FONTE: PRO ENERGY MOTORSPORT, CRISTIAN BUGNOLA – Oreste Pasetto continua la sua corsa nel Campionato Italiano Rally Auto Storiche, che fa tappa al Rally Storico Campagnolo (18-19 luglio) e che consegna al pilota bresciano navigato da Carlotta Romano il quarto posto assoluto. Pasetto però non si accontenta e si mette al collo anche l’argento di classe, a conferma di una prestazione maiuscola in una gara difficile e muscolare. Sono molto soddisfatto, sottolinea Pasetto, anche perché la distanza cronometrica dai primi classificati è alquanto risicata.
E risicato è anche il distacco dalla vetta della classifica del CIRAS, che vede Pasetto occupare il terzo posto nella generale provvisoria a due punti dal secondo e a un paio di gare dal termine, con il gran finale al Sanremo.
Finale di partita entusiasmante anche per Pro Energy Motorsport, che con la vittoria di Pasetto – Romano sale al secondo posto assoluto nella classifica scuderie e guarda con concentrazione a questo infuocato finale di stagione, su cui focalizzerà la massima energia organizzativa. Appuntamento quindi a settembre al Rally Elba Storico. CRISTIAN BUGNOLA
rallystorici
Campagnolo nero per Dalla Libera
FONTE: UFFICIO STAMPA XMOTORS TEAM, FABRIZIO HANDEL – Maser (TV), 21 Luglio 2025 – È un boccone decisamente amaro da digerire, quello servito sul piatto del Campagnolo Rally Storico per Paolo Dalla Libera, atteso protagonista tra le duemila J2 al volante della la sua Opel Kadett GSI gruppo A, curata da PDL Racing.
Il portacolori di Xmotors Team, in coppia con Emanuele Zago, si è visto costretto a deporre le armi già sul primo tratto cronometrato, la “Giasara” del Venerdì, a causa del cedimento del motore che lo ha tolto fuori dai giochi nell’evento valido per il Campionato Italiano Rally Auto Storiche e per un Trofeo Rally di Zona due nel quale puntava a raccogliere punti preziosi.
“Abbiamo rotto il motore dopo pochi chilometri dal via della prima prova” – racconta Dalla Libera – “e questo è stato probabilmente dettato da una qualità scadente della benzina. Abbiamo provato a rientrare al Sabato ma il danno era troppo grave per riuscire a ripartire. Non possiamo fare altro che pensare al prossimo appuntamento della stagione, contando sul fatto di aver terminato la nostra dose di sfortuna. Cercheremo di fare meglio al nostro rientro.”
Sbalchiero e Varesco al successo
FONTE: UFFICIO STAMPA RALLY TEAM, FABRIZIO HANDEL – Rosà (VI), 21 Luglio 2025 – Rally Team archivia un altro fine settimana all’insegna del pochi ma buoni, ad iniziare da una due giorni sudata, di fronte al pubblico amico, con Stefano Sbalchiero che può godersi il quarto sigillo di classe in fila nel Campionato Italiano Rally Auto Storiche, chiudendo una brillante rimonta forzata da alcune disavventure iniziali.
Il Campagnolo Rally Storico del pilota di casa, in coppia con Miriam Iuretig sulla consueta Fiat 127 CL, si apriva con un colpo di scena sulla seconda speciale affrontata al Venerdì, una foratura con rottura di un cerchio che lo faceva piombare in fondo a tutte le classifiche.
Dopo aver ritrovato la giusta confidenza il pilota di casa metteva a segno una notevole rimonta che, condita da numerosi successi parziali, lo conduceva fino alla vittoria in classe 2/1150 con il secondo tra gli Under 40, il sesto in terzo raggruppamento ed il ventunesimo nella generale.
Punti pesanti per Sbalchiero che, prima della terzultima tappa del tricolore, viaggiava in scioltezza al comando del CIRAS tra le vetture TC di classe 1150 ma anche secondo in gruppo 2, terzo di terzo raggruppamento ed in tredicesima piazza nella provvisoria assoluta.
