FONTE: UFFICIO STAMPA, ALESSANDRO BUGELLI – Riproposto lo status avviato due anni fa, con Piombino ancora fulcro dell’evento.
Un percorso di alto livello, con due prove da ripetere tre volte, alla vigilia di Pasqua e la conferma delle auto storiche i caratteri salienti dell’evento organizzato dalla MaremmaCorse 2.0.
La gara, a causa della persistente emergenza sanitaria, sarà “a porte chiuse”, non essendo previste postazioni per il pubblico lungo le prove speciali. L’organizzazione sta organizzando una “diretta streaming” per l’evento, le cui modalità saranno comunicate a breve
Riconfermato il Memorial Leonardo Tucci, giunto alla quarta edizione.
Previste importanti convenzioni alberghiere per i partecipanti ed il loro seguito.
Piombino (Livorno), 03 marzo 2021 – Tutto già pronto, per il 6° Rally delle Colline Metallifere e della Val di Cornia, che torna dopo un anno di pausa per via dell’emergenza sanitaria che la scorsa primavera ebbe a condizionare l’intero movimento del motorsport nazionale. Da oggi, sino al 24 marzo sono aperte le iscrizioni, si entra dunque nel vivo.
In programma per il week end di Pasqua, il 2 e 3 aprile, con base ancora a Piombino l’organizzazione, MaremmaCorse 2.0, ha previsto lo svolgimento delle sfide al sabato (3 aprile), lasciando dunque libero il giorno di festa ed annuncia di riproporre un percorso di alto livello caratterizzato da due prove speciali “classiche”, da ripetere tre volte. I percorsi in questione sono le “piesse” di “Monteverdi” (Km. 9,050), nella sua versione classica con il celebre “tornante” in chiusura di prova e “Sassetta” (Km. 11,860), “l’Università della curva”, con partenza da Sassetta e direzione Suvereto.
Per il quarto anno la gara farà base a Piombino, dove è stata trovata di nuovo ampia accoglienza sia dall’Amministrazione Comunale come pure dagli operatori economici, avendola appunto interpretata come ottimo veicolo per l’immagine della città e del suo hinterland ed evidentemente come volano per l’indotto turistico-ricettivo. I comuni coinvolti al fianco dell’organizzazione, oltre a Piombino, sono quelli dell’intera area della Val di Cornia: Campiglia Marittima, Monteverdi, Sassetta e Suvereto.
Sport e promozione del territorio i capisaldi dell’organizzazione nel pensare la gara, che quest’anno avrà due importanti novità: l’apertura alle vetture storiche (1° Valdicornia Historic Rally), oltre ad accettare anche le “All stars” che non disputeranno il rally ma, essendo vetture di particolare interesse storico e sportivo faranno soltanto passerella sulle strade della Valdicornia.
Quartier generale dell’evento sarà il Palazzo Appiani, in Piazza Bovio, a Piombino vista mare, partenza ed arrivo, come anche i riordinamenti e parco assistenza saranno organizzati a Cala Moresca, Marina di Salivoli, mentre il test con le vetture da gara, lo “shakedown”, verrà svolto a Campiglia Marittima – Località Cafaggio, sulla SP 21.
L’organizzazione, in concerto con le Autorità preposte e con le Amministrazioni locali comunica che il rally sarà “a porte chiuse”, nel rispetto delle normative in vigore in materia di contenimento della diffusione del virus SARS-Cov2. Pertanto, si invitano appassionati e potenziali interessati al rispetto delle normative, con l’accesso alle prove speciali che sarà consentito esclusivamente agli addetti ai lavori, quindi presidiato e controllato. Anche il poter accedere ai luoghi di gara (partenza/arrivo, riordinamenti e parco assistenza) sarà consentito nelle misure e nei criteri espressi dal protocollo sanitario vigente al fine di evitare assembramenti di persone.
