li rilancia nella Serie Storica del Bibendum, dopo il ritiro al Valsugana. “Avremmo potuto fare meglio” affermano sul traguardo i coniugi biellesi. “Purtroppo in due occasioni, sulla Bioglio mattutina e sulla Baltigati pomeridiana, abbiamo sofferto di problemi di alimentazione alla nostra Porsche 911 SC che hanno condizionato le nostre prestazioni. Comunque era importante vedere il traguardo, specie nella gara di casa, e incamerare i primi punti del Michelin Trofeo Storico”. Terza forza della Serie del Bibendum per Roberto Giovannelli e Isabella Rovere, Porsche 911 RS di Secondo Raggruppamento che impostano la loro gara in ottica campionato, raccogliendo altri preziosi punti per la loro classifica. Sfortunata la prova sulle strade di casa di Stefano Canova-Matteo Zanetti, costretti allo stop nella quinta prova speciale per problemi di trasmissione alla loro Audi quattro.
Dopo tre gare il Michelin Trofeo Storico vede Marco Maiolo (24 punti), raggiungere al vertice della classifica assoluta Roberto Giovannelli, inseguiti da Luca Valle (10 punti) che a Biella ottiene i primi punti utili. Le classifiche dei vari Raggruppamenti vedono Cesare Bianco al comando del Primo; Roberto Giovannelli (22 punti) precede Marco Maiolo (18) nel Secondo Raggruppamento, mentre Luca Valle (9 punti) sale al comando del Terzo scavalcando Claudio Azzari e Pierangelo Pellegrino fermi a quota 8.
Marco Melino, re della pioggia fra i concorrenti in 13 pollici. Spettacolare prestazione di Marco Melino, affiancato da Michele Sandrin, che con la sua Fiat 127 Sport si impone fra i piloti storici Michelin calzati con pneumatici da 13 pollici. A condurre le danze fra i 13” per cinque delle sei prove speciali erano stati Stefano Villani e Lorenzo Lalomia che con la loro Opel Kadett GT/E hanno viaggiato costantemente vicini ai migliori venti della classifica assoluta, precedendo Melino di una decina di posizioni, fino ad arrivare ad accumulare un vantaggio di poco superiore al minuto prima della speciale finale. A scombussolare la situazione ci pensava Melino che si buttava a capofitto sulla parte bagnata della Bioglio finale, staccando il decimo tempo assoluto (davanti a lui, in questa prova solo i top driver del Campionato Italiano Rally Autostoriche) che consentivano al pilota della 127 Sport di recuperare in un sol colpo ben 11 posizioni della classifica assoluta, scavalcando anche Villani nella classifica MTS 13”, recuperandogli in questa prova ben 1’16”. La classifica finale assoluta diceva Melino-Sandrin 22esimi assoluti, Villani-Lalomia 24esimi e Massimo Giudicelli-Nicolò Bottega, Volkswagen Golf GTI, 26 esimi.
Classe M1, nessuno insidia Melino. Gara a senso unico nella Categoria M1 che vede Marco Melino e Michele Sandrin condurre le danze dal primo all’ultimo metro. Sia nella categoria del Michelin Trofeo Storico, sia nella Classe 1150 della gara, dove concedono appena la prima prova agli avversari prima di scatenarsi e vincere quasi tutte le prove, passando al comando, però, solo grazie all’exploit sull’acqua dell’ultima speciale. Seconda piazza di Classe M1 per i liguri Riccardo Arrigo-Eugenia Fantini, autori con la lor 127 Sport di una gara costante e in progressione, fino a scatenarsi (pure loro) sulla Bioglio finale (21esimi assoluti in prova), superando così in classifica assoluta sei concorrenti in un balzo solo, salendo sulla pedana di arrivo al Centro Commerciale gli Orsi in 36esima posizione assoluta. C’è di chi essere soddisfatti. A seguire Simone Bortolotti, con Simone Barbera al quaderno delle note della sua 127 che deve stringere i denti per combattere la febbre che lo attanaglia per tutta la gara, e concludere 45esimi, precedendo i toscani Giovanni Lorenzi-Francesco Magrini che hanno impostato il loro ritmo di gara in modo da non correre rischi per accumulare punti sia nel Michelin Trofeo Storico sia, e soprattutto, nel CIRAS, dove Lorenzi occupa la terza piazza di Classe TC2 fino a 1150. Gara di studio per Michele Di Marco, 55° assoluto, che tornava in prova speciale dopo un anno di assenza (Lana Storico 2023) ed era alla prima esperienza con gli pneumatici Michelin e con la navigatrice Sara Prazzoli. Esperimento riuscito. Dopo tre gare Giovanni Lorenzi continua a condurre la classifica della Classe M1 con 14 punti, ma viene raggiunto in sol colpo da Michele Melino (alla sua prima gara MTS) e avvicinato da Riccardo Arrigo che di punti ne ha raccolti 12.
