FONTE: UFFICIO STAMPA FABIO PERUZZO, FABRIZIO HANDEL – Battaglia Terme (PD), 13 Ottobre 2025 – Continua il periodo nero tra le regine del passato per Fabio Peruzzo che, anche in occasione del recente Rally Storico Città di Bassano corso tra Venerdì e Sabato, si è visto costretto a salutare la compagnia in anticipo.
Il pilota di Battaglia Terme, tornato al volante della sua Renault 5 GT Turbo gruppo A e con Christian Ronzani alla sua destra, accusava il primo sgambetto della sorte già sulla pedana.
“Dopo un buon shakedown siamo saliti fiduciosi sulla pedana di partenza” – racconta Peruzzo – “ma ci siamo accorti che l’alternatore ci aveva già abbandonato. Siamo riusciti ad arrivare fino all’assistenza, saltando la speciale spettacolo e prendendo una penalità di sei minuti.”
Ripartito al Sabato, grazie alla regola del Super Rally, il portacolori di Rally Team puntava unicamente a macinare chilometri nell’evento valevole per il Trofeo Rally di Zona due.
La dea bendata aveva già scritto un altro esito per il patavino, fermo nel trasferimento verso la quarta speciale per il cedimento di un supporto del motore che lo appiedava definitivamente.
“I nostri ragazzi hanno viaggiato alla sera per recuperare un alternatore” – aggiunge Peruzzo – “ma non è bastato. Dopo essere rientrati in fondo alla classifica, tra la seconda e la terza speciale del Sabato, si è rotto il supporto del motore e ci siamo dovuti fermare del tutto.”
A rimanere intatta è la determinazione di un Peruzzo che continua a guardare il bicchiere mezzo pieno, concentrandosi sui primi riscontri tecnici avuti sul fronte gomme con Pirelli.
“Quanto accaduto non dipende dal team ma dalla pura sfortuna” – conclude Peruzzo – “ma possiamo dire che, per quei pochi chilometri che abbiamo percorso, che dobbiamo lavorare molto sull’assetto per queste Pirelli. Le gomme sono indubbiamente performanti ma non avevamo fiducia all’anteriore. Prendevano troppo e si consumavano male. Dovremo fare dei test per capire la natura del problema e, se ci riusciamo, ci si vedrà al via del Lessinia. Grazie a tutti i partners, ai ragazzi dell’assistenza, a Christian che è sempre agguerrito ed a Rally Team.”
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FONTE: UFFICIO STAMPA ISLAND MOTORSPORT, DANIELE FULCO – Magione (Pg), 13 ottobre 2025 – Di certo un epilogo inaspettato in quel di Magione, ma che nulla ha tolto al debutto di Alessandro Alunni Bravi nel Campionato Italiano Velocità Circuito Auto Storiche (CIVCA), lo scorso fine settimana. Presentatosi al via nelle vesti di portacolori d’eccezione, seppur occasionalmente, della scuderia siciliana Island Motorsport (sempre in partnership con Tempo srl), così come già avvenuto alla Targa Florio Classica del 2024, il Chief Business Affairs Officer del team McLaren Racing, ha affrontato il penultimo appuntamento stagionale della serie tricolore a bordo della Porsche 911 Carrera RSR del 1975 di Gruppo 5 condivisa con il palermitano figlio d’arte Totò Picciurro (il papà Raffaele, un noto gentleman driver isolano di lungo corso tuttora in attività). Un equipaggio del tutto inedito in lizza nel 3° Raggruppamento ma che, sin dalle qualifiche ufficiali del sabato, si è reso protagonista conquistando la seconda fila della griglia di partenza spuntando il terzo riscontro cronometrico. La domenica, invece, dopo l’ottimo spunto iniziale di Picciurro jr, portatosi autorevolmente al comando, la vettura dopo circa 15 minuti ha iniziato ad accusare problemi richiedendo un anticipato quanto necessario ingresso ai box; una volta individuata una perdita d’olio al motore e a seguito di un lungo intervento per tamponarla, al volante è subentrato Alunni Bravi che però, rientrato in pista per verificare la tenuta del mezzo, è stato costretto al ritiro dopo aver percorso un solo giro.
