La notte scorsa ci ha lasciato Sonia Rossi che lo scorso anno debuttò nel Trofeo A112 e nei rally storici navigando il marito Saro Pennisi. Team Bassano e rallystorici.it sono vicini all’amico Saro al quale porgono le sentite condoglianze.
DA UFFICIO STAMPA VALSUGANA RALLY, ANDREA ZANOVELLO – La gara trentina organizzata da Manghen Team in collaborazione col Team Bassano conferma programma e percorso dell’edizione 2015 che ricevette molti consensi sia per la parte tecnica quanto per quella logistica. Martedì 29 marzo l’apertura delle iscrizioni.
Borgo Valsugana (TN), 23 marzo 2016 – Perfezionati gli ultimi dettagli, la sesta edizione del Valsugana Historic Rally ed Historic Classic sta per entrare nel vivo visto che mancano pochi giorni all’apertura delle iscrizioni prevista per martedì 29 prossimo.
I pochi mesi a disposizione dalla precedente edizione svolta lo scorso 17 ottobre 2015 ma anche i commenti positivi del post gara, hanno portato Manghen Team e Team Bassano alla decisione di riproporre il medesimo percorso agevolando ulteriormente le ricognizioni degli equipaggi presenti lo scorso anno che grazie a questa scelta si ritroveranno con le note già pronte. Saranno quindi i due passaggi su “Sella”, “Morello”, “Lagorai” e “Betulle” ad accendere la sfida del primo rally storico della seconda zona, che darò il via al Campionato Triveneto 2016; la gara trentina ritroverà inoltre i protagonisti del Trofeo A112 Abarth per il secondo round e quelli del Trofeo Tre Regioni di regolarità sport che invece marcheranno il terzo timbro nella loro tabella di marcia. Oltre al percorso, tecnico e molto impegnativo ma facile da provare, il Valsugana Historic Rally ha tra i suoi punti di forza anche la possibilità di agevolare le operazioni di assistenza grazie al passaggio per ben sei volte nelle vicinanze del parcheggio del palasport dove mezzi e meccanici potranno sostare.
Rispetto alla precedente edizione, l’unica novità saliente del programma è data dalla partenza che viene anticipata di un’ora; confermate le operazioni di verifica che si svolgeranno nel chiostro del Municipio di Borgo Valsugana, le sportive con inizio alle ore 16 di venerdì 29, mentre le tecniche saranno ospitate nell’attigua Piazza De Gasperi e si protrarranno sino alle 20.30.
Qualche metro più in là sarà allestito il palco dal quale le vetture inizieranno a transitare dalle 8 di sabato 30 aprile per farvi ritorno a partire dalle 18.15 dopo aver corso le otto prove speciali per un totale di 92 chilometri cronometrati sui 256 totali del percorso, inframmezzati dai due i riordini previsti, entrambi nel centro di Borgo Valsugana; l’anticipo di un’ora permetterà anche lo svolgimento dell’ultima speciale con la luce naturale per tutti gli equipaggi del rally.
La manifestazione si chiuderà con la cerimonia delle premiazioni ospitata nel palazzetto dello sport dove sarà offerta la cena a tutti gli equipaggi.
Ulteriori informazioni al sito web www.manghenteam.com
Immagine realizzata da Roberto Zanin
Ufficio Stampa Valsugana Rally
Andrea Zanovello – www.rallysmedia.com
ARTICOLO REDAZIONALE A CURA DI RALLYSTORICI.IT – Ingranaggi Prina conferma anche per il 2016 la propria collaborazione con rallystorici.it : andiamo a riscoprirne la storia e le novità per la stagione che va ad iniziare
Quando e come nasce l’azienda Ingranaggi Prina?
L’azienda Ingranaggi Prina nasce nel 1970, quando Mario Prina Mello, ritornato dallo Zaire, rileva la piccola officina che sino ad allora produceva ingranaggi per il tessile biellese, differenziali e cambi per i motocoltivatori dell’ Emilia Romagna; dal 1973 con l’entrata in azienda di Maurizio (ad oggi titolare), l’officina comincia a produrre cambi speciali e vari particolari della trasmissione per macchine da corsa (rally, salite, pista e slalom, sino ai prototipi da fuoristrada e ghiaccio). Oggi, oltre a Maurizio, troviamo ad accoglierci il giovane Luca che lavora in azienda da ben otto anni e corre per passione con la sua Bmw2002 Tii Gruppo 2; da un anno e mezzo a questa parte c’è Marco neo ingegnere meccanico, che segue la progettazione e si occupa dei disegni tecnici.