Classe M2, comanda Giudicelli. Successo senza problemi per l’elbano Massimo Giudicelli, con Nicolò Bottega sul sedile di destra della sua Volkswagen Golf GTi che, un passo alla volta, aumenta il ritmo mantenendo sempre il primato di categoria del Michelin Trofeo Storico e conquistando la leadership di Gruppo 2 Classe 1600 a metà gara conservando la testa fino alla pedana di arrivo del Centro Commerciale Gli Orsi sulla quale transita in 26esima posizione assoluta. Alle sua spalle si classificano Stefano Segnana-Giovanni Semenzi, autori di un’ottima prestazione sotto l’acqua della Bioglio finale, prova che Giudicelli, avendo ormai il risultato in tasca, affronta con maggior circospezione. Terza piazza per la Lancia Fulvia HF di Ermanno Caporale e Domenico Saltarella che hanno ingaggiato fin da subito un bel duello con la vettura gemella di Olindo Deserti-Paola Ferrari durato fino all’ultima prova speciale quando la pompa benzina della Fulvia di Deserti ha smesso di funzionare, consegnando a Caporale (fino a quel momento davanti nella sfida) la 48esima piazza assoluta. Non vedono il traguardo Franco Grassi-Monica Moiso, che rompono il motore della loro Ritmo 75 quando erano trentesimi assoluti, e Gualtiero Frassati-Alessandro Mattioda, per la rottura della guarnizione della testa della loro Simca 1000 Rallye2. Nella classifica della Classe M2 di Michelin Trofeo Storico Ermanno Caporale compie un notevole balzo in avanti salendo in testa alla classifica con 18 punti, superando Olindo Deserti che ottiene solo il bonus di partenza arrivando a quota nove. È per ora trasparente ai fini delle classifiche (non avendo ancora disputato la seconda gara) Massimo Giudicelli che di punti ne ha incamerati 16, che diventeranno effettivi alla prossima pedana di partenza.
M3 Stefano Villani saetta Opel. Dalle sue origini il marchio Opel è stato raffigurato con una saetta racchiusa in un cerchio, quasi a presagire i successi rallistici che le vetture di Rüsselsheim avrebbe ottenuto negli anni Settanta e Ottanta. Successi che si prolungano ancora al giorno d’oggi al punto che tutti i tre iscritti al Rally Lana Storico di Classe M3 del Michelin Trofeo Storico erano al volante di una Opel Kadett GT/E. L’ha spuntata con merito Stefano Villani (24esimo assoluto e secondo fra i piloti che calzavano pneumatici Michelin 13”), affiancato da Lorenzo Lalomia, che ha agevolmente contenuto gli assalti della vettura gemella dei locali Claudio Ferron-Veronica Gaioni, che inizialmente incappano in una foratura poi devono fermarsi sull’ultima speciale per il cedimento del motore della loro Kadett GT/E. La seconda posizione di Classe M3 13” va a Enzo Battiato affiancato dal figlio Luca, che aveva già conquistato il secondo gradino del podio nelle battute iniziali, riuscendo a difenderlo anche dalla rincorsa di Ferron. Battiato chiude la sua fatica biellese in 32esima posizione assoluta. Claudio Ferron è in testa alla graduatoria di Classe M3 con i suoi 9 punti validi (avendo disputato le due gare regolamentari) anche se Paolo Pastrone e Stefano Villani hanno virtualmente intascato dieci punti che diventeranno però effettivi alla partenza della loro seconda gara.