«Come capita molto spesso nel motorsport, abbiamo vissuto gioie e dolori. Le gare sono anche questo. Certo, il finale ci ha lasciato un po’ di amaro in bocca. Avevamo dimostrato di essere competitivi e di poter lottare per il podio, ma tant’è» – ha commentato Alunni Bravi a ruote ferme – «Ad ogni modo, rimane una bellissima esperienza vissuta nel corso dell’intero weekend. E un’emozione non da poco, quella di tornare a indossare casco e tuta a ben 31 anni di distanza dalla mia ultima competizione ufficiale (Campionato Italiano Sport Prototipi a Varano ndr). E di farlo, poi, al volante di un’auto eccezionale, divertente e parecchio impegnativa. Un’opportunità, va ribadito, concretizzatasi in virtù di un solido rapporto d’amicizia instauratosi con la famiglia Picciurro. A tutti loro così come al team Guagliardo che ha svolto sulla Porsche un lavoro ineccepibile e alla Island Motorsport, vanno i miei più sentiti ringraziamenti. Comunque non demordiamo, ci rifaremo la prossima volta».
Ponendo, altresì, il primo tassello di un programma sportivo in ottica 2026 che dovrebbe svilupparsi con una partecipazione più massiccia nel CIVCA da parte di Alunni Bravi e Picciurro jr, il tutto compatibilmente con il lavoro in McLaren.
FONTE: UFFICIO STAMPA TEAM BASSANO, ANDREA ZANOVELLO – Romano d’Ezzelino (VI), 15 ottobre 2025 – Come annunciato nei giorni scorsi, il mese di ottobre si presenta molto ricco d’impegni e impegnativo per il Team Bassano reduce dal Rally Città di Bassano e pronto a farsi valere, grazie ai propri portacolori, su diversi campi di gara nei prossimi giorni.
In apertura va ricordata anche la partecipazione di tre equipaggi al recente Tour de Corse Historique, una vera e propria maratona di cinque giorni da nord a sud dell’Isola Napoleonica. È stata un’esperienza ricca di soddisfazioni soprattutto per Roberto Rimoldi e Roberto Consiglio che hanno portato la Porsche 911 SC al ventitreesimo posto della classifica generale dove figurano centosessantanove arrivati. Molto buona è stata la gara, la prima in Corsica, per “MGM” e Marco Torlasco anch’essi con la versione SC della coupé tedesca con la quale hanno chiuso quarantesimi. Si è invece ritirata dopo due tappe Luisa Zumelli su Porsche 911 RS.
Sempre molto impegnativo, il Rally Storico Città di Bassano, si è concluso con una classifica dove il Team Bassano si è nettamente messo in evidenza, come testimoniato anche dai sei equipaggi nella top-ten. Sul terzo gradino del podio troviamo l’Opel Ascona 400 di un ottimo Tiziano Nerobutto che ha corso affiancato da Cristian Stefani cogliendo anche il secondo di classe e di 3° Raggruppamento. Continuando sul filone positivo della stagione, Giorgio Costenaro e Lucia Zambiasi hanno marcato un nuovo buon risultato, portando la Ford Sierra Cosworth 4×4 al quarto posto e al secondo di 4° Raggruppamento, centrando anche la vittoria di classe; un consuntivo che conferma la vittoria nel Trofeo Rally ACI Vicenza e il secondo posto nel T.R.Z. della Seconda Zona ad una gara dall’epilogo. Di grande spessore anche la gara di Alessandro Mazzucato e Michele Orietti, quinti assoluti e primi di classe con l’Opel Ascona SR e ora avanti di un punto nel T.R.Z. rispetto a Costenaro. La top-ten vede poi nelle ultime tre posizioni la Porsche 911 SC/RS Gruppo B, di Ermanno Sordi e Flavio Zanella ottavi e primi di classe, alla nona l’Opel Kadett GSI Gruppo N dei