FONTE: NEWSLETTER ACI SPORT – Si potranno inviare fino a lunedì 20 marzo le adesioni alla gara dell’Automobile Club Firenze che dal 24 al 26 marzo inaugura la stagione delle cronoscalate con la doppia validità di Campionato Italiano Velocità Salita Auto Storiche e Trofeo Italiano Velocità Montagna
Iscrizioni aperte alla 57 Coppa della Consuma e 2° Trofeo Coppa Consuma, la competizione organizzata dall’Automobile Club Firenze, per il tramite della propria società controllata Acipromuove, in collaborazione con Reggello Motorsport.
Sarà possibile inviare le adesioni alla gara con doppia validità di Campionato Italiano Velocità Salita Auto Storiche e Trofeo Italiano Velocità Montagna, fino a lunedì 20 marzo, per ogni informazione e per inviare le iscrizioni sono disponibili i seguenti contatti: sport@acifirenze.it – iscrizioniconsuma@gmail.com .
Sarà il nastro di asfalto lungo 8,450 chilometri ad inaugurare la stagione della velocità in salita italiana dal 24 al 26 marzo, certamente occasione preziosa per guadagnare i primi punti della massima serie ACI Sport per Auto Storiche, ma anche per la serie cadetta zona Centro Nord. Di certo appuntamento utile a quanti vorranno testare definitivamente le auto in vista della stagione.
Leggendario tracciato da affrontare per due volte con le prove ufficiali del sabato ed una volta per sfidare il cronometro e gli avversari in gara alla domenica. La partenza è nel comune di Pelago, in località “Diacceto” , al km. 5+000 della SR70. Da qui ogni concorrente la percorrerà in direzione Passo della Consuma, passando da Borselli, sino al traguardo posto poco prima del bivio per Vallombrosa.
Un percorso ricco delle migliori caratteristiche care ai piloti da salita, che richiama numerosi concorrenti ed un folto pubblico sempre coinvolto dalle sfide accese.
Nel 2022 Il successo fu per due padroni di casa: Stefano Peroni su Martini Mk32 di 5° Raggruppamento nel tricolore Auto Storiche e Simone Faggioli su Norma M20 FC nel Trofeo Coppa Consuma.
Negli altri Raggruppamenti del CIVSA , il Tricolore 2021 Filippo Caliceti su Osella vinse il 4°, mentre nel 3° il successo andò a Giuliano Peroni senior su Osella PA 8/9 BMW. Rimase a Firenze anche il 1° Raggruppamento con la vittoria di Tiberio Nocentini su Chevron B19. Duello emiliano per il 2° vinto da Giuliano Palmieri su De Tomaso Pantera, che ha contenuto l’attacco del Campione 2022 Brando Motti su Porsche.
Diego Degasperi su Osella FA 30 Zytek e Franco Caruso su Nova Proto NP 01-2 completarono il podio della auto “moderne”, seguiti da Marco Capucci che su Osella PA 21 fu il migliore di gruppo CN.
Passione per le auto da corsa e scoperta di un territorio meraviglioso alle porte di Firenze, sono gli ingredienti per un week end a tutta emozione.
rallystorici.it
FONTE: UFFICIO STAMPA OMEGA, FABRIZIO HANDEL – Il pilota di Conselve, portacolori di Omega, debutterà nel Campionato Italiano Rally Auto Storiche, a partire dall’imminente Vallate Aretine, per puntare in alto.
Verona, 27 Febbraio 2023 – Un paio di gare spot nella passata stagione, a San Martino di Castrozza ed a Schio, sono bastate per riaccendere in Fabio Peruzzo l’amore verso una compagna di avventura che tante soddisfazioni gli aveva regalato, la Renault 5 GT Turbo.
Sfortunato nel debutto trentino il pilota di Conselve piazzava una bella zampata in terra vicentina, primo di classe nonché ottavo in quarto raggruppamento, gettando le basi per una nuova avventura che, a partire dal prossimo fine settimana, lo lancerà tra le regine del passato.
Il Campionato Italiano Rally Auto Storiche, massima serie nazionale per il settore, aprirà i battenti nel weekend a venire ed il portacolori di Omega è pronto a calcare palcoscenici che hanno reso celebre il rallysmo italico in tutto il mondo, piazze iconiche unite a giovani realtà come l’Historic Rally delle Vallate Aretine che avrà l’onere e l’onore di aprire le danze.
