FONTE: UFFICIO STAMPA ANDREA ZIVIAN – “Zipponen” Principe di Finlandia. Con questo soprannome è stato ribattezzato Andrea Zivian dopo la superba prestazione al Lahti
Historic Rally in Finlandia, conclusosi sabato sera al Lahti Harbour con una spettacolare premiazione
sul palco di arrivo, dove sul secondo gradino del podio vi erano i nostri portacolori, primi latini
all’arrivo in una gara da specialisti nordici.
Zippo, raggiante sul palco di arrivo non stava più nella pelle “Siamo troppo felici, un secondo posto
che vale come una vittoria su queste speciali “Mondiali” per uno come me che la terra l’ha vista
solo 4 volte in oltre 150 gare su asfalto. Questa comunque è l’ulteriore conferma che i tantissimi
sforzi compiuti in questi anni dal mio team hanno portato risultati positivi, nonostante le delusioni
come ad Arezzo, in Sicilia oppure in Spagna, ora ci stiamo togliendo qualche bella soddisfazione. La
gara è stato un vero spasso, faticosissima, con tanta velocità (oltre 110kmh di media!) terra, alberi
e tanto pubblico ma anche tanto divertimento, il meglio che un rallista possa ottenere. Se poi dopo
due giorni tiratissimi arrivi primo dei non finlandesi, ecco la ciliegina!”
Qualche piccolo momento di difficoltà nel corso della seconda tappa dove “sulla prima ps del
secondo giorno di gara siamo usciti dopo pochi km dallo start danneggiando entrambe le ruote di
destra, abbiamo dovuto percorrere altre sue speciali con la vettura “storta”, inoltre nella prova 9
sui detriti dell’uscita di un concorrente che mi precedeva abbiamo bucato perdendo ancora altri
preziosi secondi. Al service di metà tappa i ragazzi del team Audi Quattro HRT hanno ripristinato il
tutto permettendoci di recuperare terreno nelle ultime tre speciali e giungere al traguardo al
secondo posto dietro ad un vero “Flying Finn” come Esa Peltonen per soli 9.9 secondi!!!”
Un grazie particolare a Nicola Arena che con la sua enorme esperienza è riuscito a dare la giusta
carica nei momenti delicati che come sempre si presentano ad ogni gara.
Ora la classifica continentale sorride con soli 8 punti di distacco dalla vetta e con un grande vantaggio
per Zippo; le prossime due gare saranno in Italia. La prima già a fine mese ad Udine sulle tortuose
strade friulane Zippo conta di rimontare ancora e poi a metà settembre i bellissimi percorsi dell’isola
d’Elba potranno dire una parola ancor più chiara sul titolo.
Nota degna di segnalazione è che l’equipaggio ZIPPO-ARENA è ad oggi l’equipaggio Italiano che ha
ottenuto il miglior piazzamento di sempre nella prestigiosa gara Finnica!!!
Alessandria, 12 agosto 2019 ufficio stampa Andrea Zivian
Rally storici 2019
FONTE: UFFICIO STAMPA TEAM GUAGLIARDO, DANIELE FULCO – IL PILOTA-PREPARATORE PALERMITANO (PORSCHE 911/SC), IN COPPIA COL FIDO FRANCO GRANATA, SVETTA IN TUTTE LE PROVE SPECIALI AGGIUDICANDOSI AGEVOLMENTE LA TERZA EDIZIONE DELLA GARA MESSINESE DISPUTATA IN NOTTURNA
Saponara (Me), 11 agosto 2019 – Seppur al debutto sui selettivi asfalti del Messinese e alla prima uscita stagionale, Domenico “Mimmo” Guagliardo si è aggiudicato agevolmente il 3° Tirreno Historic Rally, appuntamento ammantato dal fascino della disputa in notturna e valido per il Trofeo 4^ zona (Molise, Campania, Puglia, Basilicata, Sicilia, Sardegna) e per il Campionato Siciliano Rally Autostoriche. È stato un vero e proprio assolo quello dell’eclettico pilota-preparatore palermitano che, assistito alle note dal fido Francesco Granata e pur chiamato a testare una rinnovata Porsche 911/Sc, ha svettato in tutte le otto prove speciali effettivamente disputate delle nove in programma (la frazione d’apertura è stata annullata per un incidente), recitando il ruolo di battistrada dallo start fino alla bandiera a scacchi e guadagnando tanto la vittoria assoluta quanto la vetta del 3° Raggruppamento.