In ragione di questo, per dare modo ad appassionati ed addetti ai lavori di seguire l’evento, l’organizzazione ha previsto un forte impegno mediatico con una diretta “streaming” sulla piattaforma Facebook, le cui modalità saranno comunicate a breve tempo.
IL “MEMORIAL LEONARDO TUCCI”
La gara sarà di nuovo intitolata a Leonardo Tucci, il driver originario della bassa provincia livornese, prematuramente scomparso nel 2012, uno sportivo di alto livello e carisma, il cui ricordo è ancor oggi molto forte. Sarà la quarta edizione del “memorial” a lui dedicato.
L’edizione del 2019 conobbe la vittoria degli elbani Bettini-Acri, con una Skoda Fabia R5, con il resto del podio andato a Paolini-Nesti (Renault Clio R3) ed a Sinibaldi-Vallini (Peugeot 207 S2000).
PROGRAMMA
APERTURA ISCRIZIONI 03 Marzo 2021
CHIUSURA ISCRIZIONI 24 Marzo 2021
ROADBOOK e ACCREDITI
c/o Palazzo Appiani, Piazza Bovio – Piombino (LI)
Giovedì 1 Aprile 2021 dalle 19:00 alle 21:00
Venerdì 2 Aprile 2021 dalle 08:00 alle 10:00 e dalle 13:00 alle 20:00
RICOGNIZIONI AUTORIZZATE Venerdì 2 Aprile 2021 dalle 08:00 alle 13:00 (3 passaggi)
SEGRETERIA/DIREZIONE GARA
c/o Palazzo Appiani, Piazza Bovio – Piombino (LI)
Venerdì 2 Aprile 2021 dalle 0 9:00 alle 20:00
Sabato 3 Aprile 2021 dalle 07:00 alle 20:00
VERIFICHE SPORTIVE On-Line
VERIFICHE TECNICHE Venerdì 2 Aprile 2021
c/o Parcheggio Via Salivoli – Marina di Salivoli (LI)
Partecipanti Shakedown dalle 14:00 alle 16:00
Tutti gli altri dalle 16:00 alle 19:00
SHAKEDOWN
Venerdì 2 Aprile 2021 dalle 15:30 alle 19:30
c/o SP 21 Via Cafaggio – Campiglia Marittima (LI)
PARTENZA PRIMO CONCORRENTE
Sabato 3 Aprile 2021 h 08:00
c/o Marina di Salivoli, Calamoresca – Piombino (LI)
ARRIVO GARA e PREMIAZIONI
Sabato 3 Aprile 2021 h 17:36
c/o Marina di Salivoli, Calamoresca – Piombino (LI)
www.maremmacorse.com.
UFFICIO STAMPA
MGTCOMUNICAZIONE
Alessandro Bugelli
autostoriche
FONTE: RALLYSTORICI.IT – In assenza di comunicati e notizie ufficiali, si evidenzia il risultato della gara di apertura del T.R.Z. della 1^ Zona, la terza edizione del Rally AC Varese. Dopo la disputa delle cinque speciali in programma, la gara è stata vinta dalla Porsche 911 SC Gruppo B di Maurizio Pagella e Roberto Brea con 13″3 sulla Ford Sierra Cosworth di Corbellini – Bozzo e 34″1 sulla Ford Escort RS di Vicario – Bondesan che si aggiudicano il 2° Raggruppamento. il 3° è appannaggio di Pastrone e Miretti su Opel Kadett GT/e, mentre la sfida delle Fiat 127 vede primeggiare Pasetto e Frasson.