Il prossimo appuntamento del Michelin Trofeo Storico è in programma a San Damiano d’Asti venerdì 14 e sabato 15 settembre per il 4° Rally Grappolo Storico.
Il presente comunicato non ha valore regolamentare. Per tutte le informazioni sul Michelin Trofeo Storico 2024 https://trofeo.michelin.it e in particolare su www.areagomme.com
FONTE: UFFICIO STAMP NWRCUP, ANDREA ZANOVELLO – A Biella, il Lana Regularity ha messo il secondo tassello nelle due classifiche, media 50 e 60, del trofeo organizzato dall’associazione “Amici di Nino”
Chieri, 29 giugno 2024 – Disputato sabato 22 giugno scorso, il Rally Lana Regularity ha visto tra la cinquantina di equipaggi anche sette iscritti alla North West Regularity Cup che sulle strade biellesi ha proposto il secondo dei cinque appuntamenti del calendario 2024.
Nella categoria “media 50” ad avere la meglio sono stati i neo iscritti Vittorio Catanzaro e Anna Maria Beneduce in gara con la Mazda 323F con la quale hanno marcato i primi 30 preziosi punti che valgono loro la seconda posizione nella classifica assoluta dove al comando si trova Marco Gandino, secondo a Biella con l’Autobianchi A112 Abarth condivisa con Enrico Merenda. Con due risultati già in archivio, Gandino conduce ora con 26 punti su Catanzaro appaiato a Verdona.
Più vivace è stata la “media 60” dove i contendenti erano cinque; il miglior piazzamento va all’Audi quattro di Ermanno Keller e Marianna Ambrogi che si sono aggiunti agli iscritti nel fine settimana biellese. Alle loro spalle i fratelli Verdona su Peugeot 205 GTI che vanno così a marcare punti anche in questa classifica oltre che nella “50”. Grazie alla terza posizione in gara Angelo Pasino e Patrizia Italiano su Opel Ascona SR passano al comando nella generale ma dividono il primato con Maurizio Vellano e Ottavio Molina, quarti al traguardo su Audi 80 quattro e completano il quintetto di classificati Giorgio Garghetti e Barbara Giordano, quinti con la BMW 320. I due equipaggi leader provvisori di trofeo si spartiscono anche quelle di Raggruppamento con Pasino in testa nel 4° e Vellano nel 5°, con Patrizia Italiano che allunga sensibilmente nella femminile dove conduce con 28 lunghezze su Marianna Ambrogi e 32 nei confronti di Barbara Giordano. Infine, tra le scuderie doppio primato per la Scuderia del Grifone.
Dopo la pausa estiva, la NWRCup riprenderà spostandosi in provincia di Asti, precisamente a San Damiano dove il 14 e 15 settembre sarà di scena il Rally del Grappolo Storico.
Immagine: G&P Foto
Ufficio stampa NWR Cup
Andrea Zanovello – www.azetamedia.com
Memory Fornaca: al Lana vince Bertinotti e Delle Coste allunga al comando
FONTE: UFFICIO STAMPA MEMORY FORNACA, ANDREA ZANOVELLO – Oltre la ventina gli equipaggi ad animare il rally biellese, quarto round della Serie organizzata dagli “Amici di Nino”. Bertinotti su Porsche 911 domina e Delle Coste riprende la vetta della classifica tirando in scia Cochis
Chieri, 29 giugno 2024 – Ben ventuno gli equipaggi iscritti al Memory Fornaca che hanno preso il via, sabato scorso 22 giugno, alla tredicesima edizione del Rally Lana Storico quarto appuntamento del trofeo organizzato dall’associazione torinese “Amici di Nino”.