Il programma del patavino, impegnato a tempo pieno per quasi tutto il calendario 2023, include la partecipazione, oltre all’appuntamento toscano di Venerdì e Sabato prossimi, anche ai successivi Rally Storico Costa Smeralda (dal 14 al 16 Aprile), Campagnolo Rally Storico (dal 2 al 4 Giugno), Rally Alpi Orientali Historic (dal 14 al 16 Luglio), Rally Elba Storico (dal 15 al 17 Settembre) ed al Sanremo Rally Storico (dal 6 al 8 Ottobre), atto conclusivo del CIRAS 2023.
“Dopo aver corso tanto con la Renault 5 GT Turbo” – racconta Peruzzo – “è stato davvero incredibile poterla ritrovare, tra le mie mani, lo scorso anno. L’ultima volta che l’avevo utilizzata, se ben ricordo, è al Rally di Adria del 1993. Il mondo delle auto storiche è in continua evoluzione ed è ben diverso dalle auto d’epoca. Qui si lotta e si suda esattamente come tra le moderne, forse anche di più perchè questa tipologia di vetture è molto più fisica rispetto a quelle di oggi. Sul finale del 2022 ci abbiamo un preso la mano ed ora ci sentiamo pronti per tentare di fare qualcosa di buono nel CIRAS. Non vediamo l’ora di iniziare dal Vallate Aretine.”
Due le tappe previste con un Venerdì 3 Marzo che vedrà i concorrenti impegnati sul duplice passaggio dell’unica prova speciale in programma, quella di “Rosina” (7,48 km).
Sabato la sfida si sposterà su due icone del Vallate Aretine, “Portole” (16,55 km) e “Rassinata” (14,55 km), con un tris di tornate dal quale emergeranno i primi, reali, valori in campo.
Una stagione lunga ed un programma impegnativo che porterà Peruzzo ad un turnover di navigatori, con Nicola Terrassan e Roberto Segato che si alterneranno al suo fianco.
“Dopo le prime esperienze del 2022” – aggiunge Peruzzo – “abbiamo lavorato a lungo sulla vettura, sistemando vari aspetti e soprattutto intervenendo sull’assetto. Ringrazio, già da ora, gli amici Nicola e Roberto perchè, essendo un impegno importante in termini di tempo, hanno accettato di condividere questa esperienza con me. Sarà un contesto del tutto nuovo per me, non avendo mai corso qui ed essendomi avvicinato al mondo delle storiche soltanto lo scorso anno. Le aspettative sono buone e puntiamo a fare bene per noi, per la scuderia Omega e per tutti i partners che hanno deciso di investire su un progetto che, mi auguro, porterà buoni frutti.”
FONTE: UFFICIO STAMPA ENRICO BONASO, FABRIZIO HANDEL – Al Vallate Aretine il pilota di Albignasego inizierà il proprio cammino nel Campionato Italiano Rally Auto Storiche, pronto al confronto con la sua Lancia Rally 037.
Albignasego (PD), 27 Febbraio 2023 – Il tempo delle parole è ormai terminato e con lo scoccare dell’inizio del mese di Marzo si aprirà ufficialmente il programma nel Campionato Italiano Rally Auto Storiche di Enrico Bonaso, ansioso di calcare il palcoscenico tricolore più prestigioso per quanto riguarda le regine del passato, al volante di una Lancia Rally 037.
Il pilota di Albignasego è quindi pronto a calarsi nell’abitacolo dell’iconica gruppo B della casa torinese con tanta voglia di imparare, essendo alla sua prima apparizione sia nella serie che in occasione dell’ormai imminente Historic Rally delle Vallate Aretine, al via nel weekend.
“Quest’anno siamo riusciti, dopo tanto tempo, ad organizzare un programma completo” – racconta Bonaso – “e per questo devo ringraziare tutti i partners che hanno reso possibile tutto questo. Saremo al via dell’italiano storico, il gradino più alto in Italia per questa categoria. Sarà tutto nuovo per noi, non conoscendo queste gare, ma cercheremo di imparare in fretta perchè il nostro obiettivo finale non è quello di partecipare ma di poter arrivare ad essere competitivi.”