Su cosa si basa la vostra produzione e a chi vi rivolgete in particolare?
La nostra Azienda, si rivolge a tutti gli appassionati e possessori di autostoriche da rally e non, che vogliono costruire su richiesta, quei particolari che ormai non si trovano più. La produzione, per quanto riguarda il reparto Automotive, si basa sulla costruzione dalla singola unità speciale, fino alla piccola – media serie di:
– kit cambi ravvicinati
– differenziale autobloccanti di vari modelli e tarature
– scatole guida con sterzata ridotta
– coppie coniche e cilindriche
– volani in acciaio alleggeriti
– semiassi rinforzati e barre di torsione
– pulegge e vari particolari in ergal
Parlando nello specifico di autostoriche, avete qualche novità per la stagione 2016?
Con l’arrivo nelle autostoriche delle vetture dei periodi J1 e J2, la nostra azienda si è preparata a dovere per soddisfare le esigenze delle neo storiche come le BMW M3 E30, Ford Sierra Cosworth, Lancia Delta 16V e Audi Quattro; abbiamo infatti ricostruito quei particolari che gia negli anni ’90 producevamo, dalle coppie coniche agli autobloccanti, ai kit cambi ravvicinati e le scatole guida dirette.
A Luca, che abbiamo visto in costante progresso al volante della BMW 2002, chiedo quali sono i programmi sportivi per la stagione che va ad iniziare.
Sicuramente parteciperò ai rally qui vicino a casa come il Memorial Conrero (di cui Ingranaggi Prina è anche sponsor tecnico) e al Rally della Lana, che è anche la gara piu attesa! Poi visto che partecipo al Michelin Cup, mi piacerebbe tornare al Campagnolo, che è sicuramente una delle piu belle gare a cui ho partecipato per le prove e per il pubblico presente!
Quasi certa anche la partecipazione alla Cesana-sestriere, dove mi sono sempre divertito e fatto ottimi risultati.
(immagine realizzata da Francesco De Pasquale)
Da “Inforally” sono online il programma, la tabella tempi e la cartina del 6° Valsugana Historic in programma il 29 e 30 aprile prossimi, prima gara del Campionato Triveneto e seconda del Trofeo A112 Abarth; il Valsugana Classic di regolarità sport sarà invece il terzo appuntamento del Trofeo Tre Regioni.
DA UFFICIO STAMPA SCUDERIA MALATESTA – Si è concluso infatti sabato sera nel centro di Arezzo il 6° Historic Rally delle Vallate Aretine, primo appuntamento del Campionato Italiano Auto Storiche.
Ottima gara per Riccardo Bucci, affiancato da Sonia Borghese, su Alfa Romeo Alfetta Gtv. Nonostante le difficoltà riscontrate sulle prime tre prove della mattinata, difficoltà causate dal tempo incerto e dall’asfalto estremamente scivoloso, Bucci riesce a controllare la sua autovettura migliorando i tempi di prova in prova e conquistando così il 1° posto di classe, il 1° di gruppo e la 12° posizione assoluta.
Amaro finale invece per Eraldo Righi, con Francesco Bartolini alle note, su Alfa Romeo Gtv. L’equipaggio era riuscito a mantenere il 2° posto di classe fino alla quinta prova speciale per poi arrivare alla prima posizione. Purtroppo però, a causa di un’uscita di strada e la conseguente rottura dello sterzo, Righi è costretto al ritiro proprio sull’ottava ed ultima prova la “Rassinata”.
DA UFFICIO STAMPA TROFEO TOLLEGNO, ANDREA ZANOVELLO – Al via le iscrizioni della gara di regolarità classica organizzata da NS Events. Due giorni di gara con un percorso divertente e spettacolare che toccherà quattro province coniugando l’aspetto sportivo a bellezza ed eleganza. Il 2° Trofeo Tollegno – Revival Lana Gatto darà il via al Challenge “Riflessi Biellesi”
Tollegno (BI), 18 marzo 2016 – Spirito agonistico, eleganza, bellezza: queste le parole con le quali Nicola Salin, Presidente di NS Events, presenta il 2° Trofeo Tollegno 1900 – Revival Lana Gatto. E’ infatti arrivata l’ora di iniziare a conoscere le caratteristiche della gara di regolarità turistica per autostoriche a calendario nei giorni 7 e 8 maggio prossimi che ritorna con un programma ambizioso e ricco di novità a partire dalla validità per il Challenge Riflessi Biellesi del quale sarà prova di apertura.
