FONTE: UFFICIO STAMPA TARGA RACING CLUB, AGENZIA ERREGIMEDIA – Un’impecisione ha privato della possibile top Ten Riolo-Marin che al netto della penalizzazione compiono con la Peugeot 208 un’ottima prestazione, mentre fanno festa sul podio di 4° raggruppamento Ansorge e Catanese, ottimi secondi con la Lancia Delta integrale
Cerda, 18 Giugno. La 24° edizione del Rally dei Nebrodi va in archivio per Targa Racing Club con la consapevolezza dei continui miglioramenti in termini di prestazioni e con qualche rammarico. Da un lato gli ottimi crono realizzati da Ernesto Riolo con alle note Maurizio Marin, che evidenziano le potenzialità del figlio d’arte cerdese al volante della grintosa Peugeot 208 Gt line, dall’altro quanto di buono è riuscito a fare Walter Ansorge, in questa gara con Pierluigi Catanese, in un paio d’anni da quando cioè si è avvicinato alle corse fino ad arrivare, ad occupare la piazza d’onore di raggruppamento grazie ad una performance incisiva con La Lancia Delta Integrale nell’ Historic Rally.
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Possono sorridere e lo hanno fatto abbondantemente nei festeggiamenti Walter Ansorge e Pierluigi Catanese che hanno portato la Delta Integrale Hf ad un ottimo quinto assoluto che è valso il secondo posto di 4° raggruppamento con il successo della Classe N oltre 2000.
Sono contentissimo della gara – ha dichiarato Ansorge – e un po’ incredulo , mi sono avvicinato a questo mondo fantastico dell’Automobilismo da imprenditore sposando con la mia Azienda Sunprod i progetti del Targa Racing Club, ed ho voluto provare a mettermi in gioco pilotando personalmente al solo scopo di divertirmi. Adesso ho trovato un bel feeling con la Delta , vettura applauditissima ovunque e cominciano ad arrivare apprezzamenti anche per i risultati, cosa gradita ma che per un neofita di questo sport non mi aspettavo.
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FONTE: UFFICIO STAMPA SCUDERIA PALLADIO HISTORIC, ANDREA ZANOVELLO – Quello scorso è stato un fine settimana di buoni risultati per gli equipaggi della scuderia vicentina impegnati in quattro gare. Al Rally Lana Storico di sabato prossimo Salvini e Tagliaferri pronti a tornare in gara con la Porsche 911
Vicenza, 18 giugno 2024 – Va in archivio un altro fine settimana ricco di eventi sportivi, in Italia e all’estero, che hanno visto tra i protagonisti anche i portacolori della Scuderia Palladio Historic.
In Ungheria al Mecsek Rallye valevole per il Campionato Europeo, “Zippo” e Nicola Arena nonostante dei problemi tecnici, sono riusciti a portare sul secondo gradino del podio assoluto l’Audi quattro, balzando anche al comando della classifica assoluta.
Buone notizie anche dalla cronoscalata “Trento – Bondone” grazie al sesto assoluto conseguito da Umberto Pizzato su Porsche 911 RS con la quale si è piazzato anche al terzo posto di 2° Raggruppamento. Hanno poi tagliato il traguardo anche “PAC”, trentacinquesimo e primo di classe con la Lola T590, e “Otto Von Ranap” anch’egli vincitore di categoria con la Fiat Giannini 128 NP con cui ha realizzato la cinquantacinquesima prestazione assoluta.
Si torna poi ai rallies con il San Martino di Castrozza e Primiero, portato a termine da Paolo Marcon e Giovanni Somenzi, sedicesimi e primi di classe su Lancia Fulvia Coupé, per passare successivamente in Sicilia dove, al Rally dei Nebrodi Storico, Francesco Ospedale e Giuseppe Lusco si sono piazzati al sesto posto assoluto e primo di classe nonostante diversi problemi tecnici alla loro Volkswagen Golf GTI Gruppo A.
Voltando pagina, il calendario propone nel fine settimana a venire altri due appuntamenti dal sapore “tricolore”: il Rally Lana Storico a Biella e La Marca Classica a Treviso.
