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DA UFFICIO STAMPA, ANDREA ZANOVELLO – 57 con le auto storiche e 28 con le moderne, gli equipaggi pronti a sfidarsi nella prima gara vicentina della stagione. Domenica scatta anche il Master Trophy Pedemontana. Isola Vicentina (VI), 26 febbraio 2016 – Si sono da poco chiuse le iscrizioni alla seconda edizione dell’Historic Crespadoro, gara di regolarità turistica per auto storiche e moderne che darà il via anche all’inedito Master Trophy Pedemontana, trofeo che vede valevoli sei gare di regolarità turistica, tutte nella provincia di vicentina: dopo il Crespadoro sarà infatti la volta del “Valli del Pasubio”, della “Coppa Città di Bassano”,”Coppa Città di Tonezza”, “Valstagna Historic” e “Memorial Mariano Dal Grande” .
Soddisfacente il numero delle adesioni e la qualità delle stesse sia per il parco vetture quanto per i nomi che saranno al via domenica 28 febbraio dalla località dell’occidente vicentino ai confini con la Lessinia; tutta da seguire infatti, la sfida tra i vincitori delle prime gare stagionali che si ritroveranno ad aprire l’elenco delle vetture moderne: col numero 1 sulle fiancate sarà infatti l’Opel Kadett Gt/e di Giordano Mozzi recente vincitore della Coppa Attilio Bettega, in quest’occasione navigato dalla figlia Arianna, ad iniziare le schermaglie sul filo dei centesimi di secondo, seguita dalla Volvo Amazon di Leonardo Fabbri, che firmò il mese scorso la vittoria allo Snow Trophy e stavolta in coppia con Vincenzo Bertieri. Ad inserirsi nella lotta per il successo ci proveranno senza dubbio Enzo Scapin ed Ivan Morandi sulla Lancia Betà Coupè con la quale hanno iniziato in modo brillante la stagione 2016.
Da tener d’occhio anche il duo Gianluca e Filippo Zago su Volkswagen Golf Gti e anche quello formato da Andrea Giacoppo e Daniela Grillone su Autobianchi A112 Abarth, oltre a Federico Trovò e Massimo Maniero su Porsche 911.
Nella gara riservata alle auto moderne costruite dopo il 1° gennaio 1991, si prevede una sfida tra i neo campioni triveneti Fabio Barison e Adriano Paggiarin su Peugeot 205 Gti e Lorenzo Franzoso in coppia con Sonia Cipriani sulla Subaru Impreza SW.
Il programma della manifestazione prevede lo svolgimento delle verifiche dalle ore 16 alle 19 di sabato 27 e, solo su prenotazione, anche dalle 8 alle 9 di domenica 28; alle 10 la partenza della prima vettura che andrà ad effettuare per due volte il percorso per un totale di 190 chilometri con otto prove di precisione al centesimo di secondo; dopo il primo giro gli equipaggi sosteranno per il pranzo al Ristorante la Betulla a Durlo. L’arrivo, sempre in Piazza Municipio a Crespadoro è previsto a partire dalle ore 16.51; alle ore 20 la cerimonia delle premiazioni presso la biblioteca comunale chiuderà la manifestazione.
Per ulteriori informazioni consultare il sito web www.rallyclubisola.it

Immagine realizzata da Davide Cesario

Andrea Zanovello – www.rallysmedia.com

DA UFFICIO STAMPA LESSINIA SPORT, MATTEO BELLAMOLI – SI ALZA IL SIPARIO SUL 6° LESSINIASPORT DEL 1 E 2 APRILE LA MANIFESTAZIONE SI SVILUPPERÀ SU NOVE PROVE, DUE INEDITE Nuovo anche il riordino di Bocca di Selva. Confermata la Cantina Valpantena. Sono online sul sito www.rallyclubvalpantena.it la cartina del percorso, le tabelle distanze e tempi e il Regolamento Particolare di Gara in corso di approvazione, del 6° LessiniaSport, manifestazione di regolarità sport in programma il 1 e 2 aprile.
Il Rally Club Valpantena, ideatore della manifestazione, ha mantenuto le promesse della vigilia confezionando un percorso in gran parte inedito grazie al lavoro congiunto con le amministrazioni comunali di Bosco Chiesanuova, fulcro della manifestazione, Velo Veronese e Grezzana.
