FONTE: BIELLA MOTOR TEAM, GIANDOMENICO LORENZET – Prestigiosa esperienza internazionale per la scuderia Biella Motor Team che nei giorni scorsi era presente al Rally Costa Brava, prova d’apertura del Campionato Europeo Rally Storici. Numerosi e qualificati i partecipanti che hanno preso parte alla gara, articolata su due tappe ed un prologo, che si è disputata in terra spagnola e che aveva come centro nevralgico la cittadina catalana di Girona. Erano 58 gli equipaggi, provenienti da tutta Europa, alla partenza.
La scuderia biellese era presente con l’equipaggio formato da Franco Vasino e Paolo Ferraris che erano in gara con una Porsche 911 SC 3.0 appartenente al 3° Raggruppamento. Hanno ottenuto, al termine di una gara non semplice, un positivo ventinovesimo posto – erano alla prima esperienza nella competizione iberica – e la tredicesima posizione di raggruppamento.
rallystorici.it
Bertinotti e Rondi vincitori al rally team storico per la scuderia rally & co
FONTE: SCUDERIA RALLY & CO, CLAUDIO CAPPIO – Bertinotti e Rondi sul gradino più alto del podio nel 15° rally team 971 storico come nel 2022. Per l’equipaggio biellese portacolori della scuderia rally & Co una vittoria mai messa in discussione, forti della prima posizione in tutte le 6 prove speciali in programma con la Porsche di papà Lamberto, terminata di allestire appena prima della gara; “una bellissima vittoria – afferma Marco- ed uno stupendo ein plein avendo vinto tutte le prove speciali… Devo dire di essermi veramente divertito! Grazie al team Fpower ed al mio navigatore Andrea. Aggiungo un ricordo per Renato Paganini mancato in gara mentre coltivava la sua passione come tutti noi”
“.
Tredicesima posizione assoluta e seconda posizione di classe 1600 nel raggruppamento j2 per Luca Zerbetto con Cariati alle note, sulla consueta peugeot 205 gti dopo un lungo periodo di inattività.
Immagine: Stefano Vescera
FONTE: SEGRETERIA PRO ENERGY, CRISTIAN BUGNOLA – Sabato 18 marzo sulle strade di Teolo (PD) si è svolta la XIV rievocazione auto storiche “Coppa Monte Venda”, organizzata da ACI Padova e Gugu Corse. La lista dei partecipanti si divideva tra storiche e moderne, con più di cento iscritti totali. In questa sua seconda uscita stagionale la Pro Energy Motorsport ha schierato sei equipaggi tra le storiche, con Enzo e Igor Ceriani su Lancia Fulvia Coupé, Boin – Lorenzi su Opel Manta GT-E, Faccio – Righetti su Fiat 131 Racing, G. Ferrigolo – Lorenzi su Bmw M£ E30 ed infine le Sierra Cosworth Rs di A. Ferrigolo – Gnatta e Favero – Di Fonzo. La scuderia veronese è stata tra quelle che contava il maggior numero di iscritti, con un parco macchine a disposizione dei propri piloti di grande valore storico e sportivo. Una bellissima giornata di sole e motorsport, con cui la nutrita compagine Pro Energy ha aggiunto un’altra tappa sportiva al fresco calendario di scuderia 2023 che si preannuncia ricco di grandi eventi. CRISTIAN BUGNOLA
FONTE: UFFICIO STAMPA BALLETTI MOTORSPORT, ANDREA ZANOVELLO – Con la partecipazione alla cronoscalata fiorentina iniziano anche gli impegni nella velocità in salita per l’azienda dei fratelli Balletti. Al via la Porsche 911 di Pizzato e la BMW M3 di Perotto
Nizza Monferrato (AT), 23 marzo 2023 – Dopo la prima trasferta stagionale al Rally delle Vallate Aretine, sarà ancora la Toscana la regione che vedrà le vetture della Balletti Motorsport impegnate in gara; con la disputa della Coppa della Consuma di domenica prossima, scatta infatti la stagione delle cronoscalate italiane.
Valevole quale primo appuntamento del Campionato Italiano Velocità Salita Auto Storiche, la classica cronoscalata fiorentina vedrà al via anche due vetture curate dal team dei fratelli Balletti, nello specifico, una Porsche 911 RSR ed una BMW M3.