Quinto degli otto round del Campionato Italiano Rally Auto Storiche, il rally biellese conta tra gli iscritti anche Alberto Salvini e Davide Tagliaferri che saranno della partita con la nuova Porsche 911 RS portata con poca fortuna al debutto al recente Valsugana Rally; per il duo toscano si tratta della seconda presenza a Biella, la terza invece per il pilota senese che vi corse anche nel 2021 navigato da Mattia Franchin. Sei le prove speciali, lunghe e molto tecniche, in programma tutte nella giornata di sabato 22 giugno, per poco meno di un centinaio di chilometri cronometrati.
Nel pomeriggio della stessa giornata scatterà da Quinto di Treviso l’edizione 2024 de La Marca Classica, settimo atto del Tricolore Regolarità Classica al via della quale saranno presenti con la Porsche 911 S, Mauro Argenti e Roberta Amorosa. Dopo la “power stage” del sabato, la gara riprenderà domenica per concludersi verso le 16.
Altre notizie ed informazioni della scuderia al sito web www.palladiohistoric.it
Immagine: ACI Sport
Ufficio Stampa Scuderia Palladio Historic
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FONTE: UFFICIO STAMPA BALLETTI MOTORSPORT, ANDREA ZANOVELLO – Buoni gli esiti della duplice trasferta al Rallye San Martino e alla “Trento – Bondone”, ora l’attenzione si rivolge alle due Porsche 911 al Rally Lana Storico
Nizza Monferrato (AT), 18 giugno 2024 – Due sono stati gli impegni che nello scorso fine settimana hanno visto all’opera le vetture curate dalla Balletti Motorsport in provincia di Trento: una alla cronoscalata “Trento – Bondone” più altre due al Rallye San Martino Historique.
Nella classica salita che dalle porte di Trento sale per 17 chilometri sino al Monte Bondone, era al via la Porsche 911 RS Gruppo 4 di Umberto Pizzato il quale, dopo due buoni riscontri nelle salite di prova del sabato, alla domenica optava per una soluzione di gomme morbide che però non si rivelava azzeccata in pieno, vista anche la lunghezza del percorso. Chiudeva comunque realizzando il sesto tempo assoluto e terzo di 2° Raggruppamento, nella classifica globale.
Il giorno prima, sabato 15 scorso, si è corsa l’edizione 2024 del Rallye San Martino Historique reso particolarmente complicato dalle condizioni meteorologiche per le due vetture assistite dalla Balletti Motorsport, entrambe comunque al traguardo. Al volante della Subaru Legacy, vi era per la prima volta il locale Maurizio Pioner affiancato per l’occasione dalla navigatrice sanmarinese Daiana Darderi; prese le misure nella prova cittadina del venerdì, il duo ha poi corso una gara regolare, penalizzato solo da un banale inconveniente – comunque risolto – ad inizio giornata, chiudendo in decima posizione assoluta. Per Claudio Zanon e Maurizio Crivellaro il rally era iniziato non nel migliore dei modi a causa di un problema al cambio alla loro Porsche 911 RS optando per il ritiro ed il conseguente rientro in gara al sabato grazie al “super rally”, una volta sostituito il componente. Nonostante la penalità di 3’ hanno concluso al tredicesimo posto assoluto.
L’attenzione si rivolge ora al Rally Lana Storico, quinto appuntamento del Campionato Italiano Rally Auto Storiche in programma a Biella venerdì 21 e sabato 22 prossimi. Al via dell’impegnativo rally biellese che propone un centinaio di chilometri cronometrati suddivisi in sei prove speciali, vi saranno due Porsche 911. Con la versione “S” 2.0 tornano in gara a proseguire la rincorsa verso il titolo di 1° Raggruppamento Giuliano Palmieri e Lucia Zambiasi; la seconda è invece la RS del 2° Raggruppamento di Alberto Salvini e Davide Tagliaferri che tornano sulle impegnative prove del Lana alla ricerca di un buon risultato a riscattare il repentino ritiro patito al Valsugana.