bravi Raffaele Scalabrin e Nicolò Marin autori di un finale maiuscolo che ha fatto scalare diverse posizioni e superare anche i compagni di squadra Umberto Scariot e Roberto Simioni, decimi e secondi di classe con la Lancia Rally 037. Scorrendo la classifica oltre i dieci, si trova poi un altro terzetto di “ovali azzurri” iniziando dal gradino 14 dove sono saliti Nicola Rigon e Marco Marena, secondi di classe su Citroen AX, seguiti dalla Porsche 911 RS di Stefano Chiminelli ed Enrico Strappazzon che vanno anche a vincersi classe e 2° Raggruppamento, precedendo la Fiat Ritmo 130 TC di Mauro Cerato e Marco Narminio secondi tra le “2 litri”. Nei venti ci entrano anche Olindo Deserti e Luigi Pirollo, diciannovesimi con l’ammiratissima Lancia Stratos con cui sono anche secondi di classe e 2° Raggruppamento. Scorrendo l’assoluta si trova poi un altro quintetto con Matteo Armellini e Luca Pinton ventunesimi e primi di classe su Autobianchi A112 Abarth, Gianfranco Pianezzola e Mirko Tinazzo anch’essi primi della loro con l’Alfa Romeo Alfetta GT; e poi ancora Peter ed Elke Goeckel vincitori della loro con l’Opel Kadett SR tallonati dall’altra Alfetta, ma GTV in questo caso, di Massimo Rettore e Alberto Corradi seguiti a ruota dal rientrante Bruno Vicino che, assieme a Vincenzo Torricelli sull’Alpine Renault A1120 ha brindato al successo di categoria. A completare il gruppo dei piazzati, sono Roberto Bordignon e Denis Rech ventottesimi e terzi di classe con la Porsche 911 S. L’insieme dei risultati individuali ha inoltre permesso al Team Bassano di brindare a una nuova vittoria tra le scuderie e mitigare la delusione per i ritiri di: Baghin – Rossi (Alfetta GTV), Grassadonia – Carraro (Fiat 126), Voltolini Archetti – Morelli (Porsche 911 SC), Garzotto – Sbaichiero (Lancia Delta Integrale 16V) e Zanon – Crivellaro (Porsche 911 RS).
Domenica scorsa è stata anche la volta della gara di Campionato Italiano Velocità Circuito nell’Autodromo dell’Umbria a Magione; Roberto Grassellini su Opel Kadett GT/e ha vinto la propria classe piazzandosi terzo di 3° Raggruppamento mentre per Roberto Piatto e Umberto Cantù su Fiat Ritmo 75 la gara si è conclusa al quarto giro.
Si passa alla prossima tornata di gare, ben quattro da venerdì a sabato prossimo iniziando col Rally Sanremo, ultimo atto del CIRAS, al via del quale saranno sette equipaggi della scuderia bassanese. Nell’ordine: Matteo Luise e Melissa Ferro per la prima volta su BMW M3, stessa vettura con cui correranno Bruno Graglia e Roberto Barbero. Presente anche Massimo Giudicelli con la Volkswagen Golf GTI in coppia con Simone Marchi. Due le Porsche 911 S del 1° Raggruppamento per Giuliano Palmieri e Nicola Salin affiancati da Lucia Zambiasi e Paolo Protta. Completano il “settebello” Corrado Sulsente e Davide Moscheni con l’Opel Kadett GT/e e i locali Rosario Pennisi e Mirco Tomeo su A112 Abarth. Due le tappe, venerdì 17 e sabato 18, con undici prove speciali. Con le auto moderne, una Suzuki Swift, saranno in gara anche Denis Letey e Annalisa Vercella Marchese.
Si corre anche nelle due grandi isole nazionali: in Sicilia al Rally di Taormina torna al volante della BMW 2002 Ti Giuseppe Savoca assieme a Giuseppe Amato; al Terra Sarda saranno invece al via Leopoldo Di Lauro e Giovanni Nuvoli con la Fiat Ritmo 130 TC. Infine, allo Slaloma Susa – Moncenisio ci sarò la Lancia Beta Montecarlo di Sandro Bodo.