Un successo che potrebbe ingolosire l’alfiere della compagine vicentina anche in ottica di un Trofeo Rally di Zona due che, in attesa dell’ufficializzazione delle classifiche aggiornate, lo inserisce di diritto nella rosa dei pretendenti per un posto al sole.
“Al Sabato siamo partiti determinati perchè volevamo rifarci dalla disavventura del Venerdì” – aggiunge Sbalchiero – “ed abbiamo iniziato con un buon ritmo ma, quasi subito, abbiamo notato che l’auto era strana. L’ammortizzatore aveva risentito dell’impatto del Venerdì ma ci siamo rimboccati le maniche, mettendo assieme una bella rimonta. Vorrei fare i complimenti a tutti i nostri avversari, sono andati davvero forte e ci hanno dato del filo da torcere. Grazie a Miriam, perfetta in gara, ma anche tutti i nostri partners, ai nostri due meccanici Tiziano Bidese e Jacopo Brazzale, senza mai dimenticare il presidente Pier Domenico Fiorese e la scuderia.”
FONTE: ADDETTA STAMPA TITANO MOTORSPORT, SAMANTA GROSSI – Dopo circa cinque anni lo storico equipaggio formato da Marco Fantini e Lorenzo Ercolani tornano a bordo della Opel Corsa GSi, e lo fanno senza lasciare nulla al caso, ci hanno creduto fino alla fine e così è successo: primi assoluti!
Ecco un commento a caldo di Marco: “Cosa dire, quest’anno le prove erano quasi tutte in discesa e con la nostra macchina pensavamo di fare un buon piazzamento ma non avrei mai pensato di vincere l’assoluta. Ci siamo giocati tutto su l’ultima prova con Pelliccioni che ha dominato per tutta la gara, peccato per lui che è uscito di strada “regalandoci” la vittoria. Un ringraziamento al team Clacson, come sempre hanno messo a disposizione la macchina al top ,un altro ringraziamento va al mio navigatore che ha saputo gestire la situazione fino alla fine e in fine un ringraziamento ai ragazzi della Titano Motorsport sempre presenti, grazie ha tutti è stata un’esperienza fantastica.”
Un ottimo 4° posto assoluto e 1° di raggruppamento per Nemo Mazza navigato per l’occasione da Massimo Bizzochi sulla stupenda Ford Escort.
“Questa è stata una gara importante per noi – commenta Nemo – abbiamo raccolto punti preziosi per il campionato, così da creare un bel distacco sul secondo di due ruote motrici ed affrontare le prossime gare più margine. Inizialmente Una scelta sbagliata di gomme ed un assetto troppo rigido non ci faceva trovare il giusto feeling, prontamente risolto per i giri successivi, così da far segnare dei tempi sempre in miglioramento. Ringrazio il mio navigatore Massimo Bizzocchi, di altissimo livello, che mi ha dato consigli importanti in tutta la gara. Grazie a RetroCorse per l’ottimo lavoro sulla macchina. Complimenti a tutti i piloti, è bello vedere una gara dove ci sono tanti partecipanti nelle storiche.”
Corrado Costa sempre su Opel Corsa Gsi con il fido Domenico Mularoni conquistano il settimo posto assoluto e secondo di classe.
Le parole di Corrado: “questa volta è andato tutto bene, è filato tutto liscio senza intoppi, soddisfatti del risultati. Il percorso, a mio parere, impegnativo ma molto bello, mi è piaciuto molto. Mi ha fatto molto piacere fare la prima tappa tutta qua a San Marino, essendo la gara di casa. Tanti complimenti a Fantini ed Ercolani per la loro stupenda vittoria.”