Immagine d’archivio di Pagella e Brea fornita da ACI Sport
Team Bassano a tutta regolarità
FONTE: UFFICIO STAMPA TEAM BASSANO, ANDREA ZANOVELLO – Dalla “media” della Coppa Attilio Bettega dove si mette in luce Giacoppo, alle imminenti “turistica” dei Colli Isolani e “sport” di Varese, quest’ultima assieme al rally storico con un ulteriore equipaggio al via
Romano d’Ezzelino (VI), 23 febbraio 2021 – Si è conclusa positivamente la partecipazione alla recente Coppa Attilio Bettega per i tre equipaggi iscritti dal Team Bassano. Temuta oltre che per le difficoltà di un percorso lungo ed impegnativo e in buona parte su fondo innevato, la manifestazione ottimamente organizzata dal Rally Club 70 si proponeva, infatti, per la prima volta con la formula dell’ancora poco diffusa regolarità a media, cruccio per diversi equipaggi poco se non per nulla avvezzi a tale interessante specialità.
La nuova tipologia di cronometraggio adottata dalla gara partita da Bassano del Grappa nel primo pomeriggio di sabato scorso, ha fatto da stimolo innanzitutto allo specialista Andrea Giacoppo che si è affidato una volta di più alla Lancia Fulvia HF 1.6 e, in coppia con Andrea Dal Maso è riuscito a cogliere un’ottima quindicesima piazza assoluta, oltre alla nona di categoria, lasciandosi alle spalle un buon numero di equipaggi che alle gare “a media” sono da tempo assidui frequentatori.
Scorrendo la classifica, poi, alla posizione 36 troviamo la bellissima Opel Ascona SR 1.9 che Stefano Chiminelli ed Enrico Strapazzon hanno portato al debutto cogliendo anche un buon risultato considerato il plateau degli equipaggi al via; infine, autori di una buona gara nonostante la poca dimestichezza con la regolarità, sono stati anche Nicola Randon e Martina Bonvecchio con la Fiat X 1/9 1.3 che portano sul gradino numero 38 dell’assoluta.
Sarà ancora la regolarità a tener banco nel prossimo fine settimana con due eventi a calendario: la Rievocazione Storica Rally AC Varese e la Regolarità dei Colli Isolani.
Non solo la “sport” a Varese, dato che la gara è abbinata ai rally moderno e storico dove, in quest’ultimo, saranno al via con una Porsche 911 SC Gruppo 4 i biellesi Claudio Azzari e Massimo Soffritti. Sarà invece utilizzata per testare il nuovo motore della Fiat 125 Special Gruppo 1 da Pietro Turchi, in coppia con Adele Perrotti, ai quali si affianca la Fiat 500 Abarth di Carmelo Cappello e Stefano Asnicar. Tutta nella giornata di domenica 28 la gara, con partenza da Caravate e arrivo a Varese.
Due, infine, gli equipaggi iscritti alla Regolarità dei Colli Isolani, in programma domenica ad Isola Vicentina con la formula “turistica”. Su Lancia Aurelia B20 saranno al via Filippo Viola e Daniel Gerunda, mentre Giuseppe Ongaro e Viorica Buca si affideranno alla consueta Mercedes 190 2.3.
Notizie e aggiornamenti al sito web www.teambassano.com
Immagine: Marino Pellegrini
Ufficio Stampa Team Bassano
Andrea Zanovello – www.azetamedia.com
Sabato 10 aprile a Corte Franca la 14ª edizione del Franciacorta Historic
FONTE: UFFICIO STAMPA FRANCIACORTA HISTORIC – Mancano due mesi al via della classica gara di primavera che avrà come quartier generale l’Agriturismo Solive di Corte Franca (Bs)
Dopo aver positivamente archiviato la Winter Marathon, la Vecars è già al lavoro per organizzare la 14ª edizione del Franciacorta Historic, tradizionale appuntamento primaverile con le auto storiche in programma a Corte Franca (Bs) sabato 10 aprile 2021 e riservato alle vetture costruite fino al 1971 oltre a una selezione di modelli di particolare interesse storico e collezionistico prodotti entro il 1976.
In attesa di conoscere le future disposizioni governative, gli organizzatori stanno mettendo a punto in questi giorni il programma di gara – nel rispetto del Protocollo anti Covid-19 – che potrà essere soggetto a variazioni che verranno tempestivamente comunicate attraverso il sito internet e i profili social.