Saranno due i giorni di gara, con un percorso che andrà a toccare ben quattro province, transitando nel territorio di una settantina di diversi comuni, dal territorio biellese alla Valsesia lambendo i Laghi Maggiore e d’Orta. Il tutto con una qualificata selezione delle vetture ammesse, le quali, come da regolamento saranno quelle costruite sino al 31 dicembre 1990.
Per i concorrenti è già ora di scaricare i moduli d’iscrizione ed iniziare a compilarli, visto che il 20 marzo si apriranno le iscrizioni, mentre la data prevista per la chiusura delle stesse è fissata per mercoledì 4 maggio prossimo.
Sabato 7 maggio, Tollegno inizierà ad animarsi di buon’ora con le operazioni di consegna radar del percorso e verifica documenti e vetture, che si svolgeranno presso il Lanificio di Tollegno a partire dalle 8,00; alle 11,01 verrà data la partenza della prima tappa che si concluderà alle 18,30 con l’ingresso nel parco chiuso notturno, dopo la sfilata finale nella centrale Via Italia di Biella prevista per le 18,00. La prima giornata vedrà l’epilogo con la cena di gala ospitata presso il Palazzo Lamarmora nel Borgo Storico del Piazzo a Biella.
Domenica 8 maggio alle 8,30 lo start della seconda lunga tappa che si concluderà con l’arrivo della prima vettura previsto per le 17,00 sempre al Lanificio di Tollegno dove sarà ospitata anche la cerimonia delle premiazioni che calerà il sipario sulla seconda edizione della manifestazione.
Ora la parola passa ai concorrenti: 7 e 8 maggio…save the date!
Informazioni e documenti al sito web www.trofeotollegno1900.it
Immagine realizzata da Elena Accotto
Ufficio Stampa
Andrea Zanovello
www.rallysmedia.com
DA UFFICIO STAMPA DAVIDE CESARINI, MARIANNA GIANNONI – Ottimo esordio stagionale per Davide Cesarini e Mirco Gabrielli. L’equipaggio sammarinese, su Ford Escort, ha conquistato la vittoria di classe ed il 10° posto assoluto al 6° Historic Rally delle Vallate Aretine ad Arezzo, valevole per il Campionato Italiano Auto Storiche.
La gara non era iniziata nel modo migliore. Nella prima prova speciale hanno avuto un problema di set-up ed in più hanno raggiunto in concorrente che li precedeva perdendo tempo prezioso. Non hanno però mollato e nelle prove speciali successive sono stati impeccabili conquistando un ottimo risultato davanti ad amici e tifosi.
“Siamo molto felici – afferma Davide Cesarini – siamo partiti per la prima prova speciale con un set-up degli ammortizzatori un po’ troppo rigido e la macchina era difficile da guidare. Abbiamo poi raggiunto l’equipaggio che era partito davanti a noi ed abbiamo impiegato più tempo del previsto a passarlo. Risolti questi contrattempi siamo riusciti ad esprimerci al meglio. Tra me ed il mio navigatore Mirco Gabrielli c’è come sempre un feeling perfetto e non abbiamo commesso nessun errore conquistando la vittoria di classe ed il decimo posto assoluto. L’auto era perfetta grazie all’ottimo lavoro svolto dall’Officina Colonna ed al materiale della GR-Box di Silvia Fantini. Un ringraziamento speciale a tutti i nostri sponsor in particolare Igiene Ambientale Management e Lustro Clean. Ad Arezzo sono venuti a vederci e sostenerci i nostri amici che all’arrivo ci hanno accolto con grande entusiasmo: è stato bellissimo festeggiare con loro questo risultato. Ora ci prepariamo per i prossimi appuntamenti: San Remo Storico, Rally Storico Campagnolo, Alpi Orientali ed infine Rallylegend”.
Marianna Giannoni
Uff. Stampa Cesarini – Gabrielli
DA UFFICIO STAMPA, ANDREA ZANOVELLO – Soddisfacente l’esordio della nuova Serie dedicata alle regolarità sport di Emilia-Romagna e Toscana: dieci gli equipaggi che si sono sfidati al Vallate Aretine.