Affiancato da Nicolò Lazzarini il portacolori del Team Bassano sarà supportato da un gruppo davvero speciale sul piano tecnico, un pool di persone a lui molto care.
“Il team che ci seguirà per l’intera stagione” – sottolinea Bonaso – “è costituito da persone con le quali condivido questa passione da lunga data. Hanno circa una ventina d’anni di esperienza nel settore e sono con me da quando ho iniziato a correre. Il feeling sarà davvero molto forte. Dopo il San Martino di Castrozza, l’ultima vera gara che abbiamo disputato lo scorso anno, la nostra 037 è stata totalmente rialzata per poter affrontare al meglio questa importante sfida.”
Due le giornate di gara per il round di apertura del CIRAS targato 2023, ad iniziare da un Venerdì 3 Marzo che si articolerà sui due passaggi della speciale di “Rosina” (7,48 km).
Un paio di riscontri potenzialmente già chiarificatori dei primi valori in campo, con l’incognita di un secondo giro che si percorrerà al calare del sole, alzando il livello dell’asticella.
Al Sabato seguente la sfida si sposterà su due classiche dell’evento con base ad Arezzo ovvero “Portole” (16,55 km) e “Rassinata” (14,55 km), entrambe da affrontare in triplice copia.
“Sarà tutto inedito per noi” – aggiunge Bonaso – “e l’unica certezza che avremo sarà il livello dei nostri avversari, previsto ad altezze importanti. Non avendo mai corso qui non so esattamente che tipologia di percorso aspettarmi. Dovremo attendere le ricognizioni per poterci fare un’idea più precisa del contesto. Sono sempre stato uno che si adattava facilmente ed avrò a disposizione una vera auto da corsa, una vettura che era stata costruita appositamente per competere. Cercheremo di lavorare sodo, con tanta umiltà ma altrettanta dedizione, perchè il nostro obiettivo è quello di riuscire a toglierci delle belle soddisfazioni in questo CIRAS 2023.”
FONTE: UFFICIO STAMPA RALLY SALSOMAGGIORE – Valido per il Campionato TRZ
In programma il 29-30 Luglio con la Titolazione TRZ per la prima volta vedrà al via con il numero 1 le vetture Storiche con le Moderne al seguito. E per l’occasione sarà ancora più spettacolare. Infatti il Sabato per la prima volta saranno ben 2 i passaggi sulla PS cittadina “Salsomaggiore Show” di 3 km. Una vera e propria PS Spettacolo con la partenza in città. Seguita in tempo reale e commentata in diretta nel 1’ Riordino a Salsomaggiore in attesa del 2’ passaggio al mattino sarà anche teatro dello Shake. Pur alzando il livello dello Show il format globale della gara si conferma come sempre molto Low Cost per i Concorrenti. Infatti con 1 PS e Shake in città e le due classiche “Pellegrino” (8 km da Salso) e Varano (23 km da Salso) e i Riordini domenicali a Pellegrino Parmense ne fanno un Rally raccolto poco dispersivo comodo ed economico. Partenza/Arrivo/Riordino (Sabato)/ Parco Assistenza/Verifiche Tecniche-Sportive come sempre in pieno Centro con la città che per 3 giorni si trasformerà in un immenso Villaggio Rally in grado anche di offrire oltre 4000 posti letto. Ricordiamo che Salsomaggiore e le località del Rally sono facilmente raggiungibili a pochi minuti dalla A1 (uscita Fiorenzuola o Fidenza) dalla A15(uscita Fornovo) dalla A21 (diramazione Fiorenzuola). Sul sito www.mediarallypromotion.com tutte le prime anticipazioni.