Notizie e aggiornamenti al sito web www.teambassano.com
Immagine: Matteo Pittarel
Ufficio Stampa Team Bassano
Andrea Zanovello – www.azetamedia.com
Andrea ZIVIAN e la Peugeot 306 MAXI IKE al via del Rally de Asturias Historico (FIA EHRC)
FONTE: UFFICIO STAMPA IKE RACING, ANNA CANATA – Reggio Emilia, 15 ottobre 2025
Andrea Zivian (alias “Zippo”), dopo il debutto vincente al Rallye Weiz nello scorso luglio con la 306 Maxi ex Salanon (telaio #90) ricostruita da IKE Racing, e gli ottimi riscontri ottenuti dalla stessa vettura con François Delecour al recente Rallylegend, conduce ora la scattante Kit Car Peugeot gommata Pirelli – affiancato da Denis Piceno alle note – alla prova del Rally de Asturias Historico (Spagna), penultimo round del FIA EHRC 2025.
Un appuntamento ormai immancabile quello di Zivian con questa gara classica, che il tre volte Campione FIA European Historic Rally Championship (EHRC) disputerà quest’anno per la sesta volta dopo aver conseguito tre vittorie assolute e una seconda posizione nelle passate partecipazioni, alla guida della fidata Audi quattro con cui ha conquistato sia i tre titoli europei, sia tre medaglie d’oro ai FIA Motorsport Games 2024.
Ma questa sarà la prima edizione dell’evento spagnolo che Zippo affronterà con la Peugeot 306 Maxi IKE Racing (team fondato dallo stesso pilota e imprenditore), con cui intende valutare performance e affidabilità dell’ambizioso progetto – “Extreme Maxi” – che ha richiesto anni di studio, lavoro e sviluppo.
L’impegno di IKE Racing si è speso infatti nel recupero del know-how ingegneristico e progettuale dell’epoca: con la preziosa collaborazione dell’Ing. Mario Fornaris (figura di rilievo della squadra ufficiale Peugeot Sport quando furono realizzate le 306 Maxi) e insieme a partner qualificati e di grande esperienza, Zivian ha ricostruito fedelmente l’auto e i suoi componenti specifici, apportando interventi mirati di ammodernamento e correzione relativi a performance, guidabilità e sicurezza. Con questo sforzo IKE punta a (ri)conquistare posizioni di vertice nelle competizioni storiche – dove queste vetture verranno riammesse dalla FIA a partire dal 2026 – e intende fornire inoltre un punto di riferimento internazionale per la ricambistica di ogni singolo componente della vettura.
Andrea Zivian, soddisfatto delle prestazioni già dimostrate dall’iconica vettura in Austria e nelle sessioni di test, si prepara ad affrontare con grinta l’appuntamento spagnolo. “Non vedo l’ora di risalire in auto. Dopo Weiz, in cui ho faticato a riprendere gli automatismi di guida richiesti da questo tipo di vettura e sicuramente ne ho sfruttato solo in parte il potenziale, voglio mettermi alla prova in una gara che amo, che conosco bene e che mi ha lasciato l’amaro in bocca nel 2024: vittoria sfumata per soli 1.2 secondi!
Sebbene anche in questo caso l’obiettivo primario sia valutare la risposta prestazionale di determinate soluzioni tecniche adottate – differenziali, geometrie ponte posteriore, etc – e l’affidabilità complessiva della 306 IKE, non nascondo che anche il misurarmi sui tempi con grandi piloti e grandi mezzi sia per me un forte stimolo e un importante riscontro del lavoro enorme che abbiamo realizzato su questa vettura leggendaria.
Rivedere in azione sulle prove europee un’auto iconica che ha fatto palpitare il cuore a tutti gli appassionati di rally e rivivere le sensazioni di guida che solo quest’auto sa dare, è una soddisfazione grandissima e un’emozione senza pari – conclude il pilota reggiano -. L’obiettivo nel breve termine è vederla vincere le sfide più impegnative e sappiamo già di averne il potenziale, ma dobbiamo ancora portarla al limite, perfezionare delle soluzioni e valutare le risposte in gara. ”
Appuntamento quindi al Rally de Asturias Historico, venerdì 17 ottobre dalle 15:00, quando le vetture andranno ad affrontare i primi due tratti cronometrati in programma – da ripetere due volte – per un totale di 49,38 km competitivi.