La manifestazione scatterà nella serata di venerdì 1 aprile proprio da Bosco C.N. con una passerella per le vie del centro sino al riordino notturno. Sabato 2 aprile le nove prove cronometrate in programma. Si aprirà con la nuova “Anghetal” (5.77km), un tratto cronometrato che si sviluppa per la prima parte in salita attraversando alcune contrade caratteristiche prima di affrontare la discesa verso Corbiolo. Seguirà l’altro inedito di questa edizione, la prova di “Costa” (4.69km) che scatterà appena sotto Corbiolo per attraversare il paese e quindi salire verso C.da Italiani affrontando in senso inverso rispetto agli anni scorsi il bivio omonimo, concludendosi poi in C.da Cline. Confermatissime invece le prove dell’edizione 2015 “Bosco Chiesanuova” (7.02km) che ripercorre la leggendaria Lughezzano-Bosco e “Velo Veronese” (5,82km) nella versione che termina in salita alle scuole di Velo. Decisamente divertente la logistica, con prove in rapida successione per favorire il divertimento dei piloti e la complessità tecnica della regolarità.
La prova “Bosco Chiesanuova” sarà percorsa per tre passaggi mentre tutte le altre per due volte, per un totale di nove tratti cronometrati e 53.62km competitivi. La manifestazione farà tappa anche quest’anno in vallata, a Quinto, alle Cantine Valpantena che già hanno ospitato la manifestazione gli anni scorsi. Si aggiunge però un riordino in alta Lessinia, come fu per le prime edizioni che passarono per Malga San Giorgio. Il 6° LessinaSport sarà infatti ospite del bellissimo Rifugio Bocca di Selva, a 1550mt di quota, con una vista mozzafiato sul Parco Naturale circostante. Due soste, infine, anche all’Hotel Piccola Mantova nel centro di Bosco Chiesanuova. La manifestazione si concluderà sabato 2 aprile nel tardo pomeriggio davanti alla chiesa di Bosco.
Nelle prossime settimane sarà pubblicata anche la guida del pubblico con la descrizione schematica e fotografica di tutte le prove.

SI PUBBLICA IL NUOVO TESTO RETTIFICATO E A SOSTITUIRE IL PRECEDENTE (AUTORE ROBERTO CRISTIANO BAGGIO) – Altro che Montecarlo! Mai vista tanta neve sul percorso della Coppa Attilio Bettega, giunta alla seconda edizione, gara di regolarità classica andata in scena il 12 e 13 febbraio. Neanche alla Coppa Mario Dalla Favera, alla quale è subentrata nel calendario, s’era mai visto così tanto bianco.
Innevate tutte le prove, compresa quella di Valstagna, la più “bassa” tanto che nel cuore della notte sono dovuti intervenire i mezzi di soccorso per garantire il passaggio delle vetture.
Una cinquantina gli equipaggi presentatisi al nastro di partenza di Cittadella (Pd) e poco più di trenta quelli regolarmente transitati sotto lo striscione d’arrivo al termine di due tappe per complessivi 460 chilometri e ventotto prove di abilità.
Una gara d’altri tempi, che ha stregato piloti e navigatori e richiamato, nonostante il freddo, spettatori e appassionati nel cuore della notte.
Partito coi favori del pronostico, Giordano Mozzi al volante della Fulvia HF con la quale ha dominato il Montecarlo Storico sino alla penultima speciale, è riuscito a vincere la Coppa ma ha dovuto soffrire più del previsto per tenere testa alla Beta Coupè di Enzo Scapin, coadiuvato al radar da Ivan Morandi, e alla Fulvia HF contrassegnata dal numero 14 di Marco e Riccardo Leva, padre e figlio, che ha richiamato alla memoria l’epica cavalcata di Sandro Munari e Mario Mannucci al Monte del 1972.