Ufficio Stampa
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FONTE: UFFICIO STAMPA ANGELO LOMBARDO, DANIELE FULCO – Il talentuoso pilota siciliano si sdoppia tra il rientro nel CIRAS, in qualità di campione italiano in carica sempre con la Porsche 911 RS, e il debutto nel Campionato Italiano Rally Promozione al volante della Skoda Fabia Rally2
Cefalù (Pa), 26 febbraio 2023 – Dopo un 2022 vissuto da indiscusso protagonista fregiandosi del titolo italiano Rally Autostoriche, Angelo Lombardo alzerà l’asticella in vista dell’imminente stagione 2023 cimentandosi due fronti ben distinti. Da un lato, il rientro nel CIRAS con lo scudetto tricolore cucito sul petto e l’obiettivo di riconfermarsi sempre al volante della Porsche 911 Carrera RS by Guagliardo, dall’altro, la vera novità, l’impegno tra le vetture moderne con il debutto nel Campionato Italiano Rally Promozione (CIRP) che si disputerà nell’ambito del Campionato Italiano Assoluto Rally Sparco, alla guida della Skoda Fabia Rally2 messagli a disposizione dall’Erreffe Rally Team di Agostino Roda; in entrambe le prestigiose serie nazionali, il portacolori della scuderia RO racing sarà nuovamente coadiuvato alle note dall’esperto corregionale Roberto Consiglio.
«Più che confermata la partecipazione al CIRAS, una cornice agonistico-sportiva a me già ben familiare e che, nel 2022 appena trascorso, mi ha regalato emozioni indescrivibili. Approccio diverso, invece, per quanto concerne il CIRP» – ha precisato Lombardo – «Quel che è certo è che esordiremo al Rally Regione Piemonte di aprile. Un’esperienza inedita, affascinante e ricca di stimoli, ma trattandosi del primo anno quel che verrà ci prenderemo. Un mondo tutto da scoprire quello delle “moderne” che, giocoforza, dovrò percorrere step by step, passo dopo passo. Dopo la trasferta piemontese, avremmo inserito in agenda altri tre appuntamenti di elevato blasone, ovvero: Targa Florio, “Mille Miglia” e “Sanremo”. Però, al momento l’uso del condizionale è d’obbligo, poiché valuteremo il da farsi dopo le prime uscite, banco di prova per indirizzare al meglio il prosieguo stagionale».
Tornando all’immediato futuro, invece, il driver siciliano sarà al via del 13° Historic Rally delle Vallate Aretine, round d’apertura del CIRAS, in scena sugli asfalti dell’Aretino i prossimi 3 e 4 marzo.
FONTE: UFFICIO STAMPA RALLYCLUB VALPANTENA, MATTEO BELLAMOLI – Rompiamo il silenzio dopo qualche giorno. In tanti ci avete chiamato, avete chiesto, vi siete informati: “ma il Valpantena? E adesso? Cosa succederà?”. Prima di tutto un grande grazie. Spesso non ci rendiamo conto di quante persone, da tutta Europa, siano legate al Revival Rally Club Valpantena e questi giorni lo hanno confermato ancora una volta. Non siamo riusciti a rispondere a tutti, abbiamo ricevuto messaggi da ogni angolo del vecchio continente oltre che dai tanti, tantissimi appassionati italiani.
Non vogliamo commentare adesso le nuove regole che cambiano radicalmente lo scenario della regolarità sport, chiudono un’epoca, e sicuramente ci penalizzano però ci sentiamo in dovere di chiarire queste domande: “ma il Valpantena? E adesso? Cosa succederà?”. La verità è che non lo sappiamo. Abbiamo sempre avuto una soluzione alle criticità che abbiamo incontrato in questi ultimi vent’anni, ma questa volta no. Ci servirà un po’ di tempo per capire come, cosa e se valga la pena continuare ad organizzare il Revival Rally Club Valpantena. Ci saranno molti altri organizzatori che dovranno mettere in piedi una regolarità sport da qui all’11-12 novembre, quando le nostre gare sono in calendario, quindi potremo confrontarci, analizzare, capire se esiste una possibilità tra le alternative che ora si prefigurano.
Il Lessinia Rally Historic chiaramente non ha nessun motivo per non svolgersi, ma per festeggiare i primi 40 anni del nostro Club abbiamo messo le due gare insieme, farne una sola avrà senso?
Ci siamo guardati indietro, in questi giorni, abbiamo realizzato che, comunque vada, si è chiusa un’epoca. Il 20° Revival Rally Club Valpantena ha segnato un punto d’arrivo, o un punto di partenza speriamo, ma ha chiuso un cerchio. Forse abbiamo scritto qualcosa di importante.