L’itinerario della seconda tappa, sabato 18 ottobre, prevede altre sette prove speciali per un totale di 91,78 km competitivi, e si concluderà a Pravia con la cerimonia di arrivo e premiazione, a partire dalle 20:00.
IKE Racing
Communication & Press
Anna Canata
Il 7° Lessinia Rally Historic apre le iscrizioni per l’evento del 14 e 15 novembre
FONTE: UFFICIO STAMPA LESSINA RALLY, MATTEO BELLAMOLI – Grezzana, 15 ottobre 2025 – Sono aperte da oggi le iscrizioni per il 7° Lessinia Rally Historic, il rally per auto storiche organizzato dal Rally Club Valpantena in programma il 14 e 15 novembre 2025. L’appuntamento, valido per il Trofeo Rally di 2^ Zona, per il Trofeo Rally ACI Vicenza e per il Michelin Trofeo Storico, si svolgerà quest’anno sullo stesso percorso utilizzato nel 2024, ma in direzione opposta. Un cambiamento importante, senza cambiare.
La gara manterrà tutti i crismi che l’hanno resa famosa in questi anni nel corso dei quali ha raccolto gli apprezzamenti degli equipaggi e degli addetti ai lavori. Nato e cresciuto nel solco del successo del Revival Rally Club Valpantena, prima come Regolarità Sport e poi come rally storico, il Lessinia Rally Historic promette spettacolo e divertimento con un programma corto e dinamico perfetto per le auto da rally storiche: prove vicine una con l’altra, pochi tempi morti, trasferimenti ridotti al minimo con una percentuale di prove speciali oltre il 36% e tutta l’azione concentrata in una sola giornata.
La Alberti Lamiere di Lugo di Grezzana sarà anche quest’anno la location delle verifiche pre gara e della serata inaugurale, che mantiene la sua tradizione portata in alto proprio dal Revival Rally Club Valpantena. Nel pomeriggio e nella serata di venerdì 14 novembre equipaggi, appassionati, team si daranno appuntamento per le procedure pre gara e per assaporare il clima dei rally veri, quelli degli anni Settanta e Ottanta tra chiacchiere, un bicchiere di vino ed aneddoti.
Dopo questo bell’antipasto, spazio all’agonismo con la gara tutta concentrata nella giornata di sabato 15 novembre. Il programma di gara prevede tre prove speciali da ripetere più volte nell’arco della giornata. L’apertura sarà affidata alla PS1 “Bosco Chiesanuova – Banca Valsabbina”, l’unica che verrà ripetuta per tre passaggi. La speciale è un grande classico del rallysmo veronese, specie in questa direzione. Conosciuta anche come Lughezzano-Bosco, lunga 7.32km, parte appena fuori dall’abitato di Lughezzano e sale fino alle porte di Bosco Chiesanuova, dopo aver affrontato i famosi due tornanti della “segheria”. Tutta in salita.
Nomi diversi, ma prova identica per PS2 “Valsquaranto-Bottoni” e PS5 “Valsquaranto-Tech Pa” di 14.22km. Sarà la prova più lunga che torna nella sua conformazione con la seconda parte in discesa. La partenza è dopo Valdiporro e nel primo tratto affronta un misto celebre con la roccia a destra e i muretti a sinistra a richiamare le suggestioni del Rallye Monte-Carlo. Breve salita da Squarantello fino a San Francesco, poi tutta discesa fino a Roverè e poi su strada più stretta attraverso le contrade Loneri, Campari e quindi Squaranto, dove la prova termina.