Al volante della coupé di Stoccarda ci sarà il vicentino Umberto Pizzato al via di una nuova stagione nella quale cercherà di mettersi in evidenza nel sempre molto competitivo 2° Raggruppamento. Nel 4° invece, sarà Massimo Perotto a cercare di portare ai vertici della categoria la sua M3 in configurazione “GTP”, con un occhio anche alla classifica generale, ben consapevole della disparità di prestazioni nel confronto con le vetture della categoria “Sport”.
Dopo le due manche di prova in programma sabato 25, la gara si giocherà l’indomani su un’unica salita nel percorso che misura 8.450 metri, con la partenza in località Diacceto e il traguardo situato sul passo della Consuma dopo 517 metri di dislivello ed una pendenza media del 6.56%.
Ulteriori informazioni sull’attività dell’azienda al sito web www.ballettimotorsport.it
Immagine: ACI Sport
Ufficio Stampa Balletti Motorsport
Andrea Zanovello – www.azetamedia.com
FONTE: COMUNICAZIONE SCUDERIA BRACCO, MASSIMO GIOGGIA – “BELLA GARA, BELLE MACCHINE E OTTIMA COMPAGNIA!” La Scuderia si piazza al nono posto grazie ai risultati di Todeschini, Vigna e Delpiano. Bella prova anche di Callegher, primo fra i “driver C”
“E’ stata una bella esperienza … bella gara, belle macchine, ottima compagnia. E poi, come volevamo, ci siamo fatti notare: come Scuderia ci siamo piazzati al 9° posto (cosa che, per noi che siamo un po’ alle “prime armi”, non è cosa da poco in una gara come il “Foresti”!) e qualche “Brachetto” si è anche tolto qualche soddisfazione!”.
E’ questo il commento con cui il Presidente della “Giovanni Bracco” di Biella, Filippo Vigna, mette in archivio la prima “uscita di gruppo” della Scuderia, il Memorial Foresti, Regolarità Classica andata in scena questo fine settimana (sabato 18 e domenica 19 marzo) a Pralboino, in provincia di Brescia.
Fra gli undici equipaggi della “Giovanni Bracco” che hanno preso parte al Foresti, il miglior risultato è stato ottenuto da Mauro Todeschini e Fiorenza Boggio, in gara con una Fiat 1100/103 del 1957 (raggruppamento RC3, 1089 cc.). Hanno infatti terminato la gara settimi di classe, ottavi di raggruppamento e venticinquesimi assoluti. “Mauro è un pilota molto in gamba” ha commentato il Presidente “è un Driver A e va ricordato che in questa classifica si è piazzato al 7° posto!”.
Scorrendo la classifica finale, dopo Todeschini, c’è proprio Filippo Vigna, che al Foresti ha corso con Greta Nicolini con una Fiat 1100/103 del 1954 (raggruppamento RC3, 1100 cc.). Il Presidente si è piazzato diciottesimo di classe, ventiduesimo di raggruppamento e cinquantaduesimo assoluto. E, vista la giovane età, ha chiuso in ottava posizione nella categoria “Under”.
Poche posizioni dietro è giunto al traguardo l’altro Driver A della Scuderia, Giorgio Delpiano che era in gara con Andrea Vigna sulla sua Porsche 356 A T1 Speedster del 1956 (raggruppamento RC3, 1582 cc.). Ha terminato la gara ventiduesimo di classe, ventisettesimo di gruppo e sessantesimo assoluto, oltre che ventesimo fra i Driver A.
Quarto fra gli equipaggi della Scuderia è il Driver C Davide Callegher in gara al Foresti con il fidato Giancarlo Brondolin sulla sua Innocenti Mini del 1972 (raggruppamento RC3, 998 cc.). Ha chiuso al terzo posto di classe, quarto di raggruppamento e settantesimo assoluto. “E, non va dimenticato,” aggiunge Vigna “si è piazzato al primo posto fra i Driver C”!