In questi vent’anni abbiamo permesso a tantissimi amatori di acquistare auto d’epoca, di rinverdire il mercato delle compra-vendite, abbiamo consentito di accrescere il numero delle licenze di regolarità, abbiamo promosso la specialità in Italia e all’estero, abbiamo portato in Valpantena vetture stupende, abbiamo collaborato con le amministrazioni locali che entusiaste ci hanno aperto le porte di piazze e paesi, con tante realtà private che ci hanno ospitato in ville storiche, cantine e location di pregio.
Abbiamo permesso alle realtà locali di lavorare, abbiamo riempito gli alberghi, abbiamo scoperto tramite i dati di Google che la parola “Valpantena” è ricercata sul web per il 95% in novembre: più degli eventi legati al vino e al marmo. E tutto questo per merito di chi ha creduto in noi, di chi ci ha sostenuto, di chi ci ha aiutato ad aggiungere ogni anno un’edizione in più, di chi si è iscritto e di chi è venuto a vedere lo spettacolo, lo ha filmato, lo ha condiviso, lo ha portato a casa e ha promosso il bene che ruota intorno al rally. Quello vero. Quello degli anni d’oro.
Abbiamo avuto l’onore e il piacere di avere con noi Walter Röhrl, Sandro Munari, Miki Biasion, Fulvio Bacchelli, Beppe Volta, Franco Ceccato, Franco Cunico, Maurizio Verini, Mauro Pregliasco, Paolo Andreucci, Anna Andreucci, Umberto Scandola, Simone Campedelli, Alessandro Bettega e con alcuni di loro è nata una grande amicizia, laddove già non c’era.
Una febbre che piano piano ha contagiato tutti. Nei tre giorni del Revival il nostro scopo è sempre stato quello di portare indietro gli orologi a quando i rally erano notte, passione, fuochi, assistenze libere, quando si poteva parlare con i piloti, stare ad un passo da loro, vivere tutto con un coinvolgimento totale, ascoltare il rumore del motore che saliva lungo la valle, esultare per un traverso. Il Revival ha trasmesso questa passione a decine, forse centinaia di migliaia di appassionati, è diventata una festa: una festa del rally.
In queste ultime ore ci siamo ripetuti che questo è il nostro spirito, lo spirito del Revival, e questo deve rimanere. Se ci saranno le condizioni di poterlo fare, continueremo. Forse per un’edizione soltanto, forse per molte altre. Sicuramente non appena avremo preso una decisione, sarete i primi a saperlo. Come sempre.
Rally Club Valpantena
FONTE: UFFICIO STAMPA GIORGIO GARGHETTI – 23/02/2023 L’equipaggio Garghetti-Giordano presente per la terza volta consecutiva alla classica invernale conclude la gara con un soddisfacente ottavo posto assoluto.
Dopo una prima prova innevata del Col Perer affrontata in sordina, l’azzardo della scelta delle gomme non chiodate veniva pagato caro nella PM2 Desene dove sui tornanti innevati la scarsa motricità della BMW 320 procurava ritardi fino a quattordici secondi che si traducevano in una trentaseiesima posizione nella classifica generale provvisoria. Rimboccate le maniche, con la confidenza che le sette prove rimanenti avrebbero fatto la differenza, l’equipaggio Garghetti – Giordano procedeva ad una costante rimonta culminata in un secondo posto pari merito ad una sola penalità dal primo nella PM6 Val Malene e ad un eccellente quinto posto, terzo tra le auto a media alta, nella guidatissima PM9 Valsatagna meglio conosciuta come l’Università del Rally. Al termine delle prove, ancora entusiasti per la buona prestazione ottenuta sulle strade ghiacciate con la nebbia in notturna della PM8 Celado arrivava la soddisfazione di un ottavo piazzamento assoluto, quinto tra le auto a media alta, nella classifica generale finale. Questo risultato all’esordio stagionale fornisce all’equipaggio Garghetti – Giordano una buona iniezione di ottimismo per l’entrante stagione del Campionato Italiano Regolarità a Media.