«Innanzitutto, dedico la vittoria a mia madre, attualmente ricoverata in ospedale e che raggiungerò quanto prima. Ringrazio, altresì, tutta la squadra per l’impegno profuso e la scuderia Island Motorsport, sempre presente» – ha commentato Guagliardo all’arrivo – «In merito alla prestazione vera e propria, invece, abbiamo registrato risposte eccellenti per quel che riguarda sospensioni, telaio e regolazioni varie alla ciclistica; un po’ meno soddisfatti delle modifiche apportate al motore che, pur facendo il suo, non ha reso come sperato alla vigilia. Dobbiamo lavorarci ancora un po’, ma rimaniamo fiduciosi perché ha un potenziale molto elevato».
Archiviata la gara nel migliore dei modi, il team capitanato da Guagliardo si rilancerà nell’agone agonistico in occasione del 24° Rally Alpi Orientali Historic, round doppiamente valido per le serie europea e italiana di specialità e in scena in Friuli dal 29 al 31 agosto prossimi.
Classifica finale 3° Tirreno Historic Rally
1. Guagliardo-Granata (Porsche 911/Sc) in 51’09”5; 2. Di Lorenzo-Cardella (Porsche 911/Sc) a 2’19”8; 3. Spinnato-Mellina (Porsche 911/Sc) a 4’35”7; 4. Guarducci-Bazzani (Bmw M3) a 5’02”5; 5. Galletta-Marino (Renault 5 Gt Turbo) a 5’23”3; 6. Palmisano-Averna (Bmw 2002 TI) a 5’35”1; 7. Romano-Speciale (Lancia Beta Montecarlo) a 9’15”2; 8. Marino-Marino (A/112 Abarth) a 12’20”1; 9. Ferreri-Polizzi (Fiat 850 Special) a 25’47”7.
Immagine: Giancarlo Donato
FONTE: UFFICIO STAMPA RALLY DEL TIRRENO, ROSARIO GIORDANO – Guagliardo – Granata su Porsche 911 nel 3° Tirreno Historic Rally davanti all’altra 911 di Di Lorenzo – Cardella.
Avvincente anche il 3° Tirreno Historic Rally, la gara riservata alle autostoriche ed ai ruggiti dei potenti motori che hanno scritto indelebili pagine di storia automobilistica anche sulle strade messinesi. Miglior tempo in assoluto per i dominatori della gara e del 3° raggruppamento Domenico Guagliardo e Francesco Granata, l’equipaggio palermitano della Island Motorsport che ha ottenuto il massimo successo dalla gara test sulla Porsche 911 SC che il forte pilota e preparatore ha appena aggiornato e con cui ha vinto tutte le prove disputate. Secondo tempo in ordine generale e 2° per il 3° Raggruppamento ai corleonesi della Project Team Antonio Di Lorenzo e Franco Cardella, anche loro su Porsche 911 SC. Terza prestazione nell’ipotetico ordine assoluto per gli alfieri ASPAS, vincitori di 2° Raggruppamento, Giovanni Spinnato e Fabio Mellina su Porsche 911, seguiti sul podio di categoria dai palermitani di lungo corso Sergio Palmisano, affiancato da Gianni Averna sulla BMW 2002 TI. Successo in 4° Raggruppamento per i toscani della Jolly Racing Team Brunero Guarducci e Massimo Bazzani sulla ammirata ed energica BMW M3, mentre il successo in 1° Raggruppamento è stato per i palermitani della PS Start Francesco Ferreri e Antonino Polizzi sulla Fiat 850 Special, vettura leggendaria che non ha accusato problemi di temperatura, ma soltanto qualche noia elettrica.
La gara messinese organizzata dalla Top Competition e valida per la Coppa Rally di 8^ Zona con coefficiente 1,5, con validità per il Trofeo Rally Sicilia con coefficiente 2,5, 2° round di Trofeo Rally di 4^ Zona Sud per le autostoriche e 4° round di Campionato Siciliano, si è confermata in tutto il suo fascino, con migliaia di spettatori che ne hanno seguito ogni fase, ma anche in tutta al sua selettività, confermata dai 60 equipaggi al traguardo di Saponara sui 107 partiti nella notte e salutati dagli esponenti delle Amministrazioni Comunali di Saponara e di Villafranca Tirrena, oltre che dal Presidente della Commissione Rally dell’Automobile Club d’Italia Daniele Settimo.