Al termine dei sei tratti cronometrati molto impegnativi, Marco Bertinotti e Andrea Rondi su Porsche 911 RS hanno firmato la doppietta aggiudicandosi sia il rally, sia la classifica del Memory bissando nella fattispecie la vittoria al Valli Cuneesi dello scorso maggio e andando così a raggiungere il terzo posto nella classifica generale. Sono state poi, altre due coupé di Stoccarda a completare l’ipotetico podio di gara: quelle di Lucio Da Zanche e Alberto Salvini, secondo e terzo in coppia con Giuseppe Livecchi e Davide Tagliaferri. Il colpaccio lo sferra però Luca Delle Coste, sulla Ford Escort RS condivisa con Giuliano Santi, che grazie ai punti del quarto posto in gara, si riporta in vetta nell’assoluta dove al secondo posto risalgono Maurizio Cochis e Milva Manganone su Opel Kadett GSI, distanziati però di 16 punti. Nella generale scivola al quarto posto il precedente leader Tiziano Nerobutto (Opel Ascona 400) e segna il passo anche Bruno Graglia costretto al ritiro con la BMW M3 e Roberto Barbero alle note, ora quinti.
In evidenza si mettono anche Marco Maiolo e Maria Teresa Paracchini (Porsche 911 RS) ora sesti e ad un soffio da Graglia, seguiti in settima posizione da un’altra 911, quella di Roberto Giovannelli ed Isabella Rovere che a loro volta precedono di 1 punto Fulvio Astesana e Marina Mandrile (Subaru Legacy). A completare la top-ten assoluta dopo il giro di boa delle prime quattro gare, sono le Porsche 911 di Da Zanche e di Lombardo con Consiglio alle note.
LE CLASSI – Se dalla “1150” con Ruggeri e Marzi al comando, non ci sono aggiornamenti dopo il Lana, è la “1300” a confermare il primato di Marco Simoni e Matteo Grosso al terzo centro stagionale con la Peugeot 205 Rallye. Tra le “1600” è Ermanno Caporale a prendere il largo con la Lancia Fulvia condivisa con Hervè Navillod, e si mettono in gioco però anche Massimo Giudicelli su Volkswagen Golf GTI assieme a Simone Bottega, e Francesco Espen con Gabriella Guglielmo anch’essi su Lancia Fulvia. Perde invece terreno Alessandro Bottazzi, ritirato con l’Opel Corsa GSI. Interessante anche la situazione nella “2000” con Delle Coste al comando ma insidiato da Cochis che ne tiene il passo, staccato di 8 lunghezze; classifica corta nella classe delle vetture “oltre 2000” dove Roberto Giovannelli ed Isabella Rovere su Porsche 911 si godono il primato con 6 punti di vantaggio su Bertinotti e Rondi, 8 su Nerobutto e 12 nei confronti di Graglia. Giovannelli svetta anche tra i piloti “over 60” mentre nella “under 40” è ancora Delle Coste a prevalere. Milva Manganone resta al comando della classifica femminile staccando Lucia Zambiasi di 6 punti con Isabella Rovere che sale al terzo posto provvisorio.
Cambia anche la situazione tra le vetture Opel con la speciale graduatoria loro dedicata che contempla il primato di Cochis, leader con gran margine su Nerobutto. Infine, nella sfida delle scuderie il Team Bassano mette una seria ipoteca sulla vittoria finale, contando a metà stagione il triplo dei punti rispetto alla Rally & Co.