A seguire, Guido Zanone e Paolo Ciscato, al via con una Mercedes 230 SL del 1964 (raggruppamento RC3, 2305 cc.) hanno chiuso quarti di classe, trentaseiesimi di raggruppamento e settantacinquesimi assoluti; Andrea Bagatello e Jessica Tasinato, su Lancia Fulvia HF del 1971 (raggruppamento RC4, 1298 cc.) hanno terminato quinti di classe, sesti di raggruppamento e ottantunesimi assoluti. E poi, Luigi Vigna e Guglielmo Barberis, con una Porsche 911 T del 1969 (raggruppamento RC3, 2000 cc.), hanno finito la gara decimi di classe, cinquantaquattresimi di raggruppamento e 101mi assoluti; Alberto Ritegno e Marco Barbera, su Triumph TR3 del 1961 (raggruppamento RC3, 1991 cc.), si sono piazzati al quindicesimo posto di classe, cinquantasettesimi di raggruppamento e 106mi assoluti; Daniele Rotella e Moreno Actis Grosso, su Alfa Romeo GT Junior del 1969 (raggruppamento RC3, 1300 cc.) hanno chiuso trentasettesimi di classe, sessantatreesimi di raggruppamento e 113mi assoluti; Giuseppe Barazza e con Guido Oleari, con un’Alfa Romeo GT Junior del 1967 (raggruppamento RC3, 1300 cc.) sono giunti al traguardo quarantunesimi di classe, settantunesimi di raggruppamento e 123mi assoluti; e Alberto Dellavedova e Carola Uecher, su Fiat 1100/103 E del 1957 (raggruppamento RC3, 1098 cc.), hanno chiuso il loro Foresti quarantatreesimi di classe, settantacinquesimi di raggruppamento e 128mi assoluti.
“Ora andremo al Franciacorta Historic” conclude Vigna “altra gara impegnativa che si correrà a Capriolo, nuovamente in provincia di Brescia, il 7 e 8 aprile. Anche lì saremo un bel gruppo, almeno una decina di macchine!”.
Massimo Gioggia
FONTE: UFFICIO STAMPA TEAM BASSANO, ANDREA ZANOVELLO – Podio assoluto monopolizzato dalla famiglia Pes di San Vittorio con papà Giulio su Peugeot 205 Gti a precedere i figli Pietro ed Enrico firmando la prima vittoria stagionale per il team dall’ovale azzurro
Romano d’Ezzelino (VI), 22 marzo 2023 – Primo, secondo e terzo assoluto! Questo il bilancio degli equipaggi del Team Bassano in gara alla prima edizione del Rally Sulcis-Iglesiente svoltosi tra sabato e domenica della scorsa settimana ad Iglesias.
Dei cinque equipaggi iscritti coi colori della scuderia capitanata da Mauro Valerio, tre erano anche coinvolti in una sfida familiare tutta da seguire visto che Giulio Pes di San Vittorio su Peugeot 205 GTI Gruppo A, tra gli avversari aveva anche i figli Pietro ed Enrico. Al termine delle dieci prove speciali disputate è stato proprio il “capofamiglia” ad avere la meglio, assieme al navigatore Marco Pala, aggiudicandosi la vittoria assoluta oltre a quella di 4° Raggruppamento e di classe, precedendo di soli 1”5 il primogenito Pietro in coppia con Veronica Cottu su Opel Kadett GSI Gruppo A, particolarmente efficaci nelle ultime due prove dove hanno tentato il tutto per tutto. A completare il successo di famiglia, ed il podio tutto Team Bassano, ha provveduto l’altro figlio, Enrico, il quale assieme a Nicola Romano ha anche portato alla vittoria di classe la Peugeot 205 Rallye Gruppo A.
Meno bene è andata agli altri due equipaggi dall’ovale azzurro: sia la Ford Sierra RS Cosworth di Leopoldo Di Lauro e Giovanni Nuvoli, sia la Porsche 911 SC dei fratelli Marc e Stephanie Laboisse, sono state costrette al ritiro a circa metà gara.
Archiviato il ricco fine settimana passato, in quello a venire sono altre due le gare che attendono i portacolori del Team Bassano: il Rally Team ‘971 Storico e la Coppa della Consuma.
Quattro sono gli equipaggi iscritti al rally torinese, iniziando con la Porsche 911 SC di Roberto Rimoldi e Roberto Consiglio, seguita dalla BMW M3 di Bruno Graglia e Roberto Barbero ai quali si affianca l’Opel Kadett GT/e di Massimo e Matteo Migliore; completa il quartetto l’Autobianchi A112 Abarth di Massimo Gallione con Laura Cattaneo alle note. Sei le prove speciali in programma per circa 58 chilometri cronometrati con partenza ed arrivo a Settimo Torinese.