L’Ufficio Stampa
Rif. Rosario Giordano
FONTE: UFFICIO STAMPA RALLY DI COMO – COMO, 9 agosto 2019 – Si respira un’aria nuova, carica d’attesa, per le numerose novità che caratterizzano la 38esima edizione del Rally Trofeo Aci Como, programmato per venerdì 25 e sabato 26 ottobre 2019.
La prima e più importante novità riguarda le validità dell’evento lariano, chiamato anche quest’anno a proclamare campioni sul palco d’arrivo di Piazza Cavour a Como. In gioco tre validità su uno stesso percorso: l’assegnazione della neonata competizione nazionale Supercoppa WRC Italia, la Finale Nazionale della Rally Cup Italia e il Rally storico Aci Como, carico di fascino con le auto che hanno segnato la storia della specialità. In lizza anche i pretendenti ai vertici di due trofei monomarca molto seguiti in Italia: si tratta del Trofeo Renault Clio R3 Open, Corri con Clio N3 e della finale nazionale della Suzuki Rally Cup.
“Como e la sua provincia, a fine ottobre, sarà polo nazionale dell’automobilismo stradale – precisa l’avvocato Enrico Gelpi, Presidente dell’Automobile Club Como, ente che al 30 giugno 2019 ha registrato, rispetto al 2018, un significativo incremento dei soci del 8,5% – : da noi convergeranno i migliori equipaggi che, dopo le fasi preliminari nelle nove zone in cui l’Italia rallystica è stata divisa, si giocheranno sulle nostre strade la finalissima. Siamo entusiasti per la prestigiosa classificazione, come pure per la gara unica per l’assegnazione della Supercoppa WRC Italia e i trofei monomarca Renault e Suzuki. Sembra di ritornare al fascino e al prestigio dei rally anni Ottanta, quando ci si giocava il titolo nazionale al termine delle tre finali al nord, centro e sud Italia: quest’anno, in prova unica, il Rally Aci Como assegnerà i titoli 2019”.
Per il rally comasco, la prima novità è costituita dalla Supercoppa WRC Italia, neonato titolo nazionale, riservato alle World Rally Car: è gara unica, per equipaggi con WRC che ambiscono al nuovo titolo nazionale 2019. A Como, il 25 e 26 ottobre, debutta un’altra novità: è la finale nazionale della Coppa Rally Acisport di Zona. In pratica i migliori equipaggi che, per tutta la stagione, hanno gareggiano in nove zone geografiche dell’Italia rallystica, si ritroveranno a Como per giocarsi la finale. Per ciascuna zona possono partecipare alla gara organizzata dall’ACI Como i primi tre della classifica generale, il primo di classe, i primi tre Under 25, il primo Over 55, il miglior equipaggio femminile. Il meglio del rallysmo nazionale di zona.
La macchina organizzativa è in piena azione: direzione ed ufficio sportivo di ACI Como stanno lavorando con gli Enti preposti (in primis Regione Lombardia, Provincia di Como, Camera di Commercio di Como e Comune di Como) per la definizione di patrocini, ruoli e percorsi, con scelte da sempre condivise con i Comuni del territorio comasco: confermato il coinvolgimento di tre Comunità montane (Lario Intelvese, Triangolo Lariano e Valli del Lario e del Ceresio) e ben tredici Comuni (Como, Bellagio, Carlazzo, Cavargna, Centro Valle Intelvi, Cerano Intelvi, Corrido, Grandola ed Uniti, San Bartolomeo, San Nazzaro VC, Sormano, Val Rezzo, Zelbio). Accolgono il rally nei riordini e parco assistenza i Comuni di Porlezza e Magreglio.
Identico il percorso di oltre 300 km. per tre gare (WRC, finale Nazionale e Storico): si articola in nove prove di 82 km; tre speciali il venerdì e sei sabato. Partenza/arrivo in Piazza Cavour a Como, dove verrà allestito un autentico villaggio rally con un grande hospitality, per vivere insieme un weekend indimenticabile. Ora l’appuntamento è per mercoledì 25 settembre, giornata dedicata all’apertura delle iscrizioni.