Ulteriori informazioni sull’attività dell’azienda al sito web www.ballettimotorsport.it
Immagine: Matteo Pittarel
Ufficio Stampa Balletti Motorsport
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FONTE: UFFICIO STAMPA SCUDERIA DUE TORRI, ANDREA ZANOVELLO – A San Martino di Castrozza in una gara molto impegnativa, sono tre su quattro al traguardo gli equipaggi della compagine veneziana che si classifica anche al secondo posto tra le scuderie
Oriago di Mira (VE), 18 giugno 2024 – Pioggia, foschia, asfalto viscido, sono stati tra i fattori dominanti del recente Rallye San Martino Historique svoltosi nella località trentina tra venerdì e sabato della scorsa settimana, al via del quale erano quattro gli equipaggi della Scuderia Due Torri. Tre sono stati quelli che hanno completato le sette prove speciali in programma, col solo ritiro patito dall’Opel Corsa GSI Gruppo A di Alberto Bressan e Massimo Carraro, traditi da un problema di natura elettrica nel corso della penultima prova, mentre viaggiavano in undicesima posizione.
A cogliere il miglior risultato individuale sono stati Andrea Marangon e Massimo Darisi su Honda Civic VTI Gruppo A, con la quale sono riusciti a sfatare la malasorte che li aveva bersagliati nelle due precedenti partecipazioni,
cogliendo un’eccellente sesta posizione assoluta oltre alla vittoria in classe “A-1600”; partiti in sordina nella prova spettacolo del venerdì hanno poi cambiato passo esprimendosi al meglio soprattutto nei due passaggi sulla “Val Malene”. Nella top-ten si piazza anche la Fiat Ritmo 130 TC che Daniele Danieli e Cristina Merco portano in ottava posizione brindando anch’essi al primato nella loro classe, la “2-2000” nella fattispecie, dopo una progressiva rimonta attuata prova dopo prova. Gara conclusa tagliando il traguardo anche per Davide Vanin e Simone Scabello, ancora in fase di apprendistato con l’impegnativa BMW M3 Gruppo A con la quale si sono districati tra le tante insidie del rally trentino, chiudendo al tredicesimo posto nella generale e al terzo di classe “A-oltre 2000”.
Grazie alle prestazioni dei propri portacolori, la Scuderia Due Torri si classifica anche al secondo posto nella classifica dedicata ai team, sommando un’ulteriore soddisfazione ai buoni risultati individuali prima della pausa dell’attività sportiva nel periodo estivo.
Informazioni e notizie della scuderia al sito web www.scuderiaduetorri.it
Immagine: Matteo Pittarel
Ufficio Stampa Scuderia Due Torri
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Il XXXVI Rally Elba Storico-Trofeo Locman Italy “europeo” e “tricolore” cambia la logistica
FONTE: UFFICIO STAMPA RALLYE ELBA STORICO, ALESSANDRO BUGELLI – La novità sulla location di riferimento dell’evento e un percorso ascritto alla tradizione saranno i caratteri forti dell’edizione che torna nel contesto del campionato continentale confermandosi pure caposaldo della corsa “tricolore”.
Livorno, 18 giugno 2024 – Validità europea e due titolazioni “tricolori, per il XXXVI Rallye Elba Storico-Trofeo Locman Italy, previsto per il 27–28 settembre prossimi.
L’iconica competizione proposta da Aci Livorno Sport – organizzatore e promotore dell’evento su mandato di Aci Livorno – sarà la settima prova del FIA European Historic Rally Championship e settima anche del Campionato Italiano Rally Autostoriche (CIRAS), cui sarà affiancato l’immancabile appuntamento del “Graffiti”, valido come settima delle nove prove a calendario del “tricolore” Rally Autostoriche di Regolarità. Vi saranno poi le altre validità “promozionali”, come il Trofeo A112 Abarth, il Memory Fornaca e la Michelin Historic Rally Cup.
Sempre quindi nella sua classica collocazione al termine dell’estate, adeguata a favorire l’allungamento della stagione turistica sull’isola più grande dell’arcipelago toscano, il Rallye storico farà di nuovo vivere, come tradizione, sensazioni forti, la passione. La storia. Una storia sportiva tra le più appassionanti al mondo che il classico, irrinunciabile, rendez-vous si appresta dunque a rinnovare le sfide sulla scena internazionale con una veste in parte rivista, ovviamente derivante dalla tradizione di un evento che ogni anno si trasforma in un’edizione unica. Un evento del territorio e soprattutto per il territorio, testimoniato con forza da tempo dal convinto sostegno confermato dalle Amministrazioni locali.