Una gara ai primi posti fin dall’inizio per l’affiatato duo formato da Bruno Pelliccioni e Mirco Gabrielli, che con la Ford Escort gruppo II hanno fatto divertire tutti e dato del filo da torcere agli avversari, ma diamo la parola a Bruno: “complimenti alla FAMS perchè ci vuol sempre un grande impegno nell’organizzare un evento soprattutto quando in un piccolo paese non tutti ne capiscono l’importanza. Per noi è stata una gara davvero bella ed intensa, combattuta fino all’ultima prova, cosa che non capitava da tanto tempo, avversari tosti come Fantini ed Ercolani, che ti stimolano a dare il massimo sempre. Complimenti a loro che sono stati eccezionali mentre io pur di cercare il podio ho commesso un amaro errore sull’ultima prova speciale. Complimenti a Nemo, Corrado e ci dispiace per Pellegrini, ma felice della presenza numerosa della Titano Motorsport a questa gara a cui teniamo particolarmente. Grazie a Mirco Gabrielli per essere stato disponile anche all’ultimo momento. Ci tengo a ringraziare anche Maurizio Colonna, Simone Gasperoni e Paolo Toccaceli per l’assistenza al top. Un’ultima cosa ci tengo a sottolinearla, il ritorno su sterrato di Stefano Rosati, dopo 16 anni di assenza è stato un grande piacere rivedere il Talbot Lotus sulle strade bianche nella gara di casa e questo è stato possibile grazie al lavoro svolto dalla Titano Motorsport per convincere Rosati a partecipare alla gara. Felici di vederla impolverata! Grazie alle numerose partecipazioni della nostra squadra, la Scuderia San Marino ha raggiunto un ottimo risultato. Un grazie anche alla nostra addetta stampa Samanta Grossi che rende possibile il dar voce alla Titano Motorsport.”
Purtroppo amaro ritiro per Stefano e Michele Pellegrini, la loro Lancia Delta ha deciso che voleva riposarsi un po’, ma ringraziano tutto il gruppo della Titano Motorsport.
Immagine: RaceEmotion
Addetta stampa Titano Motorsport
Samanta Grossi
FONTE: UFFICIO STAMPA CLACSON MOTORSPORT – Strigno (TN), 21 Luglio 2025 – Clacson Motorsport rientra nel Campionato Italiano Rally Auto Storiche e si toglie delle belle soddisfazioni, grazie a due piloti che hanno portato in alto le Opel Corsa GSI gruppo A preparate nel quartier generale di Strigno.
Il migliore è stato indubbiamente Maurizio Pioner che, affiancato da Bruna Ugolini, ha riscattato al meglio la sfortuna patita in casa con una prestazione di spessore, al termine di una bella rimonta che lo ha visto prima conquistare il podio sulla quarta speciale, la seconda del Sabato, e poi prendere il comando delle operazioni in A-J2/1600 sulla settima.
Vittoria in classe ma anche un buon tredicesimo in quarto raggruppamento, un undicesimo tra gli Over 60 ed anche un venticinquesimo assoluto che lo gratifica in pieno, segnando punti pesanti che potrebbero rimetterlo in corsa nell’ambito del Trofeo Rally di Zona due.
“Il nostro Campagnolo è coinciso con il ritorno di Bruna alle note dopo un periodo di stop” – racconta Pioner – “quindi l’obiettivo primario era quello di verificare le sue condizioni ed il feeling in abitacolo. Siamo partiti cauti ed abbiamo aumentato il ritmo in progressione, senza mai correre rischi eccessivi. Obiettivo raggiunto in pieno, Bruna sembrava non avere mai smesso. Auto egregia, così come tutto il team con Diego a dare le direttive e dispensare preziosi consigli mentre Francia e Fabio garantivano il massimo supporto. Il risultato ottenuto è il coronamento di due giorni perfetti e lo dedico tutto a Bruna, festeggiando il suo rientro.”
Da un profondo conoscitore della trazione anteriore tedesca ad un Andrea Casarotto che abbracciava per la prima volta il mondo delle storiche, giocando di fronte al pubblico di casa.
Il pilota di Vicenza, in coppia con Mauro Savegnago sulla seconda Opel Corsa GSI Gruppo A trentina, partiva abbottonato, migliorando nettamente il proprio livello in un Sabato che lo vedeva segnare il suo primo scratch di classe tra le regine del passato, prima di vedersi costretto ad abbandonare la compagnia, a due speciali dal termine, per un problema al cambio.