UFFICIO STAMPA
Studio G.,Macchi
www.rallydicomo.com
FONTE: UFFICIO STAMPA TEAM GUAGLIARDO, DANIELE FULCO – SUI SELETTIVI ASFALTI DEL MESSINESE, ESORDIO E GARA TEST IN NOTTURNA PER IL PILOTA-PREPARATORE SICILIANO IN COPPIA COL FIDO FRANCO GRANATA, SU PORSCHE 911/SC DI 3° RAGGRUPPAMENTO
Saponara (Me), 8 agosto 2019 – In attesa di rilanciare l’attività del proprio team nelle maggiori serie nazionali ed europee, una volta archiviata la pausa estiva, Domenico “Mimmo” Guagliardo scenderà in campo in prima persona presentandosi al via del 3° Tirreno Historic Rally, appuntamento ammantato dal fascino della disputa in notturna e valido per il Trofeo 4^ zona (Molise, Campania, Puglia, Basilicata, Sicilia, Sardegna) e per il Campionato Siciliano di specialità, in programma il prossimo fine settimana nel Messinese. In occasione della prima uscita stagionale, l’eclettico pilota-preparatore siciliano, chiamato al debutto sui selettivi asfalti peloritani al volante di una rinnovata Porsche 911/Sc di 3° Raggruppamento, ritroverà alle note il fido corregionale Francesco Granata.
«Il mio ultimo impegno, tra l’altro condiviso proprio con Franco, risale alla Grande Corsa di Chieri, nel novembre scorso» – ha raccontato Guagliardo alla vigilia- «Detto questo, si tratterà di una gara test. Sfrutterò il weekend agonistico, infatti, per provare il motore e gli ammortizzatori con specifiche regolamentari 2019, entrambi del tutto nuovi, in vista del prosieguo della stagione. Dando per scontato che un piazzamento di rilievo non si disdegna mai, darò assoluta priorità allo sviluppo del mezzo».
La competizione, che si disputerà in concomitanza con quella riservata alle vetture moderne, scatterà dal comune di Saponara (nonché sede del palco d’arrivo) un minuto dopo la mezzanotte del 10 agosto per concludersi la domenica mattina. Previste nove prove speciali, articolate su 81 chilometri di tratti cronometrati, escludendo i trasferimenti.
Zippo al Lahti in Finlandia
FONTE: UFFICIO STAMPA ANDREA ZIVIAN – Riparte dalla Finlandia la caccia al titolo europeo per Zippo con una importante trasferta al Lahti
Historic Rally. Ed è in terra scandinava che il forte pilota alessandrino andrà alla ricerca di punti
pesanti per scalare la graduatoria continentale che al momento lo vede al quarto posto a soli 8 punti
dalla vetta comandata dal finlandese Veikkanen.
Sarà proprio quest’ultimo uno degli avversari da battere oltre all’austriaco Wagner pure lui su
Porsche 911 ed ad una pattuglia di piloti locali che cercano un week end di gloria in casa.
La gara si svolgerà da venerdi 9 con 79km di prove speciali e sabato 10 con altri 76km, tutti in mezzo
ai boschi e con velocità medie elevatissime per un totale di 12 impegnative ed insidiose prove
speciali.
“Non vedo l’ora di essere a Lahti, “ dice Zippo” una gara fantastica che unisce la velocità alla
precisione di guida, fortunatamente conosco la realtà delle prove finlandesi con un fondo di terra
molto particolare e con i mitici dossi da affrontare “flat out”… “
Seduto sul sedile di destra Andrea ritroverà l’esperto Nicola Arena, una garanzia in fatto di rally
internazionali e con cui l’affiatamento è una sicurezza. “Nicola è il massimo per gare di questo
livello, abbiamo già affrontato le speciali Finlandesi nel mondiale e non credo avremo problemi a
Lahti, con lui mi sento molto a mio agio.”
La fida Audi Quattro è stata rivista al meglio nella factory di Reggio Emilia dopo la grande vittoria in
Austria e preparata per gli sterrati nordici e soprattutto per le alte velocità con un nuovo cambio e
specifici rinforzi a tutta la scocca.