Nella giornata di domenica inizia anche la stagione delle cronoscalate con la disputa della Coppa della Consuma in provincia di Firenze, al via della quale tra le auto moderne ci sarà Remo De Carli con la Radical SR4.
Notizie e aggiornamenti al sito web www.teambassano.com
Immagine: Nicolino Catgiu
Ufficio Stampa Team Bassano
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FONTE: UFFICIO STAMPA ENRICO CANETTI, ANDREA ZANOVELLO – Un problema di natura meccanica nel corso della prima tappa chiude anzitempo il debutto del pilota ligure al Rally Costa Brava, gara di apertura del Campionato Europeo
Imperia, 22 marzo 2023 – È durato lo spazio di una prova speciale l’atteso esordio di Enrico Canetti nel FIA European Historic Rally Championship – il Campionato Europeo della categoria rally storici – scattato nello scorso fine settimana in Spagna con la disputa del Rally Costa Brava.
Un problema, purtroppo non risolvibile in assistenza, al motore dell’Opel Corsa GSI Gruppo A in gara coi colori del Team Bassano, ha costretto il pilota imperiese e il navigatore Massimo Soffritti a rinunciare a proseguire la gara dopo aver disputato la prima prova speciale, corsa al giovedì sera alla luce dei fari supplementari riscontrando tra l’altro un buon esito cronometrico, nonostante alcune avvisaglie verso la fine della prova, come racconta lo stesso Canetti: “A circa un chilometro dalla fine della speciale d’apertura, la Corsa ha iniziato ad avere un calo di potenza e sentivo che andava a due soli cilindri; subito abbiamo pensato ad un problema dell’impianto elettrico, confidando che l’indomani al parco assistenza ci sarebbe stato modo di porre rimedio. L’esito del controllo da parte dei meccanici ha però sentenziato un problema al propulsore, probabilmente dovuto ad una valvola e, altro non ci è rimasto che consegnare la tabella di marcia e rientrare in Italia. Oltre all’amarezza per il ritiro, ora sorge anche il dubbio sul prosieguo della stagione secondo il programma che avevo fatto, almeno fino a quando non sarà aperto il motore e valutata l’entità del danno, ma si guarda comunque avanti con fiducia e colgo l’occasione per ringraziare i miei sostenitori, le aziende che mi supportano e una parola di riconoscenza in più la dedico ai meccanici Ivan e Luca che mi hanno assistito nella trasferta iberica”.
Immagine: Canetti
Ufficio Stampa Enrico Canetti
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FONTE: NEWSLETTER ACI SPORT – Sotto i riflettori Massaglia, Stefano e Giuliano Peroni, Nocentini, Motti, Lottini e Lavieri alla gara dell’Automobile Club Firenze che con 130 iscritti dal 24 al 26 marzo aprirá il Campionato Italiano Velocitá Salita Auto Storiche e Trofeo Italiano Velocitá Montagna.
La 57^ Coppa della Consuma ed il 2° Trofeo Consuma sono pronte a dare il via rispettivamente a Campionato Italiano Velocità Salita Auto storiche ed al Trofeo Italiano velocità Montagna zona centro nord.
Doppia importante validità per la gara organizzata dall’Automobile Club Firenze, per il tramite della propria società controllata Acipromuove, in collaborazione con Reggello Motorsport.
Nell’elenco iscritti in fase di approvazione agonismo acceso anche tra i 77 protagonisti del campionato Italiano velocità salita Auto Storiche, dove svetta la presenza di Stefano e Giuliano Peroni, papà e figlio campioni italiani di 5° e 3° raggruppamento. I due driver e preparatori fiorentini, rispettivamente iniziano la difesa del titolo con la Martini Mk32 BMW e l’Osella PA 8/9 BMW, che curano in proprio. Campione Italiano di 4° raggruppamento al via è anche il piemontese Mario Massaglia, nuovamente sulla Osella PA 9/90 BMW di preparazione Di Fulvio Racing, il bravo pilota della Bologna Squadra corse avrà tra i principali competitor il pisano Piero Lottini puntuale sulla Osella PA 9/90.