Immagine: Cristian Masante
FONTE: UFFICIO STAMPA MICHELIN RALLY CUP, TOMMASO VALINOTTI – E sale sul Michelin Trofeo Storico 2023. Il tradizionale pranzo di fine stagione è anche l’occasione per presentare l’annata in arrivo che vedrà i clienti sportivi della Casa di Clermont Ferrand confrontarsi sulle stesse gare della scorsa stagione in una serie riservata alle vetture che montano pneumatici da 15 pollici. Regolamento e scheda di inscrizione sono già on line sul sito www.areagomme.com
MONCALIERI (TO) 19 febbraio 2023 – Una traduzione sempre rispettata. Quella di chiudere l’annata agonistica passata e aprire quella in arrivo con il pranzo presso la Maison Delfino di Moncalieri, raffinato locale che da un decennio ospita il gran finale della stagione agnostica della serie storica della Casa di Clermont Ferrand.
Anche quest’anno una trentina di commensali si sono ritrovati a Moncalieri, ospiti di Mario Cravero e Area Gomme, che ha gestito la serie sui campi di campi di gara per premiare innanzi il tutto vincitore assoluto della Michelin Historic Rally Cup 2022, Luca Delle Coste, affiancato in questa occasione dalla navigatrice Franca Regis Milano, che ha diviso in quattro occasioni la Ritmo 75 Gruppo 2 con il pilota varesino. Presenti i tre vincitori di raggruppamento con i rispettivi navigatori: Fabrizio Pardi e Anna Canale, primatisti nel Primo Raggruppamento con la loro Lancia Fulvia Coupé; Luca Prina Mello e Simone Bottega indiscussi dominatori del Secondo Raggruppamento con la BMW 2002 Ti, e ancora Delle Coste-Regis Milano che si sono imposti nel Terzo. Presenti anche i vincitori delle classi in cui era divisa la Michelin Historic Rally Cup 2022: Riccardo Arrigo ed Eugenia Fantini, primi nella M1 con la loro 127 CL, Massimo Giudicelli che ha fatto sua la Classe M2 con la Volkswagen Golf GTI; Prina Mello-Bottega che hanno conquistato la Classe M3, e Marco Galullo-Simona Calandriello che sono svettati in classe M5. A festeggiare i vincitori della Michelin Historic Rally Cup 2022 era presente anche una nutrita rappresentanza degli organizzatori delle gare su cui si è svolta la coppa 2022 e che saranno nuovamente terreno di confronto nella prossima stagione.
Al termine dell’incontro, gustando lo strudel di mele, innaffiato dal moscato di Pantelleria, Mario Cravero ha presentato quello che sarà l’imminente challenge storico della Casa del Bibendum “Per la stagione che sta per iniziare la serie avrà una nuova denominazione e si chiamerà Michelin Trofeo Storico 2023 e si svilupperà sulle stesse dieci gare dello scorso anno (Rally delle Vallate Aretine, Valsugana Historic Rally, Rally Storico Campagnolo, Rally Lana Storico, Rally Valli Cuneesi Storico, Rally Elba Storico, Sanremo Rally Storico, Rally Monti Savonesi Storico e Grande Corsa). Il Michelin Trofeo Storico sarà riservato alle vetture che montano pneumatici da 15 pollici e avrà un regolamento molto simile a quello della Michelin Historic Rally Cup della scorsa stagione”.
Il presente comunicato non ha valore regolamentare. Per tutte le informazioni sul Trofeo Michelin Italia 2023; https://www.trofeo.michelin.it. Per notizie e schede di iscrizione del Michelin Trofeo Storico 2023 www.areagomme.com
Immagine: Isabella Rovere
FONTE: UFFICIO STAMPA TROFEO MICHELIN STORICO, TOMMASO VALINOTTI – Cambia la forma ma non la sostanza. Anche per la stagione che sta per iniziare Michelin sarà presente con una serie nei rally storici. Il nuovo Trofeo si chiamerà Michelin Trofeo Storico e si svilupperà sulle stesse dieci gare (esclusivamente storiche) che già hanno costituito il palcoscenico della serie nello scorso anno. La principale novità sarà che il MTS 2023 sarà riservato alle vetture che calzano penumatici da 15 pollici, mentre rimangono invariate la gratuità dell’iscrizione al Trofeo e lo sconto offerto ai piloti dagli organizzatori delle gare. Regolamento e scheda di iscrizione sono on line nel sito www.areagomme.com
MONCALIERI 19 febbraio 2023 – L’occasione è quella di sempre. Le premiazioni del Trofeo Storico dell’annata precedente. E così è stato anche per quest’anno. Durante il tradizionale pranzo di fine annata, Mario Cravero di Area Gomme S.r.l., la società che importa i pneumatici della Casa di Clermont Ferrand e gestisce il trofeo sui campi di gara, ha avuto modo di presentare la serie destinata ai clienti sportivi per la prossima stagione.