Resta la soddisfazione per il passo espresso, nonostante il secondo posto sfumato sul finale.
“Tutto stava girando per il verso giusto” – racconta Casarotto – “e, per essere alla nostra prima presenza con una vettura storica, ci stavamo divertendo parecchio. Abbiamo attaccato al Sabato, vincendo anche una prova, e, nel secondo passaggio, stavamo sensibilmente abbassando i nostri tempi. Purtroppo, sulla terzultima prova, il cambio ci ha abbandonato ma torneremo, statene certi, perchè la nostra avventura con le storiche non finisce qui. Grazie a tutto il team, auto ottima ed assistenza impeccabile. Grazie al mio naviga, sempre sul pezzo.”
FONTE: UFFICIO STAMPA TEAM BASSANO, ANDREA ZANOVELLO – Romano d’Ezzelino (VI), 21 luglio 2025 – Dieci prove speciali impegnative e selettive hanno lasciato il segno anche nel Team Bassano che ha contato ben undici ritiri su ventiquattro equipaggi nella gara valevole per il Campionato Italiano Rally Auto Storiche, oltre che per il T.R.Z. della Seconda Zona.
A firmare il miglior risultato a livello assoluto sono stati Giorgio Costenaro e Lucia Zambiasi, ottimi quinti con la Ford Sierra Cosworth 4×4 con la quale si sono piazzati anche al terzo posto di 4° Raggruppamento e secondo di classe, precedendo di una manciata di secondi la Fiat Ritmo 130 TC di un efficace Matteo Luise ben coadiuvato alle note dalla moglie Melissa Ferro con la quale ha brindato ad una nuova vittoria di classe. Gara di livello anche per Sandro Costaganna e Matteo Rizzi ottavi assoluti con la Lancia Delta Integrale 16V, quarta moneta nella classifica di classe. Ad un passo dalla top-ten si è piazzata l’Opel Ascona SR 2.0 di Alessandro Mazzucato ed Alex Guion autori di una prestazione notevole che è valsa loro la vittoria di classe, per un’inezia sui secondi, ed un ottimo secondo posto di 3° Raggruppamento.
Scorrendo la classifica generale, al quindicesimo posto si trova la Porsche 911 RS di Claudio Zanon e Maurizio Crivellaro; si passa poi al gradino ventisette, appannaggio della Volkswagen Golf GTI di Massimo Giudicelli ed Enrico Fantinato, buoni primi di classe, seguiti nella generale da Davide Biasiolo e Francesco Bartolini che sono secondi della propria con la Fiat Uno Turbo, vettura che nella versione seconda serie, Davide D’Orlando e Fabio Casella hanno portato al traguardo al trentesimo posto. Subito dietro si sono piazzate le campionesse in carica Elena Gecchele e Giulia Dai Fiori, vincitrici di classe e della classifica femminile con la Fiat 124 Spider. Con qualche difficoltà in più del previsto hanno concluso il rally anche Marco Melino e Michele Sandrin portando la Fiat 127 Sport al trentacinquesimo posto assoluto e al secondo di classe, seguiti da Roberto Giovannelli ed Isabella Rovere, settimi della loro categoria. Spazio anche per Olindo Deserti con l’esperto Luigi Pirollo al suo fianco sulla Lancia Fulvia HF 1.6 con la quale sono primi di classe e quarantesimi nella generale, due posizioni meglio di Danilo Pagani e Renato Vicentin, secondi di classe con la Fiat 131 Abarth seguiti dagli ultimi dei classificati per il Team Bassano, Stefano Segnana e Denis Bertoldi secondi con la Golf GTI.