Quartier generale della manifestazione sarà ancora una volta l’Agriturismo Solive, elegante location situata nel centro dell’Anfiteatro della Franciacorta, che accoglierà i partecipanti già a partire dal pomeriggio di venerdì 9 aprile con la prima sessione di verifiche sportive e tecniche pensata soprattutto per gli equipaggi locali e per meglio diluire l’accesso all’area accrediti degli equipaggi. La mattina di sabato 10 aprile, dopo una buona colazione e lo svolgimento della seconda sessione di verifiche con la consegna del Road Book, le vetture lasceranno l’Agriturismo dalle ore 11.00 per affrontare la prima parte del percorso di gara fino alla sosta pranzo lungo il percorso. Il rientro all’Agriturismo Solive, dopo un tracciato di circa 140 km con 45 prove cronometrate, è previsto a metà pomeriggio con i concorrenti che saranno attesi da un ricco buffet con assaggio del locale bollicine in attesa delle premiazioni previste alle ore 19.30.
Le iscrizioni apriranno ufficialmente lunedì 1 marzo 2021.
FONTE: UFFICIO STAMPA BALLETTI MOTORSPORT, ANDREA ZANOVELLO – È la Porsche 911 di Zanon e Crivellaro impegnata all’Adria Rally Show a dare il via alla nuova annata di gare del team dei fratelli Carmelo e Mario Balletti
Nizza Monferrato (AT), 11 febbraio 2021 – È ai blocchi di partenza l’attività sportiva della Balletti Motorsport, che si presenta con una panoramica di notevole interesse nella stagione che va ad iniziare.
Dopo un 2020 a mezzo servizio a seguito dei rivoluzionamenti dei calendari a causa della pandemia, l’azienda dei fratelli Carmelo e Mario Balletti è pronta ad affrontare una lunga sequenza di appuntamenti iniziando proprio da quell’autodromo di Adria che in passato ha regalato loro più d’una soddisfazione. L’occasione di tornare alla struttura polesana è data dall’Adria Rally Show, rally in circuito per auto moderne con l’ammissione anche delle storiche, tra le quali sarà al via la Porsche 911 RSR Gruppo 4 di Claudio Zanon e Claudio Rosina, pronti ad una nuova esperienza dopo un anno d’assenza dalle corse. La gara si svolgerà su tre giornate, da venerdì 12 a domenica 14 febbraio con una settantina di chilometri cronometrati, tutti all’interno dell’autodromo.
Ed è proprio il particolare connubio tra rally e pista a dirigere il focus sui programmi della Balletti Motorsport, con un programma che spazierà dai rally storici alla velocità sia in salita che in pista.
Nelle corse su strada si preannuncia una nuova e lunga stagione con presenze nel Campionato Italiano Rally Auto Storiche, ma non solo, ripartendo da quel titolo 2020 conquistato dalla Porsche 911 di Alberto Salvini affiancato da Patrizio Salerno e Davide Tagliaferri. Nutrito anche il calendario degli impegni nelle cronoscalate con numerose conferme nella pattuglia dei piloti alla guida delle vetture curate nell’officina di Nizza Monferrato. Ma non è tutto visto che c’è grande attesa per la definizione degli ultimi dettagli che potrebbero portare a vivere l’esperienza continentale del C.E.R. acronimo di Classic Endurance Racing, serie che frequenta i più prestigiosi “salotti” della velocità con un nome che spicca su tutti: quello della 24 ore di Le Mans.
Carne al fuoco, dunque, non ne manca e viene doveroso un ringraziamento da parte di Carmelo e Mario alle aziende che hanno confermato il sostegno e la collaborazione, creando una sinergia che anche quest’anno darà sicuramente i suoi frutti sui campi di gara.