“La novità più appariscente è quella della nuova denominazione della serie che si chiamerà Michelin Trofeo Storico, per dare una forte connotazione italiana, anche nella lingua, al campionato. La seconda novità, molto importante, è la collaborazione con il Marchio Porsche, un ritorno alle origini che ci gratifica e conferma l’interesse che la Serie ha raccolto in questi anni.
E per concludere, il Trofeo sarà riservato esclusivamente alle vetture che calzano pneumatici Michelin da 15 pollici seguendo così la filosofia di produzione della Casa madre” ha immediatamente sottolineato Mario Cravero che ha proseguito. “Per il resto, nella sostanza, è tutto invariato. Anche per il 2023 il Trofeo si svilupperà su dieci gare, le stesse della scorsa edizione, tutti rally esclusivamente storici, aspetto cui teniamo in modo particolare, anche per premiare quegli organizzatori che si impegnano a mettere in cantiere le gare riservate alle vetture che noi amiamo. Come già nella scorsa stagione, l’iscrizione è totalmente gratuita e abbiamo rinnovato l’accordo con gli organizzatori per ottenere all’atto dell’iscrizione alle gare uno sconto del 10% per gli equipaggi del Michelin Trofeo Storico. Ai partecipanti chiediamo solo l’acquisto di quattro pneumatici presso il distributore Area Gomme S.r.l. e di apporre i marchi Michelin sulle carrozzerie delle loro vetture in gara” afferma Cravero che conclude con un battuta ironica non così scontata: “E ovviamente usare pneumatici Michelin per tutto l’arco del rally”.
Il Trofeo Michelin Storico si è già messo in moto e vivrà il primo appuntamento il 3 e 4 marzo al 13° Historic Rally delle Vallate Aretine, tradizionale gara di apertura della serie Michelin. I piloti potranno trovare tutte le informazioni in merito al Michelin Trofeo Storico sul sito istituzionale e su quello di Area Gomme (www.aregomme.com) dove sono presenti il regolamento, il calendario e la scheda di iscrizione da inviare debitamente compilata ad Area Gomme S.r.l.
Gare valide
| Data | Rally | Località | |||
| 1 | 3-4 marzo | 13° Historic Rally delle Vallate Aretine | Arezzo | AR | |
| 2 | 29-30 aprile | 11° Valsugana Historic Rally | Borgo Valsugana | TN | |
| 3 | 3-4 giugno | 18° Rally Storico Campagnolo | Isola Vicentina | VI | |
| 4 | 16-26 giugno | 12° Rally Lana Storico | Biella | BI | |
| 5 | 29-30 luglio | 2° Rally Valli Cuneesi Storico | Saluzzo | CN | |
| 6 | 26-27 agosto | 2° Rally Grappolo Storico | San Damiano | AT | |
| 7 | 16-17 settembre | 35° Rally Elba Storico | Capoliveri | LI | |
| 8 | 7-8 ottobre | 38° Sanremo Rally Storico | Sanremo | IM | |
| 9 | 4-5 novembre | 5° Monti Savonesi Storico | Albenga | SV | |
| 10 | 25-26 novembre | La Grande Corsa | Chieri | TO |
Il presente comunicato non ha valore regolamentare. Per tutte le informazioni sul Trofeo Michelin Italia 2023; https://www.trofeo.michelin.it. Per notizie e schede di iscrizione del Michelin Trofeo Storico 2023 www.areagomme.com
FONTE: COPPA ATTILIO BETTEGA, ROBERTO CRISTIANO BAGGIO – Secondo successo consecutivo per l’equipaggio della Opel Kadett Gte. Alle loro spalle le bravissime Alexia Giugni-Caterina Leva (Porsache 356A) tradite dalla nebbia nella gara di regolarità a media organizzata da Rally Club 70 di Romano.