Grazie alle buone prestazioni individuali per la scuderia capitanata da Mauro Valerio incamera un’altra importante vittoria di categoria che spalanca le porte verso il decimo titolo tricolore. Nel Trofeo A112 Abarth Yokohama, inoltre, erano impegnati una decina di equipaggi dall’ovale azzurro, sette dei quali si sono classificati tra la quarta e l’undicesima posizione assoluta, come riportato nel comunicato dedicato alla Serie.
La lunga lista dei ritirati conta undici equipaggi: Garzotto – Sbaichiero su Lancia Delta Integrale 16V, Sulsente – Sulsente su Opel Kadett GT/e, Volpato – Sordelli su Ford Escort RS, Annoni – Mantovani su Fiat 128 Sport, Rigon – Grillo su Citroen Ax, Meggiarin – Gallotti su Fiat 127 CL, Stocchero – Fin su Citroen AX, Chiminelli – Strappazzon su Porsche 911, Pasetto – Zanini su Chrysler Sunbeam Lotus, Baghin – Rossi su Alfa Romeo Alfetta GTV, Nardi – Costa su Peugeot 205 Rallye.
Infine, un cenno alla gara di regolarità a “media 50” che ha visto la partecipazione di Matteo Busatto e Angela Diener con la Peugeot 106 Rallye che hanno portato in dodicesima posizione assoluta.
Notizie e aggiornamenti al sito web www.teambassano.com
Immagine: ACI Sport
Ufficio Stampa Team Bassano
Andrea Zanovello – www.azetamedia.com
FONTE: UFFICIO STAMPA BALLETTI MOTORSPORT, ANDREA ZANOVELLO – Nizza Monferrato (AT), 21 luglio 2025 – Con la disputa del recente Rally Campagnolo Storico, va in archivio anche per la Balletti Motorsport il sesto round del Campionato Italiano Rally Auto Storiche. Dall’epilogo del rally vicentino si trae un esito da ritenersi soddisfacente, con tre delle quattro auto in gara regolarmente al traguardo dopo le impegnative dieci prove speciali.
C’era attesa per l’esordio di “Pedro” al volante della Subaru Legacy 4Wd col pilota bresciano che ritrovava al suo fianco Emanuele Baldaccini; prese le misure nelle prime due prove del venerdì pomeriggio, il duo chiudeva la prima frazione al quinto posto assoluto confortato comunque dal margine di miglioramento da mettere in opera l’indomani. Nella seconda giornata, le otto prove disputate hanno via via dato conferma dei progressi permettendo a “Pedro” di chiudere al terzo posto assoluto, secondo di 4° Raggruppamento e primo di classe, risultato che lo ha soddisfatto pienamente anche per il grande impegno profuso dalla squadra.
Gara col segno “più” anche per Claudio Zanon e Maurizio Crivellaro con la Porsche 911 RS portata al traguardo in quindicesima posizione assoluta, e al quarto posto di classe e di 2° Raggruppamento al termine di una gara che si è rivelata più faticosa del previsto per il pilota padovano. Soddisfatti al termine delle fatiche vicentine lo sono stati anche Luca Prina Mello e Simone Bottega ancora in fase di apprendistato con l’esuberanza della nuova BMW M3; evitando di prendere rischi inutili, hanno cercato di acquisire esperienza chiudendo ventesimi assoluti e quarti di classe.
Note dolenti, purtroppo, arrivano dalla quarta vettura schierata al Campagnolo: la Porsche 911 RS di Giovanni Emanuele Nucera e Christian Soriani, fermata anzitempo da una decisa toccata nel corso della quarta prova speciale, dopo che il duo aveva iniziato in modo brillante il rally viaggiando al quarto posto assoluto al termine delle prime tre prove corse.
In chiusura, Carmelo e Mario Balletti rivolgono un sentito ringraziamento alle aziende con le quali è in essere un fattivo rapporto di collaborazione, indispensabile per il raggiungimento di importanti risultati sportivi.