Ulteriori informazioni sull’attività dell’azienda al sito web www.ballettimotorsport.it
Immagine: Matteo Pittarel
Ufficio Stampa Balletti Motorsport
Andrea Zanovello – www.azetamedia.com
FONTE: NEWSLETTER ACI SPORT – Si chiude con una splendida giornata di sport l’evento dell’Automobile Club Verona dedicato alle auto d’epoca che ha sancito l’apertura del Campionato Italiano Regolarità Auto Storiche.
Hanno onorato il loro numero di gara. Alberto e Giuseppe Scapolo, al via con il numero 1, hanno centrato il successo nella Coppa Giulietta&Romeo 2021, al volante della loro Fiat 508C battente bandiera Scuderia Nettuno Bologna. Con 212,35 penalità gli Scapolo hanno conquistato anche il 2° Raggruppamento, inaugurando nel migliore dei modi la loro stagione nel Campionato Italiano Regolarità Auto Storiche. L’incedere di Scapolo è stato praticamente perfetto, tanto che ha primeggiato anche nel Trofeo Nicolis, ricavato dalla classifica senza coefficienti, che gli permetterà di avere il proprio nome sull’esclusivo trofeo conservato nell’omonimo museo di Villafranca.
L’evento organizzato dall’Automobile Club Verona, in collaborazione con A.C. Verona Historic, ACI Verona Sport e ACI Storico si è svolto come da programma, rispettando il ferreo protocollo anti Covid-19 grazie alla sportiva e responsabile collaborazione di piloti ed addetti ai lavori. Un successo che, seppure non baciato dal sole in una giornata ovattata dalle nuvole, ha saputo restituire il sapore di libertà e passione che permea il mondo delle auto d’epoca.
“Abbiamo avuto grande soddisfazione – ha commentato Adriano Baso, Presidente dell’Automobile Club Verona, – dapprima per i numeri che abbiamo registrato e non da meno per il successo raccolto al termine della corsa. Tutto ha girato alla perfezione, abbiamo attraversato incantevoli scenari, la sfida sportiva ci ha fatto onore e abbiamo ricevuto commenti entusiasti. Un grazie sincero ai nostri partners, alle amministrazioni comunali, in primis quella di Bardolino, allo staff dell’organizzazione A.C. Verona Historic e ACI Verona sport ed ovviamente ai concorrenti che hanno voluto esserci”.
Obiettivamente è stato un evento molto impegnativo – ha aggiunto il Direttore Riccardo Cuomo, che ha coordinato il gruppo di lavoro nei lunghi mesi di organizzazione, – sia per la situazione che stiamo attraversando sia per l’importante numero dei partecipanti. L’obiettivo era rispettare le regole e consentire a tutti di disputare una gara regolare e piacevole e così è stato. Abbiamo raccolto come di consueto tutte le impressioni a caldo dai concorrenti, con tanti complimenti e qualche suggerimento per migliorare. La Coppa Giulietta&Romeo sta diventando un riferimento per la specialità e ne siamo molto orgogliosi”.
A completare il podio, dietro agli Scapolo, sono stati Roberto Crugnola e Marco Vida, secondi, con un’altra Fiat 508 C, e Guido Barcella con Ombretta Ghidotti, terzi su una bella Porsche 356C dell’A.M.A.M.S. Tazio Nuvolari, che grazie a questo risultato hanno conquistato il 4° Raggruppamento.
Gara tiratissima tra i professionisti del pressostato, con distacchi cortissimi a dimostrazione di un parterre di assoluto livello che se l’è giocata su tutti i 64 rilevamenti in programma. Tra i veronesi, migliore prestazione per Paolo Salvetti e Bruno Spozio su Autobianchi A112 Abarth 58HP che hanno festeggiato, insieme ai compagni di colori, il successo della Scuderia Classic Team nella classifica dedicata, davanti alla Brescia Corse alla Nettuno Bologna.