Archiviato il Rally Lana Storico, il Memory Fornaca dà appuntamento per le quattro decisive gare che animeranno la serie a partire dalla metà di settembre quando si svolgerà a San Damiano d’Asti il Rally del Grappolo Storico e due settimane più tardi sarà la volta del classico ritrovo all’Isola d’Elba dove torneranno protagonisti anche gli attori del Campionato Italiano Rally Auto Storiche. Per i verdetti finali si dovranno però attendere le decisive tappe, prima col Giro dei Monti Savonese ad Albenga il 9 e 10 novembre e due settimane dopo, il gran finale con La Grande Corsa a Riva presso Chieri che assegnerà punteggio maggiorato in virtù del coefficiente 1,5.
Il calendario del Memory Fornaca 2024 – 1-2 marzo: Rally Vallate Aretine; 17-18 maggio: Rally Valli Cuneesi 31 maggio/1 giugno Valsugana Rally; 21-22 giugno: Rally Lana Storico; 14-15 settembre: Rally Il Grappolo; 26-28 settembre: Rallye Elba Storico; 9-10 novembre: Giro Monti Savonesi; 22-23 novembre La Grande Corsa
Informazioni e classifiche al sito web www.amicidinino.it
Immagine: G&P Foto
Ufficio Stampa Memory Fornaca
Andrea Zanovello – www.azetamedia.com
FONTE: UFFICIO STAMPA TEAM BASSANO, ANDREA ZANOVELLO – Riscontri più che positivi per la scuderia otto volte campione d’Italia che a Biella marca punti pesanti in campionato grazie anche a due vittorie di Raggruppamento
Romano d’Ezzelino (VI), 26 giugno 2024 – Anche nella recente edizione disputata sabato scorso a Biella, il Rally Lana Storico si è confermato essere una gara molto impegnativa che ha messo alla frusta equipaggi e mezzi ma regalando anche soddisfazioni al Team Bassano che era presente con ventinove equipaggi, undici dei quali si sono sfidati nel Trofeo A112 Abarth Yokohama per il quale è stato diffuso il comunicato dedicato.
Nella generale, il primo dall’ovale azzurro classificato è una volta di più quello che campeggia sulla Ford Escort RS Gruppo 4 di Ivan Fioravanti il quale, assieme ad Annalisa Vercella Marchese, ha infilato la settima vittoria consecutiva di 3° Raggruppamento andando inoltre a totalizzarne otto e chiudendo la gara al quarto posto assoluto dopo aver dato anche grande spettacolo. Di buon livello è stata la prestazione di Luigi Orestano e Maurizio Barone quarti di classe e dodicesimi assoluti con la Porsche 911 RS con la quale hanno preceduto di una manciata di secondi l’Opel Kadett GSI di Maurizio Cochis e Milva Manganone, anche secondi di classe. Gara eccellente anche per Nicola Tricomi e Vincenzo Torricelli, sedicesimi assoluti e primi di classe con la versione “Gruppo 3” della Porsche 911 e una bella soddisfazione se l’è levata anche Massimo Giudicelli tornato a correre con la sua Volkswagen Golf GTI con la quale, navigato da Simone Bottega, ha colto la vittoria di classe realizzando la ventiseiesima prestazione assoluta. Vettura simile per Stefano Segnana, terzo di categoria assieme a Giovanni Somenzi e buon inizio di stagione anche per Francesco Espen e Gabriella Guglielmo che portano al primo posto di classe la Lancia Fulvia HF 1.6. Gara solitaria in 1° Raggruppamento per la Porsche 911 S di Giuliano Palmieri e Lucia Zambiasi che incassano la doppia vittoria di categoria compiendo un altro passo verso il titolo mentre per Marco Simoni e Matteo Grosso con la Peugeot 205 Rallye arriva un buon secondo di classe; in bella evidenza si sono messe anche Elena Gecchele e Giulia Dai Fiori che hanno la meglio sugli altri due equipaggi femminili oltre ad aggiudicarsi la vittoria di classe con la Fiat 124 Spider. Gara positiva anche per Roberto Giovannelli ed Isabella Rovere che chiudono sesti di classe e completano il lotto dei classificati. Grazie soprattutto alle due vittorie di Raggruppamento, il Team Bassano incassa anche quella tra le scuderie e va ad allungare sensibilmente a tre gare dall’epilogo del campionato.