Terzo tratto cronometrato la “Velo Veronese-F.lli Scala Marmi” (PS3) e la “Velo Veronese-Tecnocasa” (PS6). La prova è la stessa e propone nella prima parte il disegno che era stato ideato proprio dal Lessinia qualche anno fa. Partenza da Loc. Purga di Velo Veronese con un primo tratto in falsopiano e poi in discesa da Contrada Foi attraversando quindi Contrade Riva, Campe e Schiavoni. L’ultima parte di questa discesa stretta include un paio di tornanti molto spettacolari. La prova salta poi sulla SP13 per un tratto a doppia corsia molto veloce fino alla Grotta dell’Orso dove inizia la sezione finale in salita verso la Bettola di Velo. Quest’ultima parte, a salire, sarà molto spettacolare e visibile in maniera completamente panoramica dall’Area pic-nic Bettola sempre sulla SP13.
La partenza sarà alle 9:01 dalla Alberti Lamiere che ospiterà anche il parco assistenza dalle 12:00 e nuovamente dalle 16:10. Nel corso della giornata due i riordini: il primo al supermercato FRAC di Stallavena (11:11), mentre il secondo alla Cantina Valpantena (15:08). L’arrivo, in Piazza della Chiesa a Bosco Chiesanuova, è in programma dalle 18:00.
Le iscrizioni andranno completate sempre con le consuete modalità. Pre-iscrizione tramite l’area riservata sul sito acisport.it e seconda fase su rallyclubvalpantena.it nell’apposita sezione iscrizioni. Sarà possibile inviare le richieste entro il 5 novembre.
www.rallyclubvalpantena.it
Ufficio Stampa
Matteo Bellamoli
FONTE: UFFICIO STAMPA VM MOTOR TEAM – Più a sud, per la precisione sulla costa orientale della Sardegna, andrà in scena il Rally Terra Sarda Storico, che vedrà al via Bernardo Morgani in coppia con Roberto Scilef. L’equipaggio del VM Motor Team affronterà le selettive prove speciali dell’Ogliastra a bordo di una Renault 5 Gt Turbo J1 in corsa nel 4° raggruppamento. Sono previste sette prove speciali, per un totale di 73 km contro il cronometro tra sabato 18 e domenica 19 ottobre.
FONTE: UFFICIO STAMPA MATTEO LUISE, FABRIZIO HANDEL – Dopo aver conquistato, per il terzo anno consecutivo, il titolo di quarto raggruppamento nel Campionato Italiano Rally Auto Storiche a Matteo Luise mancava una degna ciliegina sulla torta che potesse consacrare un cammino a dir poco stellare.
Quale migliore occasione se non una delle classiche del rallysmo mondiale, il Sanremo Rally Storico, per vedere il portacolori del Team Bassano debuttare su una vettura di livello assoluto, la BMW M3 gruppo A messa a disposizione dalla Pro.Motorsport Squadra Corse con sede a Rubano, sempre affiancato dalla compagna di vita e di abitacolo Melissa Ferro.
“Dopo tre titoli italiani consecutivi con la Ritmo abbiamo deciso di farci un bel regalo” – racconta Luise – “e, grazie alla disponibilità di Marco Friso e della sua Pro.Motorsport Squadra Corse, avremo l’opportunità di correre a Sanremo, liberi da ogni pressione di campionato, con una delle loro BMW M3 gruppo A. Abbiamo già avuto una prima presa di contatto con questa vettura e devo dire che mi ha sorpreso, rivelandosi un giocattolo da guidare. Passeremo dalla trazione anteriore alla posteriore e sono davvero curioso di vedere i primi confronti con gli altri.”
Una trazione posteriore che non sarà del tutto una novità per il pilota di Adria, già secondo assoluto sulle strade di casa del Rally Storico Città di Adria nel 2014 al volante di una Porsche 911 SC, ed un ritorno al volante di una vettura di spessore su strade che, su una Subaru Legacy gruppo A, gli hanno permesso di ottenere un terzo assoluto nel Sanremo targato 2021.
“Di quel Sanremo del 2021 conservo un gran bel ricordo” – aggiunge Luise – “e sono davvero felice di poter tornare a competere con una vettura da assoluta su queste strade. Non partiamo con chissà quali ambizioni ma se dovessimo essere in lotta allora ci proveremo certamente.”