Per la categoria Sport Nazionale esordio su Lucchini Alfa Romeo per il milanese Alessandro Trentini, che sfiderà Sandro Zucchi su auto gemella di classe 3000 cc ed il transalpino Marc Coschieri su Symbol Sport di classe 2500. Gli assalti ai vertici delle classifiche arriveranno sicuramente anche dalle auto turismo del 4° Raggruppamento, macchine di più recente fabbricazione, dove figurano le due BMW M3 del piemontese Massimo Perotto e del bolognese Salvatore asta, ma anche la muscolosa Ford Sierra Cosworth di Andrea Balducchi. Tra le monoposto del 5° Raggruppamento il lucano Antonio Lavieri parte per affinare il feeling con la Martini Mk32 usta già nel 2022, su Formula Renault ci sarà Girolamo Visconti e e Roberto Buratti su Van Diemen rs 79.
In 3° raggruppamento altre due biposto: la Lola Ford di Gianluca De Camillis e la Lola Cars T590 di “Pac”. Tra le turismo spicca la presenza del reggiano Giusepep Gallusi con l’inseparabile Porsche 911 con cui ha sfiorato il titolo 2022; in versione silhouette le Fiat X1/9 di Pierluigi Ruschi e del trapanese Giovanni Magaddino, ma anche quella di Gaetano Palumbo e dell’altoatesino protagonista 2022 di categoria Erwin Morandell. in 2° raggruppamento si riprenderà il centro della scena il duello modenese tra il campione in carica Idelbrando Motti su Porsche Carrera e Giuliano Palmieri che rilancia la sfida dal volante della De Tomaso Pantera, con Umberto Pizzato e Giampiero Zampieri sulle Porsche a fare da go della bilancia. Fosco Zambelli torna alla consuma sull’Alfa Romeo GTAM come Enrico Zucchetti e sarà una bella sfida a cui parteciperà anche la GTV di Stefano Roversi per la categoria TC 2000, mentre in gruppo T il lombardo Ruggero Riva ha rivisitato la GTV. Dopo gli ottimi risultati 2022 torna in classe T1150 lo svizzero di Calabria Lucio Gigliotti su Fiat 128.
Tutte auto dalla lunga storia sportiva quelle di 1° Raggruppamento dove brilla il nome del pluri campione di categoria Tiberio Nocentini che sarà nuovamente sulla Chevron B19 Cosworth per assaltare un nuovo successo in casa. Pezzo da Museo in gara è l’Alta Sports dell’altoatesino Gerog Prugger, mentre Rosaldo Chianucci sarà su Sinca Cg in configurazione GTP, come la Austin Haley Sprite di Eros Anselmo. Tutta da ammirare la Jaguar E-Type del bolognese Francesco Amante e Sergio Davoli difenderà la coppa di classe sulla Porsche 911 T; Luigi Capsoni torna al via del tricolore sulla iconica Renault Alpine A110, come la Lancia Fulvia Zagato di Giuseppe Ferraro. Parte con la consueta determinazione a scalare la classifica di gara il pesarese Alessandro Rinolfi sulla fidata Morris Mini Cooper s.
Il fine settimana fiorentino inizierà venerdì 24 marzo pomeriggio, con l’apertura delle operazioni preliminari a Diacceto, per i 130 concorrenti che hanno perfezionato l’iscrizione. Altre verifiche solo per le auto storiche nella mattinata di sabato 25 marzo. Per le auto del TIVM le operazioni preliminari si chiuderanno la sera del venerdì,, mentre alle 9 di sabato scatterà la prima delle due salite di ricognizione. Dopo la conclusione delle prove del TIVM, saliranno per 2 volte le auto del CIVSA, per prendere l’adeguata familiarità con gli 8.450 metri di affascinante percorso tra Diacceto e Passo della Consuma.
Domenica alle 9 partiranno per prima i concorrenti del Campionato Italiano Velocità Salita Auto Storiche, che ridiscenderanno alla fine della gara per la premiazione a Diacceto. Scatterà dunque a seguire, la gara di Trofeo Italiano velocità Montagna centro nord. Alla fine anche per i protagonisti TIVM, premiazione nel caratteristico centro toscano.