Proprio sulla spinta del guardare avanti insieme all’intera comunità elbana, l’edizione duemilaventiquattro verrà proposta con alcune novità sulla logistica, che verrà spostata a Lacona (comune di Capoliveri) nella esclusiva location dell’Uappala Hotel Club Lacona, dove avranno sede la Direzione Gara, la Segreteria e la sala stampa.
All’interno delle sue strutture si svolgeranno la consegna del materiale di gara ai concorrenti, le verifiche sportive e le verifiche tecniche ante-gara. Inoltre, il parcheggio lato mare dell’hotel accoglierà i primi due riordinamenti ed il parco chiuso di fine prima tappa, mentre l’area del parco assistenza, come nelle ultime due edizioni, sarà realizzata a Capoliveri in Viale Australia e parcheggi limitrofi.
Sul piano sportivo, le due tappe di gara saranno disegnate sulla scorta del recente passato e guardando evidentemente alla tradizione, di certo saranno sfide di elevato livello tecnico, pronte a consolidare l’elevata qualità offerta nelle edizioni passate.
Marco Fiorillo, presidente di Aci Livorno: “Il Rallye Elba storico è sempre stata la gara più gradita dai piloti di tutta Europa, ne è stata la più immediata testimonianza la partecipazione proprio degli stranieri all’edizione 2023, pur senza validità. Già con questo non poteva non essere inserita di nuovo nel Campionato dopo un solo anno di pausa, il fascino dell’Elba, del suo contesto e della sua gara daranno certamente valore alla sfida continentale, oltre che a quella tricolore. Da parte nostra, insieme all’intera comunità elbana cercheremo di onorare il ritorno di questa titolazione al meglio, di sicuro chi verrà per la gara a vario titolo non ne resterà deluso”.
La competizione partirà, come lo scorso anno, da Porto Azzurro sulla Banchina IV novembre mentre l’arrivo sarà situato nel centro di Capoliveri.
Lo Uappala Hotel Lacona ha predisposto delle tariffe promozionali per gli equipaggi iscritti all’evento, consultabili anche sul sito ufficiale del XXXVI Rally Elba Storico nella sezione “ospitalità” https://www.rallyelbastorico.net/Alberghi-1.htm
Per maggiori informazioni o per prenotare si prega di contattare lo Uappala Hotel Lacona tramite email: prenotazioni@uappala.com (si prega di specificare nell’oggetto della mail “prenotazione Rally Elba”) o tramite telefono al numero 0586.409875.
www.rallyelbastorico.net
Immagine: Gianmaria Pella
UFFICIO STAMPA
Alessandro Bugelli
FONTE: UFFICIO STAMPA “ZIPPO”, ANDREA ZANOVELLO – In una gara ricca di colpi di scena, viene premiata la tenacia del portacolori della Scuderia Palladio Historic bravo, assieme a Nicola Arena, a portare l’Audi “quattro” sul secondo gradino del podio e al comando nel Campionato Europeo
Vezzano sul Crostolo (RE),17 giugno 2024 – Che il Mecsek Rallye fosse gara insidiosa e impegnativa, “Zippo” e Nicola Arena ne erano a conoscenza; difficilmente però avrebbero immaginato di trovarsi a dover rimediare anche ad una serie d’inconvenienti meccanici che hanno, in parte, pesato sul risultato finale del quarto atto del FIA European Historic Rally Championship.
Sulle veloci prove del rally ungherese svoltosi a Pecs venerdì e sabato della scorsa settimana, il pilota reggiano ed il copilota genovese sapevano di doversi confrontare col veloce pilota locale Èrdi su Ford Sierra Cosworth 4×4 il quale, mantenendo fede al pronostico, infilava tre scratch consecutivi mettendo quasi una ventina di secondi tra sé e il duo dell’Audi “quattro” che controllava la situazione senza forzare eccessivamente. La reazione dei portacolori della Scuderia Palladio Historic non tardava ad arrivare visto che “Zippo” rispondeva firmando due parziali riducendo il distacco a soli 7”4, quando nel corso della sesta ed ultima speciale del venerdì si verifica il cedimento di un supporto motore con conseguente ripercussione sul semiasse. Il problema viene risolto dall’assistenza e per l’indomani si prospetta una seconda tappa di “conserva” come racconta lo stesso “Zippo”: “Visto lo scampato pericolo a seguito dell’inconveniente di fine tappa, al sabato decidiamo di mantenere e difendere la seconda posizione considerata cosa ardua recuperare il minuto di svantaggio che abbiamo accumulato; tutto procede nella norma sino a quando, nella penultima speciale, esplode letteralmente la turbina. Lasciamo alle nostre spalle una densa nuvola bianca che non lascia dubbi su quanto accaduto; in assistenza si decide di proseguire senza l’ausilio del turbocompressore e, pur procedendo a rilento come testimonia il trentacinquesimo tempo realizzato, riusciamo a difendere la seconda posizione assoluta e conquistare la vittoria di 3° Raggruppamento, piazzamenti che, tradotti in punti, valgono la risalita al comando della classifica assoluta nel Campionato Europeo. Doveroso è il ringraziamento ai ragazzi dell’assistenza senza il cui apporto non saremmo a celebrare un insperato risultato che posso dire di esser meritato vista la decisione di non arrenderci. E ora iniziamo a pensare al Rally Weiz in Austria a metà luglio”.