Neve, ghiaccio e nebbia non hanno fermato la corsa verso il successo di Gabriele Seno e Francesco Giammarino che hanno bissato la vittoria dello scorso anno aggiudicandosi la nona edizione della Coppa Attilio Bettega. La gara di regolarità a media, scattata da Bassano e conclusasi dopo undici ore a Valstagna, andata in scena sulle stradine delle Prealpi trentine, bellunesi e vicentine s’è riconfermata come la più gettonata del calendario nazionale. Al via si sono presentati oltre settanta equipaggi con vetture storiche magnificamente conservate e ancora performanti nonostante gli anni sulle… ruote.
A condurre le danze ci ha pensato Alexia Giugni, coadiuvata dalla figlia Caterina Leva, brava a prendere in mano le redini della corsa sulla prima prova cronometrata, Col Perer, con la sua Porsche 356 A. A due prove dalla fine, però, mentre il duello sul filo delle penalità con Gabriele Seno era incertissimo, è stata tradita dalla nebbia calata fitta sulla Celado, togliendole visibilità e spezzandole il ritmo. Le oltre cento le penalità accumulate nei confronti dell’avversario non le hanno consentito di puntare al podio più alto, bersaglio mancato per appena 23 punti.
Alle spalle dei due protagonisti della corsa s’è piazzato Marco Leva (Merenda il navigatore), marito di Alexia, reduce dalla Dakar affrontata con una Panda. Al volante della sua Fulvia HF 1.6, Leva ha saputo tenere a debita distanza gli svizzeri Claudio Enz e Cristina Seeberger, vincitori ad inizio febbraio del rally storico di Monte Carlo con la loro Fulvia 1.3 Rally ancora con le decal (invidiatissime dagli appassionati che hanno seguito la manifestazione) del Principato di Monaco in bella evidenza sul cofano e sulle portiere.
Quinta piazza per Sommaruga-Fumanelli con una Audi Quattro 2.2 bravi a sopravanzare gli specialisti elvetici della regolarità a media Christian Bonnet e signora, presentatisi alla partenza con uan bellissima A.R. Giulietta Ti.
Settimi assoluti, Carbone-Merenda (Alfetta Gtv 2.5) hanno respinto gli attacchi di Garghetti-Giordano (Bmw 320), Regalia-Regalia (Fulvia coupè 1.3) e dell’ex campione italiano ed europeo rally Maurizio Verini, in gara con una Fiat X 1/9 e Laura Martines al radar.
Alberto Bergamaschi, su Bmw 2002 Ti in coppia con Carlo Fedeli, è rimasto tagliato fuori dalla top ten per l’inezia di tre penalità.
Premio speciale a Luciano Favero, fermatosi in prova per prestare aiuto ad Alberto Ferrara piantatosi sulla neve.
Coppa delle dame ad Alexia Giugni e Caterina Leva. Prima delle scuderie la Grifone di Genova.
Alle premiazioni hanno partecipato anche Alessandro Bettega, figlio dell’indimenticato Attilio, e il presidente di Aci Vicenza Luigi Lucky Battistolli.
Complimenti e ringraziamenti, alla fine, accompagnati da un caloroso applauso, sono stati indirizzati ad Ivo Strappazzon, a capo del Rally Team 70 di Romano d’Ezzelino, per l’accurata organizzazione della gara e per il percorso che ha messo in luce le doti di guida dei concorrenti.
Classifica finale
1 Seno-Giammarino (Opel Kadett Gte) 764 penalità
2 Giugni-Leva (Porsche 356 A) 787 penalità
3 Leva-Merenda (Fulvia HF 1.6) 1193 penalità
4 Enz-Seeberger (Fulvia 1.3 rally) 1276 penalità
5 Sommaruga-Fumanelli (Audi Quattro turbo 2.2) 1470 penalità
6 Bonnet-Bonnet (A.R. Giulietta Ti) 1574 penalità
7 Carbone-Merenda (Alfetta Gtv 2.5) 2291 penalità
8 Garghetti-Giordano (Bmw 320) 2394 penalità
9 Regalia-Regalia (Fulvia coupè 1.3) 2452 penalità
10 Verini-Martines (Fiat X 1/9) 2904 penalità
Immagine: Fotosport


