Fra gli equipaggi ritirati, molto amaro in bocca ha lasciato quello patito da Matteo Luise e Melissa Ferro, appiedati da una panne di natura elettrica nel corso dell’ultima speciale quando viaggiavano sesti assoluti. Poca fortuna anche per le altre due Fulvia HF di Olindo Deserti e Fabrizio Vaccani, navigati da Paola Ferrari e Walter Rapetti, come anche per “MGM” e Carola Grosso su Porsche 911 SC, stessa vettura con cui erano in gara Roberto Rimoldi e Roberto Consiglio, ma anche Alessandro Russo con Antonio Mancuso e ritirata è anche la BMW M3 di Bruno Graglia e Roberto Barbero.
Notizie e aggiornamenti al sito web www.teambassano.com
Immagine: ACI Sport
Ufficio Stampa Team Bassano
Andrea Zanovello – www.azetamedia.com
FONTE: SCUDERIA BIELLA 4 RACING – In Regularity Maielli-Gambino e Rossetta-Delucchi a podio di Classe, con la Scuderia terza di media60, nel veloce buona prova di Barbera, sfortuna per Vidale-Colongo ritirati da secondi di Classe.
Valle San Nicolao: Il Rally Lana Storico regala sempre emozioni e risultati in casa Biella 4 Racing, portando anche quest’anno podi ai propri portacolori, anche se la sfortuna ci ha messo lo zampino, privando alcuni di loro di una coppa più che a portata di mano.
“Il Lana Storico mantiene la sua tradizione di gara dura e selettiva”, raccontano gli esponenti B4R, “seppur in formato più ridotto e concentrato rispetto al recente passato. I risultati ottenuti dai nostri portacolori ci riempiono di orgoglio, con i podi di classe di Maielli-Gambino e Rossetta-Delucchi nel Regularity Rally, podi che ci han permesso di ottenere il terzo posto fra le Scuderie nella media60, ma anche i podi assoluti, di Raggruppamento e di Classe dei nostri assisiti in gara. Nel veloce, invece, buona prestazione del navigatore Barbera, mentre resta il rammarico per Vidale-Colongo, fermati da una rottura quando erano secondi di classe. Per quanto riguarda l’aspetto del supporto in gara, ancora una volta le nostre ragazze ed i nostri ragazzi han fatto la differenza dando il meglio di loro, offrendo un servizio di assistenza, “punto acqua” ed hospitality di prim’ordine, come ci è stato riferito da chi ne ha usufruito. Il nostro più sentito ringraziamento va ad Andrea, Andrea, Gabriele, Nicolas, Andrea, Edi, Silvana, Chiara, Consuelo, Rossana, Ugo e Riccardo, che con la loro passione han reso possibile tutto questo”.
Il primo, ed unico, portacolori Biella 4 Racing ad apparire nella classifica finale della 13^ edizione della manifestazione Biellese, è il navigatore Roberto Barbera, che conclude al quarantacinquesimo posto dell’assoluta, quinto di Classe 1150 e ventesimo di Raggruppamento, dettando le note a Simone Borlotti sulla Fiat 127 gruppo 3 griffata Promotor. “È stata una gara combattuta”, commenta Roberto Barbera. “anche se non ci ha visto competere per le prime posizioni della nostra classe. Ne abbiamo comunque approfittato per conoscere meglio la macchina che, seppur un 127, usavamo per la prima volta. Alla fine siamo soddisfatti, il Lana è sempre il Lana, con delle prove bellissime, tecniche e guidate. Un grazie alla mia Scuderia per tutto il supporto in gara”.