Nel 2022 vinsero due piloti casa, entrambi hanno iniziato dalla gara dell’AC Firenze la cavalcata verso il titolo tricolore: Simone Faggioli e Stefano Peroni, rispettivamente in TIVM e CIVSA.
FONTE: UFFICIO STAMPA “ZIPPO”, GIAMPAOLO CORRADINI – In una prova sfavorevole per l’Audi quattro il due volte campione europeo fa un capolavoro Nettissima vittoria assoluta in una prova che ha visto oltre 240 equipaggi iscritti
Una prova che sembrava fatta apposta per favorire gli avversari, una gara lenta e tortuosa, dove l’Audi quattro sembrava essere assolutamente sfavorita. E invece la due giorni si è conclusa con un trionfo ed un primo posto assoluto che riporta Andrea Zippo Zivian esattamente dov’era all’ultima gara del campionato scorso: primo in classifica.
La prima prova del FIA European Historic Rally Championship in Costa Brava ha confermato quello che era già emerso nel 2022: Zippo, portacolori della scuderia Palladio Historic, è ancora il leader assoluto e il pilota da battere. Lui e il navigatore Arena hanno compiuto un vero e proprio capolavoro in Spagna.
Partiti con la consapevolezza che la gara non era adatta alle caratteristiche della loro auto, i due italiani nella prima giornata hanno limitato i danni rispetto al rivale Wagner, lanciatissimo dopo la prima giornata sulla sua Porsche, avvantaggiata sulle curve lente rispetto all’Audi più adatta a situazioni veloci. Prima giornata che si è chiusa con la coppia Zippo-Arena staccata di 44 secondi rispetto al vicecampione austriaco. Nella seconda giornata i giochi si sono completamente ribaltati. Dopo una prima prova di contenimento, Zippo è andato all’attacco nelle frazioni più veloci, recuperando circa 25 secondi in una sola prova, per poi staccare il rivale penalizzato anche da un problema all’acceleratore. Staccato Wagner, Zivian ha dovuto contenere la risalita di un nuovo antagonista, il francese Berenguer, che comunque è stato tenuto a distanza.
Alla fine del weekend Zivian non solo ha trionfato nella sua categoria, ma portato a casa anche il primo posto assoluto, in una gara che ha visto circa 240 iscritti.
“È stata davvero una grande soddisfazione – ha dichiarato Zippo – soprattutto perché non sembrava una gara per noi. Poi essere premiati all’arrivo da una leggenda del rally come Michi Biasion aggiunge rilievo all’impresa. Sono davvero molto contento, anche perché il terzo posto finale di Wagner mi fa partire subito con un bel vantaggio in ottica di vittoria finale. Ma – ha ammonito Zivian – il vero valore verrà fuori a partire dal prossimo rally, ovvero la prova del Vltava in Repubblica Ceca a fine aprile: si tratta di una gara velocissima, più rappresentativa delle gare dell’europeo, che farà emergere i veri valori. Non vedo l’ora di correrla!”.
FONTE: MRC SPORT, PIERGIORGIO GRIZZO – Un altro arrivo importante alla MRC Sport per la stagione che va ad iniziare. Si tratta di Beniamino Lo Presti (nella foto, in azione), nome illustre nel mondo delle auto storiche. Classe 1964, siciliano d’origine (è nato a Raffadali, in provincia di Agrigento), ma ormai da quarant’anni residente a Milano dove esercita la professione di dottore commercialista, Lo Presti ha vinto l’anno scorso il III raggruppamento del Campionato Italiano Rally Auto Storiche a bordo della sua Porshe 911, la vettura che guida da sempre. “Come è nata la mia passione per i motori? Seguendo il Targa Florio da ragazzino negli anni Settanta sulle colline di casa mia – racconta – poi, dopo un’ esperienza nei kart negli anni Novanta, ho debuttato relativamente tardi nei rally. Era il 2016, eravamo a Castelletto di Branduzzo con il mio navigatore di allora, Giuseppe Fiori. In precedenza avevo esordito nel motorsport sul sedile di destra con Filippo Musti con il quale avevo partecipato al Monza Rally Show nel 2014 e 2015”.
Piergiorgio Grizzo


