Nutrita anche la corsa delle dame, con cinque equipaggi. A vincere l’equipaggio #42 composto da Gabriella Scarioni e Ornella Pietropaolo su Austin Mini HLE della Nettuno Bologna. A completare il podio rosa Federica Bignetti e Luisa Ciatti (Alfa Romeo Giulietta Spider Veloce/Club Motori Storici Lumezzane), seconde, e Rossella Torri con Giovanna Ruffini (Mini Cooper MKII), terze.
C’era molta attesa per gli under 30 che si sono giocati il Trofeo Digitechtiming. Roberto e Andrea Paradisi, su Fiat 127, hanno primeggiato portando a casa un Cronometro BorinoS, un prodotto di altissima qualità perfetto entry level per il mondo della regolarità. Secondo posto per Andrea Ronzoni e Greta Personeni (Fiat 1100/103 TV/Scuderia Club Orobico Bergamo Corse), bronzo per Nicolò Mion e Alessandra Baldovino (Fiat Campagnola AR59), premiati con uno sconto speciale del 20% sempre per l’acquisto di un Borino S.
Negli altri Raggruppamenti hanno svettato Roversi-Bellini (Fiat 1100/Scuderia Brescia Corse) nel 3°, Bertoli-Gamba (Lancia Fulvia Coupè/Franciacorta Motori) nel 5°, Seneci-Bonera (Innocenti Mini Cooper Export/Scuderia Brescia Corse) nel 6°, Giacoppo-Randon (Autobianchi A112 Abarth 70HP/Team Bassano) nel 7°, Patron-Steve (Reanult R5 Turbo/Scuderia Classic Team) nell’8° e Malucelli-Bernuzzi (Fiat Duna 70/Franciacorta Motori) nel 9°.
Tra le vetture moderne al seguito successo di Giacomo Corbellini (Fiat Cinquecento) davanti a Fabio Vergamini e Anna Maria Fabrizi (Ferrari 488 GTB), secondi, e a Giorgio Sartori con Morena Tartali (Mini RE31 2005/A.C. Verona Historic).
Una clip video con le immagini pi ùsignificative della competizione –> https://youtu.be/WWWvi3QpBAM
Intervista a Paolo Cantarella, Presidente della Commissione Auto Storiche ACI Sport
FONTE: SITO ACI SPORT – Nuovamente al vertice per il quadriennio Olimpico 2021-2024, l’Ing.Cantarella illustra i punti fondamentali della vasta disciplina Auto Storiche e gli obiettivi per la prossima stagione sportiva.
Rinnovato il mandato a capo della Commissione Auto Storiche ACI Sport per il quadriennio 2021-2024, l’Ing. Paolo Cantarella insieme agli altri componenti della Commissione guarda alla prossima stagione sportiva con un unico obiettivo chiaro e semplice: continuare a diffondere la passione per le autostoriche in tutte le sue specialità.
Questo 2021 prospetta novità interessanti per le Auto Storiche, i rally storici ad esempio, sulla struttura delle gare, in particolare per quanto riguarda le assistenze. Sono previste eventuali modifiche regolamentari per la prossima stagione?
“In relazione ad una proposta presentata dalla Commissione Autostoriche che teneva conto delle necessità specifiche delle vetture storiche, della vigenza del Protocollo sanitario Covid e considerava anche quanto in vigore nel Campionato Europeo, la Giunta Sportiva ha promulgato una norma che regola le assistenze durante i rally di autostoriche introducendo, nei casi in cui le distanze lo richiedano, le aree di servizio remote.
Con questa norma e, con le altre già approvate dalla Giunta stessa, la Commissione Autostoriche ritiene che l’impianto normativo per i Campionati 2021 sia sostanzialmente definito.”
Salita, Rally, Regolarità e Velocità in Circuito: un vasto mondo. Negli ultimi anni, in qualche modo si è quindi preso atto della particolarità delle vetture storiche?
“Un dato molto interessante nasce da uno studio sulle partecipazioni alle gare di autostoriche 2019 svolto da ACI Sport e dalla Segreteria della Commissione Auto Storiche. Da questo studio emerge che parteciparono ad almeno una gara di autostoriche 3.390 piloti (di cui 1.048 stranieri) e 2.794 copiloti. Le partecipazioni totali di piloti ed equipaggi sono state 7.902.