Sono costretti al ritiro al termine della terza prova speciale, disputata a passeggio, Ilario Vidale e Luca Colongo, in gara sulla Peugeot 205 Rallye 1.3 gruppo A, secondi di Classe e quarantottesimi assoluti fino alla prova precedente. “Ci eravamo preparati molto bene per questo appuntamento molto atteso”, esordisce Ilario Vidale, “e nonostante fosse la prima vola che usavamo la Peugeot 205, senza un metro di test, eravamo già secondi di Classe dopo due prove, con un buon margine sul terzo. Purtroppo una rottura ci ha prima rallentato e poi definitivamente fermato dopo la prova di Bioglio. Resta la soddisfazione del passo tenuto fino a quel momento, essendo competitivi fin da subito, ed il rammarico per non aver potuto giocarcela fino in fondo. L’appuntamento è rimandato al moderno, ringraziando tutta la Biella 4 Racing per lo stupendo supporto in gara”.
Nel Regularity Rally, dove entrambe le vetture B4R erano iscritte nella media60, il primo equipaggio a comparire in classifica è quello formato da Luca Maielli e Giovanni Gambino, decimi assoluti, quarti di 5° Raggruppamento nonché terzi di Classe 2 con la loro Peugeot 205 GTi. “Al di là delle più rosee aspettative”, ci racconta Luca Maielli “con una bella rimonta nel finale che ci permette di arrivare fra le prime dieci posizioni, con davanti a noi il top italiano della specialità. A Giovanni faranno un monumento per la pazienza avuta nel sopportarmi! Finalmente anche la Scuderia ha ottenuto un risultato di pregio, assolutamente stra meritato!”. “Dopo una serie di sfortune che han colpito il mio pilota rischiando di non partire, abbiamo gareggiato con il massimo impegno tra i migliori specialisti della regolarità media60”, continua Giovanni Gambino, “in una gara valevole per il Campionato Italiano, acquisendo ulteriore esperienza e contribuendo al terzo posto del Biella 4 Racing fra le Scuderie. Un ringraziamento a Danilo Scarcella per i suoi insegnamenti e alla B4R per il meraviglioso supporto”.
Dodicesimi assoluti, settimi di 4° Raggruppamento ma primi di Classe 1, concludono Roberto Rossetta e Stefano Delucchi, al via sulla Lancia Fulvia Coupé. “Come sempre il Lana ha un percorso bellissimo”, commenta Roberto Rossetta, “e per essere la prima volta che ci cimentavamo nella media, senza preparazione né strumentazione, ci stavamo comportando discretamente bene, fino al problema con il mozzo del volante che ci ha costretti a disputare la 5^ e la 6^ prova a passeggio, ma consentendoci di terminare la gara. Da qui la soddisfazione di aver vinto la classe nonostante gli acciacchi della nostra Fulvia. Un grosso grazie per l’assistenza ed hospitality alla B4R, che non ci han fatto mancare nulla, ed ai nostri partner in questo 2024. Prossimo appuntamento il Rally Valli Oltrepò, dove si debutterà nel moderno!”.
Presente in veste di apripista della media50 anche la coppia formata da Massimo Ozino e Roberto Tosi, sulla Autobianchi A112 Abarth. “Spettacolo!”, racconta Massimo Ozino, “fare la Campore con le due inversioni storiche di Crocemosso e Mezzana! Senza parlare della Bioglio, o meglio Romanina tutta tutta… che divertimento… Grazie alle “Note” e al mio Naviga, i due “Roberti” si son superati! Senza dimenticare la grande B4R per ospitalità e simpatia a pallettoni!!!”.