Immagine: ACI Sport
Ufficio Stampa Balletti Motorsport
Andrea Zanovello – www.azetamedia.com
FONTE: UFFICIO STAMPA ANDREA CASAROTTO, FABRIZIO HANDEL – Vicenza, 21 Luglio 2025 – Doveva essere solamente una prima presa di contatto, un’occasione per vivere in modo diverso una gara di casa che lo aveva visto per molte edizioni attratto dall’essere presente e che solo quest’anno ha visto concretizzarsi la propria partenza.
È invece bastato un solo tratto cronometrato, quello inaugurale del Venerdì, per vedere Andrea Casarotto a proprio agio sull’Opel Corsa GSI gruppo A di Clacson Motorsport.
Il pilota di Vicenza, già sul secondo crono del Campagnolo Rally Storico, recuperava ben sei posizioni nella generale, quattro in raggruppamento e saliva sul podio di classe millesei.
“Sulle prime due speciali del Venerdì ho tolto un po’ di ruggine” – racconta Casarotto – “ed ho cercato di prendere le misure ad una vettura che non conoscevo per nulla. Non essendoci stato lo shakedown, a differenza dei rally moderni, ho dovuto scoprirla nel corso delle prime prove.”
Il portacolori di EASI, affiancato dal ritrovato Mauro Savegnago, firmava il primo scratch in classe, accompagnato da un ottimo ventesimo assoluto, sulla ben conosciuta “Selva di Trissino”, protagonista di tanti ricordi positivi per il vicentino, salendo al secondo di categoria.
La giornata proseguiva con Casarotto che si manteneva in lotta per le posizioni di vertice con costanza, viaggiando sempre tra i migliori trenta della classifica provvisoria assoluta.
Era purtroppo la ripetizione della “Isola – Gambugliano”, amica nel passaggio mattutino ma traditrice in quello pomeridiano, a porre fine alla sua due giorni, costringendolo al ritiro.
“Al Sabato siamo partiti con l’obiettivo di migliorarci” – aggiunge Casarotto – “ed abbiamo iniziato ad attaccare, sicuri di poter aumentare il nostro passo. Il mezzo era perfetto e rispondeva molto bene. Abbiamo vinto a Trissino, spingendo ma con testa. Sulla ripetizione della prova di Isola abbiamo notato che il primo di classe si era ritirato ed abbiamo attaccato, abbassando i nostri intertempi di una decina di secondi. All’ultimo chilometro il cambio ci ha abbandonato e ci siamo dovuti fermare. È stato davvero un peccato ma le gare sono così.”
Uno stop che non intacca il positivo esordio in un contesto altamente competitivo, come è il Campionato Italiano Rally Auto Storiche, con Casarotto che punta già al riscatto.
“Eravamo certi di poter crescere ancora di livello e di poter chiudere in bellezza” – conclude Casarotto – “ma sono cose che succedono. Ci rifaremo con le storiche perchè una cosa è certa, non è sicuramente finita qui. Grazie a tutto il team Clacson Motorsport, ottimo il mezzo e l’assistenza fornita. Grazie al mio naviga, sempre sul pezzo. Grazie a tutti i partners ed alla scuderia EASI. Ci siamo divertiti molto con queste storiche e torneremo presto per il riscatto.”