Alessandria, 5 agosto 2019 ufficio stampa Andrea Zivian
FONTE: UFFICIO STAMPA RALLYE ELBA, ALESSANDDRO BUGELLI – La seconda metà di settembre, dal 19 al 21, torna il classico appuntamento isolano insieme alle due competizioni del “Graffiti”, la Regolarità Media “tricolore”, e la Regolarità sport, aggiungendo anche un esclusivo raduno Ferrari.
Sono in programma 10 Prove Speciali, con le principali novità sul percorso che riguardano l’allungamento della prova cittadina di Capoliveri e con tutte le prove che interessano il Monte Perone invertite di marcia rispetto al passato.
Livorno, 08 agosto 2019 – Parte dalla giornata odierna, il periodo delle iscrizioni per il XXXI Rallye Elba Storico-Trofeo Locman Italy, proposto da Aci Livorno Sport dal 19 al 21 settembre, ottavo e penultimo appuntamento del Campionato Europeo Rally Storici (FIA HSRC) e settimo (penultimo anche in questo caso) del Campionato Italiano Rally Storici (CIRAS), mentre la parte del “Graffiti” sarà valida come sesta delle sette prove a calendario.
Le adesioni saranno accettate, come da regolamento, sino al 7 settembre.
Vi saranno poi le altre validità “promozionali”, come il Trofeo A112 Abarth, caratterizzato anche quest’anno dal fatto che ogni tappa sarà una gara a sé stante, il Memory Fornaca e la Historic Michelin Rally Cup. Inoltre è previsto un esclusivo raduno dedicato alle Ferrari.
Confermato nella sua classica collocazione al termine dell’estate, appropriato a favorire l’allungamento della stagione turistica sull’isola più grande dell’arcipelago toscano per quanto la gara “moderna” l’aveva aperta anche quest’anno ad aprile, avrà diversi motivi in più. Oltre al fascino unico che trasmette, quest’anno la competizione avrà molto da offrire in termini di novità, che la renderanno ancora più attraente e ricca di spunti tecnico-sportivi di valore.
CAPOLIVERI ANCORA IL CUORE DELLA GARA
Il Rallye Elba Storico è, come tradizione e come intenti dell’Automobile Club Livorno, un evento del territorio e per il territorio. Ciò rafforzato anche quest’anno dalla grande collaborazione avuta dalle Amministrazioni locali, un lavoro come sempre molto importante e complesso, quest’anno più che mai, essendo cambiate dallo scorso maggio diverse giunte e consigli comunali.
Capoliveri, sarà la location riconfermata anche quest’anno per il Quartier Generale, con partenza ed arrivo e nelle funzionali strutture dell’Hotel Elba International, da dove si ammira il Golfo di Porto Azzurro, saranno organizzate la Direzione di Gara, la Segreteria e la Sala Stampa.
Teatro, Capoliveri, dal 2010 anche della oramai celebre prova speciale che transita dentro il paese, vedrà riproposta la sfida anche quest’anno. Riproposta ed anche allungata. E’ questa una delle importanti novità della gara, che allungherà anche il proprio nome in “Innamorata-Capoliveri” (Km. 7,240), prendendo il nome da una delle “piesse” celebri all’Elba, la cui strada è stata da poco asfaltata e che non viene percorsa in gara dagli anni settanta, quando era su terra. E’ stata l’Amministrazione Comunale di Capoliveri a volerla con forza, la prova, che rimarrà comunque caratterizzata dall’attraversamento del paese per poi uscirne mediante la circonvallazione esterna.
L’altra grande novità che riguarda il percorso è la caratteristica che tutte le prove speciali che interesseranno il Monte Perone (la “Due Mari” e la “San Piero”) verranno percorse in senso contrario al passato.
La terza novità dell’edizione numero trentuno del rallye è l’introduzione di un “service area” a Porto Azzurro, in Piazza De Santis (con controllo a timbro), dove anni fa veniva allestito il Parco Assistenza quando la gara “moderna” era una ronde. L’adozione, da parte dei concorrenti, dell’area prevista per gli interventi sulle vetture è vivamente consigliata in quanto riduce al minimo eventuali difficoltà al traffico ordinario sulle strade dell’isola interessate dalla gara.
In totale, per tre giorni di gara, si contano dieci prove speciali, per una lunghezza totale competitiva di 137,230 chilometri, a fronte del totale che ne misura 451,420.