La classifica finale conferma il secondo posto assoluto e il successo nel 3° Raggruppamento che valgono punti preziosi per la Serie continentale che ora vede “Zippo” condurre con 11 punti di vantaggio sull’Irlandese MC Cormak, situazione analoga per Arena tra i copiloti. Di oltre 30 lunghezze è invece il margine nelle classifiche del 3° Raggruppamento.
Immagine: Diessephoto
Ufficio Stampa “Zippo”
Andrea Zanovello – www.azetamedia.com
FONTE: UFFICIO STAMPA ISLAND MOTORSPOR, DANIELE FULCO – Nella gara valida per il Campionato Siciliano per auto storiche, il sodalizio presieduto da Eros Di Prima si aggiudica la Coppa Scuderie
Sant’Angelo di Brolo (Me), 17 giugno 2024 – Un bilancio, tutto sommato, più che positivo in casa Island Motorsport (sempre supportata dalla Tempo srl), una volta messo in archivio il 24° Rally dei Nebrodi, terzo atto stagionale della Coppa ACI Sport 9^ zona (CRZ) e valido, altresì, per il Campionato Siciliano di specialità, andato in scena lo scorso fine settimana nel Messinese.
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Nel “Regionale” riservato alle auto storiche, invece, maggiori soddisfazioni per il sodalizio presieduto da Eros Di Prima che, infatti, si è aggiudicato la Coppa Scuderie. Tra quanti hanno contribuito al raggiungimento di tale risultato, da menzionare indubbiamente l’affiatato binomio formato da Giampiero Spinnato e Fabio Mellina che, a bordo della Porsche 911 Carrera RS, ha concluso sul terzo gradino del podio della classifica generale fregiandosi, altresì, dell’argento nel 2° Raggruppamento, oltre ad aver stampato il miglior riscontro cronometrico nella PS7. Nella medesima categoria, primato nella GT/1600 per i campioni in carica Angelo Cinque e Fabrizio Fici, su Fiat 128 Rally. Decisamente sugli scudi i fratelli Luigi e Giovanni Marino che, su A/112 Abarth, hanno fatto propria la seconda piazza nel 3° Raggruppamento, seguiti da Antonino Di Lorenzo (Alfa Romeo Alfasud TI) con Francesco La Franca. Per completare lo score con l’oro nella “A oltre 2000” del “Quarto”, appannaggio di Stefano Parisi (Lancia Delta Integrale) e Salvatore Portera.
FONTE: UFFICIO STAMPA ANDREA TONELLI, FABRIZIO HANDEL – Terzo atto del Campionato Italiano Rally Terra Storico con il due volte tricolore in fila che sarà chiamato ad una prestazione consistente per puntare alla tripletta.
Reggio Emilia, 17 Giugno 2024 – Dopo oltre due mesi di pausa il Campionato Italiano Rally Terra Storico è finalmente pronto a rimettersi in moto con il prossimo San Marino Rally Historic.
Sulla pedana di partenza non poteva mancare il due volte tricolore consecutive tra le due ruote motrici, Andrea Tonelli, ansioso di tornare a riprendere la caccia all’ombra del Monte Titano.
Sul destino del portacolori di Movisport pesa parecchio l’assenza di Foligno, round inaugurale del CIRTS, con una classifica provvisoria che attualmente lo segnala in settima piazza nella generale, in quarta di terzo raggruppamento ed in classe duemila.