FONTE: SCUDERIA MRC SPORT, FANNY PICCOLI – Venerdì 18 e sabato 19 luglio, tra le strade del vicentino, si è svolta la 19esima edizione del Rally Storico Campagnolo. Organizzato dall’Automobile Club Vicenza, l’evento ha avuto la sua base operativa ad Isola Vicentina, mentre la partenza è stata data dal prestigioso scenario di Viale Dalmazia in Campo Marzo a Vicenza, confermando il forte legame della gara con il capoluogo berico. Il rally ha rappresentato un appuntamento di primaria importanza per il motorsport storico nazionale, valendo come sesto round del Campionato Italiano Rally Auto Storiche e secondo del T.R.Z. della Seconda Zona con coefficiente maggiorato a 1,5. La manifestazione ha inoltre assegnato punti per il Trofeo A112 Abarth Yokohama, Trofeo Rally ACI Vicenza, Memory Fornaca e Michelin Trofeo Storico, includendo anche la categoria delle Auto Classiche del periodo 1993-2000. Il tracciato di gara si è snodato attraverso dieci prove speciali che hanno totalizzato 94,07 chilometri cronometrati sui 339,160 chilometri dell’intero percorso lungo l’asse Vicenza-Isola Vicentina. La prima giornata ha visto due prove speciali prima del riordino notturno, mentre sabato gli equipaggi hanno affrontato le restanti otto speciali con arrivo finale in Piazza Marconi ad Isola Vicentina. Parallelamente si è svolto il 15° Campagnolo Historic, gara di regolarità a media con le categorie “60” e “50”, che ha arricchito ulteriormente il programma dell’evento. Tra i protagonisti della manifestazione, due piloti del team MRC Sport hanno condiviso le loro impressioni a caldo. Beniamino Lo Presti, navigato da Cristian Stefani sulla Porsche 911 SC vincitrice di raggruppamento e classe, ha commentato: “Il Rally del Campagnolo giunge dopo significativi e prolungati malesseri fisici che hanno impedito la partecipazione piena al Rally Costa Smeralda e Lana. La gioia che permea il mio sentire, per il risultato di primo di raggruppamento e di classe, è da ascrivere al Team Ova Corse e, in modo particolare, a colui che lo guida saggiamente, preparando le auto in modo impeccabile. Un convinto grazie al mio navigatore Cristian Stefani che, nonostante la giovane età, possiede maturità e solida competenza. Infine, un tributo al Presidente dell’Automobile Club Vicenza, Lucky, per aver posto un suggello di encomiabile qualità al Rally del Campagnolo. Prossimo appuntamento al Rally Salsomaggiore ed Elba.” Altrettanto soddisfatto Matteo Musti, secondo assoluto e primo di classe con Claudio Biglieri alle note sulla Porsche Carrera RS: “Venerdì, nelle prime due prove, siamo partiti per misurare il valore degli avversari. Devo fare i complimenti ad alcuni piloti di casa che sono andati molto forte, in particolare a Lovisetto che ha anche conquistato la vittoria assoluta. Durante la gara ho dovuto fare i conti con il mio stato fisico e con alcuni problemi alla schiena, oltre ad alcuni inconvenienti tecnici che siamo riusciti a risolvere nel corso della giornata. Il bilancio è comunque positivo: per quanto riguarda il campionato abbiamo ottenuto il punteggio pieno, vincendo la nostra categoria pur classificandoci secondi assoluti. Stamattina c’è stato un momento in cui abbiamo pensato di poter lottare per la vittoria assoluta, visto che avevamo vinto la prima prova. Purtroppo, nella prova successiva, abbiamo avuto un problema alla ruota posteriore destra – probabilmente abbiamo toccato qualcosa, anche se non sappiamo ancora di preciso cosa sia successo. Il problema mi ha fatto rallentare perché sentivo come se avessi una gomma bucata, anche se poi non era così. Ho dovuto comunque rallentare, perdendo diversi secondi preziosi e lasciando la leadership a Lovisetto. Considerando questo distacco e le prove serali ancora da affrontare, ho deciso strategicamente di ‘tirare i remi in barca’ e concentrarmi sui punti per il campionato. È stata la scelta migliore: abbiamo portato a termine una bella gara con un secondo posto assoluto e un primo di classe che ci consolida in vetta al campionato, mantenendoci fiduciosi per raggiungere il nostro obiettivo finale. Un ringraziamento particolare va ai miei ragazzi del team OVA Corse, che oggi hanno davvero dato il massimo per risolvere i problemi tecnici che ho avuto in gara. Ringrazio anche Mimmo Guagliardo per l’assistenza tecnica e MRC Sport che ci sostiene per tutto il campionato.”
Fanny Piccoli
“Pedro” suggella con un podio il suo ritorno nel Campionato Italiano Rally Auto Storiche
FONTE: UFFICIO STAMPA “PEDRO”, MICHELE DALLA RIVA – Cazzago San Martino (BS) 21/07/2025
A più di sei mesi di lontananza dalle competizioni ed al suo rientro nel mondo dei Rally Storici, “Pedro” ha confermato di non aver perso l’attitudine nell’andare veloce sulle prove speciali di un rally.