Due le giornate di gara in programma, partendo da un Venerdì 17 Ottobre che metterà sul piatto poco meno di ottantacinque chilometri cronometrati, suddivisi nei due passaggi consecutivi su “Vignai” (14,23 km), “Ghimbegna – San Romolo” (10,51 km), “Coldirodi – Perinaldo” (9,98 km) e su “Semoigo – Bajardo” (7,36 km).
Il giorno seguente, Sabato 18 Ottobre, saranno tre le speciali in linea con “Carpasio – Ville San Pietro” (14,72 km), “Cesio – Caravonica” (6,36 km) e “Aurigo – Rezzo” (18,30 km) che andranno a completare gli oltre centoventi chilometri complessivi della due giorni sanremese.
“La prima tappa è quasi uguale a quella del 2024” – conclude Luise – “e questo ci tornerà indubbiamente utile mentre la seconda sarà totalmente nuova. Non abbiamo idea del nostro livello con questa vettura ma siamo decisamente ansiosi di scoprirlo in questo weekend.”
FONTE: UFFICIO STAMPA SCUDERIA DUE TORRI, ANDREA ZANOVELLO – Scorzè (VE), 14 ottobre 2025 – Otto al via e sei al traguardo: questo il bilancio degli equipaggi della Scuderia Due Torri al ritorno da un positivo Rally Città di Bassano, svoltosi venerdì e sabato scorsi nella duplice versione moderna e storica.
Unico equipaggio in gara tra le vetture attuali, è stato quello composto dal presidente Paolo Lamon e da Edi Manente i quali hanno ritrovato la Seat Ibiza “racing start” già utilizzata a Scorzè; con una condotta di gara attenta e priva di sbavature, per il “Presidentissimo” è arrivata la gioia del primo traguardo e la soddisfazione della coppa per il terzo posto di classe.
Molto brillante è stato anche l’esito del rally storico dove nella classifica assoluta, in settima posizione compare l’Opel Corsa GSI di un convincente Alberto Bressan al rientro in gara dopo una lunga pausa, il quale assieme a Daniele Cazzador ha anche siglato la vittoria di classe. Bene sono andati anche Daniele Danieli e Cristina Merco anch’essi sul gradino più alto della loro, con la Fiat Ritmo 130 TC che hanno portato al dodicesimo posto assoluto e due gradini più in basso si è piazzata la Honda Civic VTI di Andrea Marangon e Massimo Darisi attardati da 1’30” di penalità ai controlli orari, inconveniente che li ha fatti indietreggiare di diverse posizioni nell’assoluta, consolandosi con un terzo posto di classe che sul campo sarebbe stato il primo. Si scorre poi fino alla posizione numero 30 dove va a piazzarsi la Renault 5 GT Turbo stavolta portata in gara da Andrea Prisco e Claudio Bello, anch’essi al brindisi per la vittoria di classe.
All’appello mancano la Lancia Delta Integrale 16V di Alessandro Ferrari e Piero Comellato traditi dalla rottura di un differenziale proprio nel corso dell’ultima speciale mentre viaggiavano in sesta posizione; è stato invece lo spinterogeno a metter fine alla corsa dell’Autobianchi A112 Abarth di Riccardo Simionato e Luca De Stefani a due prove dall’epilogo. Discorso a parte, infine, per Davide Vanin e Simone Scabello: dopo aver tagliato regolarmente il traguardo, hanno condotto la BMW M3 in parco chiuso, luogo dal quale – per un malinteso col team che cura la vettura – quest’ultima è stata fatta uscire prima dell’apertura del parco, procurando l’esclusione dalla classifica a seguito decisione dei Commissari Sportivi.
Infine, un altro bel risultato per la Scuderia Due Torri arriva dalla seconda posizione nella classifica delle scuderie conseguita alle spalle dello squadrone del Team Bassano.