Determinante sarà quindi il bottino che il pilota di Reggio Emilia sarà in grado di raccogliere in terra sammarinese, al volante della sua Ford Escort RS 1800 MKII con Roberto Debbi.
“Siamo alla nostra seconda gara della stagione” – racconta Tonelli – “e ci troviamo particolarmente indietro in classifica perchè non siamo riusciti a prendere il via a Foligno. È una spada di Damocle che ci pende sulla testa perchè siamo con le spalle al muro. Mancano tre appuntamenti al termine della stagione, incluso il San Marino, e non possiamo commettere alcun sbaglio. Una situazione non facile da gestire ma faremo del nostro meglio per provarci.”
Tonelli, terzo assoluto nella passata edizione su questi sterrati, dovrà fare anche i conti con una situazione incerta sul fronte tecnico, pur contando sulla professionalità di Power Brothers.
“Speriamo di non avere problemi tecnici” – aggiunge Tonelli – “perchè è un fattore da non escludere. Siamo in difficoltà per il ritardo nella consegna di alcune componenti, in particolare mi riferisco a ricambi per il ponte posteriore che non sono ancora arrivati. Dovevamo essere al via con un ponte evoluto ed invece dovremo correre con quello vecchio, sperando che regga.”
Una sola la giornata di gara che vedrà sfidarsi i protagonisti del tricolore dedicato alle regine del passato, quella di Sabato 22 Giugno, con un duplice passaggio su “Terra di San Marino” (8,67 km) ad aprire la strada alla triplice tornata consecutiva su “Lunano” (5,28 km) e su “Macerata Feltria” (7,44 km) che completerà i poco più di cinquantacinque chilometri cronometrati totali.
“Il San Marino è una gara dove bisogna stare attenti” – conclude Tonelli – “perchè è molto tecnica e ricca di insidie. Mi aspetto strade abbastanza rovinate, a causa del passaggio delle moderne prima di noi. Ci sarà da stare in campana e dovremo essere aggressivi al punto giusto. I locali Pelliccioni e Moroni saranno avversari molto tosti in chiave due ruote motrici.”
Conto alla rovescia per il XXIX Rally Internazionale Golfo dell’Asinara del 29-30 giugno
FONTE: UFFICIO STAMPA RALLY GOLFO ASINARA, VANNA CHESSA – Cresce l’attesa per il XXIX Rally Internazionale Golfo dell’Asinara, in programma il 29-30 giugno con partenza da Porto Torres, arrivo a Castelsardo e quartier generale a Sassari.
La manifestazione nata nel 1979, e riproposta con convinzione dall’Automobile Club Sassari nel 2022, sarà valida come secondo round della Coppa Rally di Zona 10 e per il Campionato Rally Delegazione Sardegna Aci Sport. Sullo stesso percorso del rally moderno, anche quest’anno si disputerà in coda il rally storico. Le iscrizioni, che si sono aperte lo scorso 30 maggio, si chiuderanno alle 24 di mercoledì 19 giugno per il Rally Moderno e alle 24 di lunedì 24 giugno per lo Storico. Nel frattempo, si sono già registrate numerose adesioni da tutto il territorio regionale e dalla Penisola.
L’edizione 2024
Il Rally Internazionale Golfo dell’Asinara si correrà su asfalto e prevederà 73,50 chilometri cronometrati, articolati in cinque speciali da ripetere due volte, e 374,28 chilometri totali.
Sono tante le novità che contraddistingueranno l’edizione 2024, a partire dallo shakedown di 2,88 km che si svolgerà a Sassari nella mattina di sabato 29, precisamente nella Strada Vicinale Comunale Rizzeddu Gioscari.