Sempre nel 2019 si disputarono 222 gare di cui oltre la metà nelle diverse specialità della regolarità e 40 manifestazioni non agonistiche. Quindi veramente un vasto mondo animato da una straordinaria passione e che mantiene vivo l’amore per la cultura dell’automobile che è una parte importante della cultura del nostro paese. E da questo deve nascere una grande attenzione da parte di tutti per i diversi aspetti, dall’organizzazione alla comunicazione, per le gare di autostoriche.”
In qualità di Presidente della Commissione Auto Storiche ACI Sport, quale messaggio vuole trasmettere a chi segue le gare storiche?
“Credo si debba partire da qualche considerazione su auto e piloti.
LE AUTO Sono ovviamente più delicate e meno performanti (anche se le vetture di punta in salita e nei rally si classificherebbero con onore in un’ipotetica classifica congiunta storiche/moderne), ma rispondono al pilota in maniera più diretta senza intermediazioni e quindi guidarle è ancora più entusiasmante.
Il documento che autorizza le vetture storiche a gareggiare è lo HTP che certifica la rispondenza della vettura alle specifiche del periodo di appartenenza. Tali periodi non cambiano quindi le vetture non perdono la loro competitività con il passare del tempo. Nella quasi totalità le vetture sono di proprietà del pilota.Infine, vi è la possibilità di gareggiare con vetture poco costose e che mantengono il loro valore nel tempo e quindi correre con le storiche è possibile anche con budget limitati.
I PILOTI Sono persone di grande esperienza e proprietari della loro auto con cui si crea un vero e proprio sodalizio. Ci sono piloti che corrono da quarant’anni con l’auto con cui hanno esordito. Come in tutte le competizioni l’obiettivo è vincere ma il tasso di solidarietà sportiva è molto elevato. E’ abituale che un pilota dia un ricambio ad un suo concorrente che ne ha bisogno.”
Quali sono gli obiettivi e i punti cardine futuri della Commissione Auto Storiche per la disciplina sul territorio nazionale?
“La nostra Commissione è costituita da persone che sono attive in prima persona nel mondo delle gare storiche: piloti, navigatori, ufficiali di gara, organizzatori, presidenti di scuderia e quindi ha una visione di prima mano delle competizioni di auto storiche.
Il nostro obiettivo è semplice: permettere a tutti gli appassionati – piloti, navigatori, preparatori, organizzatori – di esercitare la loro passione nel modo più semplice, sicuro e soddisfacente possibile e di fare ulteriormente crescere l’attuale, già importante, partecipazione alle gare tenendo ben presente le specificità del nostro mondo. E a questo, con il supporto degli organi della Federazione, dedicheremo tutto il nostro impegno.”
Questi tutti i componenti della Commissione Auto Storiche ACI Sport
CANTARELLA PAOLO PRESIDENTE
BONUCCI ANDREA
FAILLA ALESSANDRO
GIAMMARINO FRANCESCO
MILO ANTONIO
MONTI LUCA
ORMEZZANO FEDERICO
TADDEI GINO
TITTARELLI FABIO
VALERIO MAURO
ZUCCHI SANDRO
FONTE: NEWSLETTER ACI SPORT – Data la situazione, la conferenza stampa pre evento si svolgerà in virtuale. La trasmissione a canali congiunti sulle pagine Facebook della Coppa Giulietta&Romeo, dell’Automobile Club Verona e di Bardolino Top.
Si terrà in streaming la presentazione della Coppa Giulietta&Romeo 2021, l’evento di auto d’epoca in programma a Bardolino il 5-6 febbraio prossimi e organizzato dall’Automobile Club Verona in collaborazione con AC Verona Historic e ACI Verona Sport valido come primo appuntamento del Campionato Italiano Regolarità Auto Storiche.