Per quanto riguarda gli equipaggi assistiti in gara dai rappresentanti Biella 4 Racing, nella media60, Ermanno Keller e Marianna Ambrogi terminano terzi assoluti, terzi di 4° Raggruppamento e terzi di Classe 3, con la loro Audi Quattro-Grifone. Nella media50, Alexia Giugni e Patrizia Zambianchi sono settime assolute, prime di 3° Raggruppamento e prime di Classe 1, sulla Renault Alpine A110-Grifone. Noni Assoluti, sesti di 4° Raggruppamento e terzi di Classe 1, concludono Marco Gandino ed Enrico Merenda, sulla Autobianchi A112-Grifone. Undicesimi, secondi di 3° Raggruppamento e primi di Classe 2 giungono Marco Leva e Paolo Casaleggio, in gara sulla Lancia Fulvia HF-Grifone. Diciassettesimi al traguardo, terzi di 3° Raggruppamento e secondi di Classe 1, Marco Comi ed Andrea Paradisi, al via sulla Lancia Fulvia Coupé-Aps Scuderia Castellotti.
FONTE: SCUDERIA RALLY & CO, CLAUDIO CAPPIO – Grandi soddisfazioni nella gara di casa per la scuderia Rally & co che in occasione del 13^ rally lana storico ha centrato la 3° piazza nella coppa scuderie e piazzato i suoi equipaggi nelle posizioni che contano della classifica assoluta. Grandissima prestazione per il duo lòaniero composto da Marco Bertinotti e Andrea Rondi a bordo della gialla porsche 911 ,che vincendo 5 prove speciali sulle 6 disputate fanno “saltare il banco” conquistando la gara come nel 2021 , una vittoria che non e’ mai stata in discussione fin dall’inizio . “vincere la gara di casa e’ sempre qualcosa di molto speciale –dice Marco- avevamo buone sensazioni gia’ dopo i test ma le gare sono imprevedibili ma con la giusta concentrazione ed attaccando fin da subito abbiamo portato a casa un risultato incredibile “. Settima posizione assoluta per Luca Delle Coste e Giuliano Santi ormai abituati a fare scintille con la loro Ford Escort rs arrivando 4° nel secondo raggruppamento e vincitori nella classe 2.000 con una gara sempre in crescendo. Ventesimi assoluti sulla Ford Sierra Cosworth i biellesi Luca Ferrero navigato da Paolo Ferraris , quinti di classe nel 4° raggruppamento ed autori di un pregevole 16° posto assoluto nell’ultima prova speciale di Bioglio. Pierluigi Porta e Luigi Cavagnetto su ford escort rs tagliano il traguardo in 39° posizione secondi di classe 2000 nel terzo raggruppamento mentre si devono registrare i ritiri di Alessandro Bottazzi ed Ilaria Magnani su opel corsa per la rottura del cambio e di Giuliano Zublena navigato da Mara Zublena sulla loro autobianchi a112 abarth. Nella gara di regolarita’ a media 60 seconda posizione di classe nel quinto raggruppamento (14°assoluti) per Enrico Candelone e Francesco Foglia che con la loro ford sierra hanno puntato piu’ al divertimento che non ad una posizione di classifica di livello assoluto.
Immagine: Stefano Vescera
FONTE: PRO ENERGY MOTORSPORT, CRISTIAN BUGNOLA – Biella ha ospitato lo scorso fine settimana il 13° Rally della Lana Storico (21-22 giugno), tappa del Campionato Italiano Rally Auto Storiche. Al via due equipaggi Pro Energy Motorsport nelle due categorie in gara.
Nello storico sfortunata la Porsche 911 di Oreste Pasetto e Carlotta Romano, che dopo aver esordito con buoni tempi nelle prime due prove speciali si deve arrendere a un fuori strada nella terza, che l’ha costretta al ritiro. Un vero peccato aver perso l’occasione di puntare al podio, ma già l’equipaggio bresciano pensa alla prossima gara in programma.
Va meglio nella regolarità media a 50, dove Fabrizio Filippi e Desi Malaspina conducono al porto finale la loro Fiat 127, controllando la posizione in gara e giungendo diciottesimi assoluti. Un risultato incoraggiante per l’equipaggio Pro Energy, ormai un veterano nelle competizioni sulla berlinetta torinese. CRISTIAN BUGNOLA