Informazioni e notizie della scuderia al sito web www.scuderiaduetorri.it
Immagine: Tessere Rally club
Ufficio Stampa Scuderia Due Torri
Andrea Zanovello – www.azetamedia.com
FONTE: UFFICIO STAMPA BALLETTI MOTORSPORT, ANDREA ZANOVELLO – Nizza Monferrato (AT), 14 ottobre 2025 – Per la Balletti Motorsport il recente Rally Storico Città di Bassano svoltosi tra venerdì e sabato scorsi, ha avuto un epilogo inaspettato quanto repentino. Al terzo appuntamento del T.R.Z. della Seconda Zona era di scena la Porsche 911 RS di Claudio Zanon e Maurizio Crivellaro, presenti ad un rally che per loro è uno tra quelli più graditi. La prima, inedita, prova spettacolo del venerdì sera la concludono staccando il ventiquattresimo tempo che valeva anche il temporaneo primato in 2° Raggruppamento; l’indomani il duo padovano si avviava verso la celebre “Valstagna” ma lungo il trasferimento un problema meccanico, le cui cause non sono ancora state appurate, ha decretato il ritiro provocando un forte rammarico sia da parte dell’equipaggio quanto nello staff della Balletti Motorsport.
Il mese di ottobre prosegue proponendo un altro appuntamento clou della stagione: il Rally Sanremo Storico, ottavo ed ultimo atto del Campionato Italiano Rally Auto Storiche.
Tre saranno le vetture da assistere lungo i due giorni di gara: le due Subaru Legacy 4Wd e la Porsche 911 S. Con quest’ultima Giuliano Palmieri e Lucia Zambiasi saranno sulle prove speciali liguri per chiudere a loro favore la partita tricolore e cercare di cucirsi sulla tuta il quarto scudetto consecutivo del 1° Raggruppamento.
C’è anche attesa per vedere all’opera le due trazioni integrali giapponesi al volante delle quali vi saranno “Pedro” ed Elio Cortese. Per il primo si tratta del prosieguo del ritorno nel campo dei rally storici ritrovando, assieme a Emanuele Baldaccini, un rally che in passato ha regalato notevoli soddisfazioni. Per il secondo, si tratta invece della ripetizione dell’esperienza dello scorso anno, portata a termine con un ottimo risultato assieme a Ciro Lamura che lo affiancherà anche nell’imminente edizione. Ad attendere gli equipaggi ci sono 123,54 chilometri cronometrati distribuiti in undici prove speciali: otto si correranno venerdì 17 e le restanti tre, sabato 18 ottobre.
Immagine: Fotosport
Ufficio Stampa Balletti Motorsport
Andrea Zanovello – www.azetamedia.com
Pro Energy Motorsport: Rally Storico di Bassano: splendido argento per Guglielmi-Marcolini
FONTE: SCUDERIA PRO ENERGY MOTORSPORT,CRISTIAN BUGNOLA – Il risultato finale di Giulio Guglielmi al 19° Rally Storico Città di Bassano (10-11 ottobre) sa di “prima volta” di lusso per il pilota veronese, che con la sua Porsche 911 navigato da Davide Marcolini ferma il cronometro della classifica assoluta sulla seconda posizione. E’ infatti il primo argento del pilota veronese alla storica competizione bassanese, dove mai prima era riuscito ad avvicinarsi al podio, un argento che è stato oro nei primi chilometri dove l’equipaggio veronese guidava la classifica parziale. Nelle successive ps, complice anche la limitata conoscenza del tracciato e le poche ricognizioni effettuate, Guglielmi ha calato leggermente il ritmo ma non ha mai mollato la presa, veleggiando sempre tra la seconda e terza posizione. Un grande risultato al quale si aggiunge il primo posto di classe e di raggruppamento.
Poco sotto nell’assoluta si piazza anche il secondo equipaggio Pro Energy Motorsport, composto da Michele Solfa e Nicolò Faettini su Alfetta GTV 6, sesti assoluti e primi di classe, un altro importante tassello di una soddisfacente giornata di motorsport per la scuderia veronese. CRISTIAN BUGNOLA


