Data la situazione delicata, che ancora sconsiglia incontri numerosi in presenza, la conferenza sarà trasmessa in streaming sulle pagine Facebook Coppa Giulietta&Romeo (www.facebook.com/coppagiuliettaeromeo), Automobile Club Verona (www.facebook.com/aciverona) e Bardolino Top (www.facebook.com/fondazionebardolinotop).
Saranno presenti il Presidente dell’Automobile Club Verona Adriano Baso, il Direttore Riccardo Cuomo, il Direttore di Gara Alberto Riva, il Sindaco di Bardolino Lauro Sabaini e il Presidente di Bardolino Top Ivan De Beni.
Nel corso della conferenza saranno presentati tutti i dettagli dell’evento, che chiuderà le iscrizioni questa sera e ha già registrato un altissimo numero di presenze, a conferma che la passione che ruota intorno alla disciplina è forte e crede nel valore sportivo e ricreativo di questa competizione.
L’Automobile Club Verona, AC Verona Historic e ACI Verona Sport hanno messo in piedi un’edizione particolare in rispetto di tutte le normative anti Covid previste dal Protocollo della Federazione. Il percorso, con partenza e arrivo da Bardolino, includerà anche il Monte Baldo, le panoramiche strade di collegamento tra il Benaco e le montagne circostanti, l’alta Valpolicella e molto altro ancora.
FONTE: SITO ACI SPORT – Sono state nominate le Commissioni per il quadriennio 2021 – 2024. Di seguito, i componenti di quella AUTO STORICHE ai quali va un augurio di buon lavoro da rallystorici.it
CANTARELLA PAOLO PRESIDENTE
BONUCCI ANDREA
FAILLA ALESSANDRO
GIAMMARINO FRANCESCO
MILO ANTONIO
MONTI LUCA
ORMEZZANO FEDERICO
TADDEI GINO
TITTARELLI FABIO
VALERIO MAURO
ZUCCHI SANDRO
FONTE: COPPA REGOLARITA’ SPORT PRO ENERGY, GIAMPAOLO GRIMALDI – VERONA. Un Revival Valpantena ricco di colpi di scena ha incoronato vincitori Andrea Giacoppo e Nicola Randon, rispettivamente nella classifica piloti ed in quella navigatori della Coppa Regolarità Sport Pro Energy Motorsport. I portacolori del Team Bassano sulla rossa Lancia Fulvia HF 1.6 sono riusciti a realizzare un’ottima prestazione che è valsa anche il secondo gradino assoluto del podio della manifestazione scaligera. Gara di incorniciare anche per il veronese della Scaligera Rallye Alessandro Zanchi, a bordo della fidata Volkswagen Golf GTI, secondo fra i piloti della coppa davanti al modenese Gian Luigi Falcone, terzo con la Toyota Celica griffata Scuderia Palladio Historic. Chiudono la top five della classifica piloti il bolognese Mauro Argenti, Porsche 911 T – Palladio Historic, ed il bresciano Angelo Tobia Seneci, Opel Kadett GT-E – Progetto M.I.T.E. Nella categoria navigatori, sul secondo gradino del podio è salita la modenese Erika Balboni della Scuderia Palladio Historic che ha sopravanzato la campionessa uscente Elisabetta Russo del Progetto M.I.T.E. Per le speciali classifiche rivolte a driver e co-driver con strumentazione di base, il podio dei piloti è stato conquistato da Patrick Campara, Opel Manta – Scaligera Rallye, seguito da Claudio Zandonà, BMW M3 – Scaligera Rallye, e da Andrea Sterzi, Opel Kadett GT-E – Pro Energy Motorsport, mentre la classifica navigatori ha visto al primo posto Nicola Valbusa, scuderia Daytona Race, al secondo Cristian Garonzi, Pro Energy Motorsport, e al terzo Cristian Adami, Pro Energy Motorsport.


