Alle 14.30, però, la gara entrerà nel vivo con la partenza cerimoniale in programma a Porto Torres, da cui le auto faranno rotta verso le prime due speciali della giornata. Si tratta di due new entry, la Codrongianos (6,82 km, partenza alle 15.20) e la Usini (11,35, ore 16.05), che gli equipaggi dovranno poi percorrere di nuovo, rispettivamente alle 18.10 e alle 18.55, dopo il riordino a Usini (16.30) e il passaggio al parco assistenza di Piazzale Segni, a Sassari, previsto per le 17.15. Il Day1 si chiuderà alle 19.45 ad Alghero, dove le vetture sosteranno per il riordino notturno, da cui ripartiranno alle 9.15 di domenica 30 alla volta del parco assistenza di Sassari. Il ricco programma della seconda giornata prevederà invece i doppi passaggi sulle speciali Bunnari (6,55 km, ore 10.50 e 13.55), Osilo (4,56 km, ore 11.30 e 14.35) e San Lorenzo (7,47 km, ore 11.45 e 14.50), che sanno intervallati, al giro di boa, dal riordino alla Settima Discesa a Mare di Sorso (12.10) e dall’ingresso al parco assistenza di Sassari (13.05). Dalle 15.30 il gran finale vista mare, con arrivo e premiazioni al Porto di Castelsardo.
Il presidente di Ac Sassari, Giulio Pes di San Vittorio, ringrazia per la collaborazione la Regione Sardegna, i comuni di Alghero, Castelsardo, Porto Torres, Sassari, Codrongianos, Sennori, Sorso, Florinas, Usini e Osilo e i partner Testoni, Bunker Point e Sardares, oltre a Dr, mobility partner della manifestazione.
Informazioni e convenzioni
Gli organizzatori hanno stipulato importanti convenzioni sui trasporti navali con le compagnie Grimaldi Lines, Moby e Tirrenia e con diverse strutture ricettive. Maggiori informazioni e dettagli sul sito internet ufficiale della manifestazione, www.rallygolfodellasinara.com. Sono attive anche le pagine ufficiali Facebook e Instagram.
Vanna Chessa
Ufficio Stampa XXIX Rally Internazionale Golfo dell’Asinara
FONTE: UFFICIO STAMPA RALLY DI SALSOMAGGIORE, MASSIMO GROSSO – Anche in questa edizione al via le vetture moderne e storiche. La competizione si corre il 27 e 28 Luglio. ISCRIZIONI APERTE DAL 27 GIUGNO. Il Rally Nazionale valido per le Serie R Italian Trophy e Michelin Trofeo Italia, il Rally Historic valido per la serie TRZ
Definiti anche gli ultimi dettagli, il Rally di Salsomaggiore Terme assume la sua fisionimia definitiva. Giunta alla sua settima edizione, la competizione parmense promossa da Media Rally Promotion in stretta sinergia con Salso Rally Promotion si correrà nel week-end del 27 e 28 Luglio. Inserita nel calendario dei Rally Nazionali, la gara sarà valida per la serie R-Italian Trophy e Michelin Trofeo Italia. Al Rally moderno, come ormai consuetudine si affianca la sfida riservata alle auto storiche giunta alla sua sesta edizione. La gara emiliana si presenta in una veste particolarmente rinnovata soprattutto nella location. La pedana di partenza e arrivo verrà allestita nel centralissimo Viale Romagnosi da dove Sabato 27 gli equipaggi prederanno il via per affrontare l’attesissima “Mickey Mouse” una vera e propria prova Spettacolo di 3 km. con lo start nel cuore della città. Sullo stesso tratto verrà allestito inoltre anche lo Shakedown. La domenica sono in programma le classiche “Pellegrino” (allungata a 8.20 km.) e Varano
(7,50 km.) che verranno ripetute 3 volte. Il Riordino a Pellegrino Parmense mentre Partenza, Arrivo, Riordino del Sabato, Parco Assistenza, Verifiche Tecniche-Sportive e il Parco Chiuso saranno allestiti in un immenso Villaggio Rally a pochi passi dal centro. Il Rally di Salsomaggiore Terme conferma quindi le sue caratteristiche di gara raccolta e di facile gestione a cui si aggiunge la particolare ricettività alberghiera in grado di offrire oltre 4000 posti letto. Ma si pensa già al 2025 dove si lavora per proporre una edizione alcune interessanti novità tecniche e logistiche. Salsomaggiore e le prove speciali sono facilmente raggiungibili a pochi minuti dalla A1 (uscita Fiorenzuola o Fidenza) dalla A15 (uscita Fornovo) dalla A21 (diramazione Fiorenzuola). Su www.mediarallypromotion.com tutte le prime novità.
Immagine: Thomas Imagery


