Il 19° Rally Storico Campagnolo, sesto appuntamento del Campionato Italiano Rally Auto Storiche, ha segnato il ritorno del pilota bresciano nelle competizioni dedicate alle vetture che hanno contribuito a creare la storia del rallysmo internazionale.
Nonostante la gara vicentina fosse la prima uscita della stagione e l’esordio con la Subaru Legacy della Balletti Motorsport “Pedro” è stato autore di una gara accorta, con un crescendo continuo di prestazioni man mano che prendeva sempre più confidenza con la vettura giapponese, conquistando la terza piazza assoluta già sulla quarta prova speciale in programma senza più lasciarla fino al traguardo.
Un terzo posto assoluto, un primo di classe ed un secondo di Raggruppamento che soddisfano il pilota bresciano più che altro in ottica futura: “Devo innanzitutto fare i miei complimenti al vincitore Adriano Lovisetto – inizia “Pedro” – ha saputo sfruttare al meglio la sua BMW M3. Per quanto riguarda la mia gara, posso ritenermi abbastanza soddisfatto del risultato, soprattutto perchè abbiamo già individuato alcune cose da sistemare sulla vettura per renderla ancora più performante ed adatta alla mia guida. Il percorso si è rivelato molto selettivo, anche per le temperature con cui abbiamo corso. Sulla prima prova ho perso del tempo per adattarmi alla gestione dell’anti lag del turbo, decisamente diverso da una vettura moderna a cui ero abituato. Poi è stato un continuo apprendimento che mi ha permesso di crescere man mano che facevamo strada assieme.”
Inevitabile un raffronto tra queste vetture protagoniste del CIRAS e la sua recente esperienza con la massima evoluzione delle Rally2: ”Sicuramente la Subaru Legacy è più vicina alle vetture moderne rispetto alle storiche a cui ero abituato io, soprattutto come stile di guida. In realtà poi stiamo parlando di auto che sono la preistoria dell’era moderna, e quindi pur avendo già imboccato questa strada gli manca molto: per esempio il cambio è manuale, devi usare la frizione, sono ancora auto fisiche, che richiedono un grande sforzo anche a livello muscolare, sono auto brutali e di certo il caldo con cui abbiamo corso questo fine settimana non ha aiutato, aumentando di conseguenza anche la stanchezza. Sono vetture che devono essere capite, in quanto lo stile di guida non è quello delle moderne ma nemmeno quello delle storiche. Da parte nostra stiamo già facendo un buon percorso di apprendimento. A livello di piacere di guida, la Legacy quando la fai scivolare è molto divertente, spero di trovare un modo di farlo senza disintegrare troppo le gomme, in questo mi è venuto sicuramente in aiuto il supporto di Pirelli, che anche per quanto riguarda le auto storiche ho ritrovato la qualità ed il supporto che avevo nei rally moderni.”
“Devo fare i miei complimenti a tutti i ragazzi della Balletti Motorsport – prosegue “Pedro” – ho avuto la conferma che sono il team di riferimento per quanto riguarda la auto storiche in Italia, si sono impegnati con il cuore per fare il massimo, dandoci la possibilità di lavorare al meglio con la vettura. E’ una grande squadra e una grande famiglia. Sono molto contento anche di aver ritrovato al mio fianco Emanuele Baldaccini dopo alcuni anni. Non è stata di certo una gara ideale a livello fisico per un rientro, ma siamo riusciti ad arrivare fino in fondo e gli faccio i miei complimenti.”
Adesso i programmi di “Pedro” prevedono la partecipazione alle restanti due gare del Campionato Italiano Rally Auto Storiche, anche se non è esclusa qualche partecipazione estemporanea per continuare ad accrescere il feeling con la Legacy.


