IL PROGRAMMA DI GARA
Più “dura” la prima tappa, con prove anche lunghe (la “Due Mari” sarà di oltre 20 Km.), più “tranquilla” invece la seconda giornata di sfide. Si partirà nella serata di giovedì 19 settembre: dalle ore 19,00 i concorrenti scenderanno dalla pedana di partenza in Capoliveri ed andranno immediatamente a misurarsi con due prove speciali, la “Nisporto-Cavo” (Km.13,750) e la già citata “Innamorata-Capoliveri” (Km. 7,240). Poi, i concorrenti entreranno nel riordinamento notturno a partire dalle ore 22,05.
La seconda giornata di gara, venerdì 20 settembre, che ripartirà alle ore 09,00, prevede altre quattro prove speciali, con finale di giornata alle 15,25, sempre a Capoliveri. L’indomani, sabato 21 settembre il gran finale, con ulteriori quattro tratti cronometrati: le sfide avvieranno alle 08,00 e la bandiera a scacchi, sempre a Capoliveri, sventolerà a partire dalle ore 15,25.
In In totale, per tre giorni di gara, si contano dieci prove speciali, per una lunghezza totale competitiva di 137,230 chilometri, a fronte del totale che ne misura 451,420.
www.rallyelbastorico.net
UFFICIO STAMPA
MGTCOMUNICAZIONE
ALESSANDRO BUGELLI
FONTE: COPPA 127, GIAMPAOLO GRIMALDI – SALSOMAGGIORE. Weekend emozionante e ricco di colpi di scena per la Coppa 127 al Rallystorico di Salsomaggiore Terme, ben organizzato dalla Media Rally Promotion in collaborazione con la Salso Rally Promotion. La gara estiva della serie riservata https://www.proenergymotorsport.it/coppa-127/ promossa da Pro Energy ha avuto molti spunti interessanti, con un elenco di cinque equipaggi tutti determinati a dare il massimo e divertirsi. Il primo colpo di scena, già sulla prima speciale della domenica, è stato quello del ritiro dei fratelli Benetton per guasto al cambio. Nel frattempo i due equipaggi lombardi composti da Oreste Pasetto – Carlo Salvo e Daniele Ruggeri – Martina Marzi hanno aperto una battaglia agonistica emozionante, capace di far stare attaccati pubblico e addetti ai lavori alle classifiche fino all’ultima prova speciale, con la vittoria finale del duo bresciano della Pro Energy sull’equipaggio pavese della Media Rally Promotion. Fra i partecipanti alla gara parmense il genevose Michele Di Marco, affiancato da Francesco Zambelli, è stato stoppato e privato di un meritato terzo posto per un problema meccanico sulla vettura grigio -rossa, mentre il duo torinese composto da Simone Pinna e Franco Bottan hanno dovuto salutare la compagnia e i punti della classifica speciale per vetture 900 cc per un guasto alla frizione. ‘Gara bella e corsa in un contesto consono – ha dichiarato Pasetto – ben organizzata, ce la siamo giocata con Daniele Ruggeri e Martina Marzi fino all’ultimo, segno che il nuovo che avanza sta arrivando, molto contenti e soddisfatti della gara’. ‘Gara ben organizzata, prove belle – hanno dichiarato in coro Daniele Ruggeri e Martina Marzi – ci abbiamo provato tutta la gara a battagliare per la vittoria, alla fine complimenti ai vincitori e soddisfatti della gara’.