Subito fuori il vincitore del Tre Regioni, Maurizio Senna, piantato in asso dalla cinghia dell’alternatore appena entrato nella speciale d’apertura, il comando della gara è stato preso dai soroprendenti fratelli Marcello e Mauro Balloni, su Fiat Ritmo 130 TC Abarth, incalzati da Enio Biasci e Paolo Balestra su Fiat 124 ST e poi da Pollini-Barelli su Beta coupè. Più indietro i big, con Marco Leva che ha avuto il suo bel daffare per tenere a bada uno scatenato Gianmarco Rossi su Fiat 124 Special T particolarmente a suo agio sul fondo viscido e traditore. Al termine della prima frazione, con sosta corroborante alla Birreria di Romano Cornale in Valbrenta, i due Balloni erano ancora sorprendentemente al comando con appena 49 penalità, seguiti da Biasci, Pollini e Scapin. Leva, settimo, sognava il grande risultato ma Mozzi, in coppia con la moglie Stefania Biacca, ha sfoderato tutti i numeri del mestiere, attaccando l’amico con una serie di prestazioni cronometriche che lo hanno catapultato al primo posto, favorito anche dalla debacle tecnologica dei Balloni, piantati in asso dalla strumentazione quando erano vicini al grande sogno. Il successo ha ripagato così Mozzi della delusione patita al Montecarlo quando, ad un passo dal traguardo, è stato penalizzato oltremisura dalla nebbia e dalle gomme degradate che gli hanno fatto perdere tutto il vantaggio accumulato.
Bravissimo è stato il bassanese Scapin a rimanergli incollato a pochi punti di distacco mentre Leva, assicuratosi il bronzo ha vinto meritatamente la “classifica epica”, novità della gara, istituita dall’organizzatore Ivo Strappazzon per premiare chi non s’è risparmiato durante la manifestazione. La classifica epica, infatti, tiene conto di tutti i punti accumulati lungo le prove, comprese quelle annullate.
La Coppa Bettega, onorata dalla presenza come apripista di Alessandro, figlio del grande campione trentino per l’occasione coadiuvato dal primo navigatore di Attilio, Maurizio Detofoli, s’è dipanata tra massiccio del Grappa, altopiano di Asiago, Feltrino e Trentino, con settori di abilità lungo le stradine rese famose dal S. Martino di Castrozza degli anni Settanta.
Le condizioni meteo hanno messo alla frusta piloti e macchine, costringendoli ad affrontare difficoltà di tutti i generi. Ne è uscita una gara per grandi interpreti, spettacolare, incerta ed emozionante che resterà per sempre tra i ricordi più belli di quanti l’hanno affrontata con coraggio e spirito d’avventura.
Non s’è tirata indietro Alexia Giugni: oltre ad assicurarsi la Coppa delle dame, ha vinto in coppia con Lorena Capoccia anche la speciale classifica dedicata a Mario Dalla Favera, riservata agli equipaggi delle Porsche 356. A consegnargliela è stata Mario De Pasquale, cugino del pilota padovano perito tragicamente nel corso delle prove della Parma-Poggio di Berceto del 1955 al volante di una Ferrari.
Per quanto riguarda i Raggruppamenti, nel Settimo il successo è andato a Scapin-Morandi (Lancia Beta coupè) davanti a Biasci-Balestra, Giacoppo-Grillone, Iacovelli-Bertoletti e a Nolli-Defendi, tutti su A 112 Abarth.
Nel Sesto primo posto per Mozzi-Biacca, davanti a Cristiano-Colpani (Porsche 911 St), De Marin-Ruzzier (Fulvia coupè 1.3), Galavotti-Vezzelli (Beta coupè) e Micor-Micor (Mini Cooper 1.3).
Successo di Marco e Riccardo Leva nel Quinto Raggruppamento. Alle loro spalle Rossi-Faedi (Fiat 124 ST), Concari-Stradiotto (Opel Manta Sr 1500), Cavicchioli-Taffarel (Porsche 914) e Sergnese-Farina (Fulvia coupe 1.3). Alexia Giugni prima nel terzo Raggruppamento.
La classifica per scuderie ha visto il successo della Padova Autostoriche davanti alla Squadra Corse Isola Vicentina e al Cmae di Milano.
Mauro e Marcello Balloni si sono consolati con la conquista del trofeo riservato al primo equipaggio classificatosi al volante di una Fiat Ritmo.
Volti tirati ma soddisfatti alla fine della cavalcata durata più di quattordici ore e grande festa per i vincitori, seguiti dal Fan Club istituito a loro nome.
Battuta finale a Ivo Strappazzon, a capo del Rally Club 70 organizzatore della manifestazione: “Mai successo prima d’ora di avere tutte le prove di abilità innevate. È stato fantatico. L’alba ci ha sorpreso dalle parti del Col Perer con una luce straordinaria e un paesaggio da favola. Pareva di essere in Finlandia”.
E a conferma delle parole del patron della Coppa Attilio Bettega, il ritorno lungo le speciali, il giorno dopo la gara, di Roberto Cavicchioli con la Porsche 914 con la moglie al fianco, felice come un bambino di poter calpestare nuovamente la neve…