FONTE: UFFICIO STAMPA RALLE SAN MARTINO, CARLO RAGOGNA – San Martino di Castrozza (TN), 13/14 settembre 2019
Due lustri di Historique, una coda di classe
Recordmen di vittorie Giorgio Costenaro e Sergio Marchi con la Stratos
Sempre presente Lorenzo Delladio che stavolta avrà una Porsche 911 Rs
Delladio Lorenzo – Bazzanella Remo, Historique 2017 (foto Andrea Dalmonech).jpg
foto Andrea Dalmonech: Delladio-Bazzanella, Historique Rallye San Martino 2017
7 agosto 2019_ Il fascino intramontabile di attempate dame a quattro ruote e il ricordo struggente di un’epopea indimenticabile. Per il nono anno consecutivo l’Historique Rallye San Martino si accompagnerà alla sfida moderna (nel 2010 alla prima edizione fu gara a sé stante), portando in dote la sua coda di classe con Lancia Stratos, Porsche Carrera, Opel Kadett, Alfa Romeo, Alpine Renault, Fiat Abarth e molte altre protagoniste del periodo aureo (1964-1977), quando la corsa tra le Dolomiti era un richiamo irresistibile per valanghe di appassionati. Ancora da deliberare il percorso definitivo del 13 e 14 settembre 2019, un po’ di mistero non guasta per montare su la curiosità, che comunque avrà sempre le strutture portanti nella prova speciale cittadina a San Martino, il Passo Manghen e la Val Malene. Historique con due lustri di emozioni spettacolari ai quali ha contribuito Lorenzo Delladio, inizialmente con una Porsche 914 (2010-2014), poi con una Porsche 911 Sc (2015-2018), e che ora si prepara a verificare il potenziale di una Porsche 911 Rs, più agile e scattante delle altre creature anni Settanta forgiate a Stoccarda. “Aspetto ogni anno questa gara – spiega il signor “La Sportiva” – come straordinaria opportunità di divertimento in un contesto di una bellezza abbagliante. Da giovane ero spettatore del Rallye, poi ho cominciato a correre proprio quando il sipario si era chiuso sul San Martino e infine mi sono messo in gioco nella sua versione vintage, raccogliendo anche la soddisfazione di una vittoria nel 2016 e un secondo posto nel 2017 assieme a Remo Bazzanella”. Il record di vittorie appartiene all’equipaggio composto dal “baffo” Giorgio Costenaro e Sergio Marchi, cinque sigilli con la Lancia Stratos per i colori del Team Bassano (2010, 2013, 2014, 2015, 2017). Due invece i successi di Michael Stoschek (2011, 2012) su Porsche 911 Rs e il fido Dieter Hawranke sul sedile di destra, vettura con cui l’anno scorso ha vinto Agostino Iccolti navigato da Lucia Zambiasi.
Ufficio Stampa – Carlo Ragogna
Team Bassano sul podio a Scorzè
FONTE: UFFICIO STAMPA TEAM BASSANO, ANDREA ZANOVELLO – Sfuma negli ultimi chilometri la vittoria per Battistel e Rech che si devono accontentare del terzo posto nell’insidioso rally veneziano.
Romano d’Ezzelino (VI), 6 agosto 2019 – Intenso e con un finale thrilling, il 2° Rally Città di Scorzè Historic, svoltosi nello scorso fine settimana nell’omonima cittadina veneziana; cinque erano gli equipaggi dall’ovale azzurro al via, tre dei quali hanno visto il traguardo dopo nove atipiche ma insidiose prove speciali.
Partiti con un buon passo che li ha messi da subito in seconda posizione assoluta, Luigi Battistel e Denis Rech con la Fiat Uno Turbo Gruppo A hanno preso il comando a metà gara dopo l’uscita dei momentanei leader; con un buon margine di vantaggio si stavano avviando verso la vittoria quando, proprio nell’ultima speciale la vettura si è ammutolita un paio di volte accumulando un pesante ritardo che ha lasciato l’amaro in bocca al duo trevigiano: termineranno terzi assoluti e primi di classe. Subito dietro, quarti, hanno chiuso Gianluigi Baghin ed Elena Rossi con l’Alfa Romeo Alfetta GTV Gruppo 2 che hanno portato in seconda posizione di classe dopo una gara regolare. Il terzo equipaggio all’arrivo, è stato quello formato da Cristiano De Rossi e Maurizio Palazzo presenti alla gara di casa con l’Autobianchi A112 Abarth Gruppo 2 dopo una lunga assenza dai campi di gara: per loro la sesta prestazione assoluta e la vittoria di classe 2-1150.
Due i ritiri: Giacomo e Giovanni Brunaporto si sono fermati dopo un’uscita di strada con l’Alfa Romeo Alfetta GTV e nella stessa speciale hanno alzato bandiera bianca anche Tiziano Savioli con Paolo Borgato su Opel Kadett Gt/e.
Una presenza griffata Team Bassano anche al Rally di Salsomaggiore al quale hanno preso il via Pietro Baldo e Davide Marcolini con una Renault Clio R3, ma si sono dovuti fermare nelle prime battute di gara per un problema meccanico.
Notizie e aggiornamenti al sito web www.teambassano.com
Immagine: Videofotomax
Ufficio Stampa Team Bassano
Andrea Zanovello – www.azetamedia.com