Cesena, 16 marzo 2016 – Se il buongiorno si vede dal mattino, i presupposti per il Trofeo Tosco Emiliano sono decisamente rosei! Sono stati infatti ben dieci gli equipaggi che hanno animato la gara d’esordio della Serie, il Rally delle Vallate Aretine che in coda ha ospitato la gara di regolarità sport giunta alla quinta edizione. La manifestazione organizzata dalla Scuderie Etruria ha avuto un ottimo riscontro sia a livello organizzativo quanto per l’apprezzato percorso che proponeva otto prove di precisione al termine delle quali, in classifica assoluta, il migliore di Trofeo è stato l’equipaggio della Porsche 911 E formato dai pistoiesi Paolo Pagni ed Antonella Baldasseroni per i quali la prova discriminante è stata fatale in termini di classifica assoluta, privandoli della vittoria; conquistano comunque i primi 8 punti che li proiettano in testa al Trofeo pari merito coi livornesi Roberto Ricci ed Enio Biasci su Autobianchi A112 Abarth, vincitori in quarta divisione e terzi assoluti in gara. Otto i punti che incamerano anche i senesi Alessio Bacci e Marco Monciatti primi nella quinta. A seguire il trio di testa i bolognesi Mauro Argenti e Roberta Amorosa su Porsche 911 T con 6 punti e subito dietro un altro terzetto a quota 5: si tratta dei toscani Roberto Volpi ed Andrea Forzi su Lancia Fulvia HF 1.6, dei laziali Carlo e Ludovica Pinci su Fiat 124 Sport e dei veronesi Alberto e Francesca Zanchi su Volkswagen Golf Gti. Chiudono la classifica Vincenzo Bernardi ed Enrica Alberini a quota 2 dopo il ritiro in gara.
La situazione della nona divisione, che da regolamento fa classifica a sé come “Coppa J2”, propone il duo della Lancia Delta 4WD Miriano Bindi e Luciana Bernetti al comando con 5 punti davanti all’altro equipaggio lancista, ritiratosi lungo la gara, formato da Guido Marchi e Sabrina Silani che incamera i 2 punti come da regolamento.
Dopo l’esordio al Vallate Aretine, il Trofeo Tosco Emiliano si prende una lunga pausa visto che la prossima gara in programma, il 1° R.A.A.B. Storico si svolgerà a fine luglio a Castiglione dei Pepoli (BO); nel frattempo lo staff organizzativo non nasconde la soddisfazione per il numero degli iscritti alla Serie che ha raggiunto quota diciannove unità e se confermate le numerose richieste d’informazioni, il numero è destinato ad incrementare.
Classifiche e documenti sono disponibili al sito web www.prosevent.com
Immagine realizzata da Thomas Imagery
Ufficio Stampa Trofeo Tosco Emiliano
Andrea Zanovello – www.rallysmedia.com
DA UFFICIO STAMPA MENDOLA HISTORY, EZIO ZERMIANI – E siamo arrivati a dieci: decima l’edizione quella di questo anno per la Mendola Mendel History, campionato italiano ACI Sport regolarità storiche, che si correrà nelle giornate dell’ 11 e 12 giugno; una gara già “matura” e, nel mondo dello sport dell’auto, più che “maggiorenne” che ha saputo in questi anni crescere come percorso, organizzazione, offerta sportiva e tanta ospitalità.
Poi per non essere da meno, da cinque anni l’EcoRally della Mendola, campionato mondiale FIA per le vetture a energia alternativa e elettriche. Anche qui un piccolo “giro di boa” ma tanta storia e passione che ricalca il “green” della sua terra d’origine, l’Alto Adige.
In momenti non certo facili sia economicamente che sportivi, la Scuderia Dolomiti ha voluto non mancare all’appuntamento e già da inizio anno la macchina organizzativa è al lavoro per regalare anche per il 2016 un evento memorabile che ricordi ai concorrenti non solo la calda e attenta ospitalità locale, ma anche quei percorsi suggestivi che tra boschi, laghi e vigneti sono il biglietto da visita della Mendola History e dell’EcoRally della Mendola, uniti ovviamente a prove sportive di giusto impegno.
Mancano tre mesi alle gare e a breve sul sito www.scuderiadolomiti.com si potranno scoprire le offerte che andranno da un costo di iscrizione tenuto al minimo per due giorni di manifestazione, al pernottamento convenzionato in comodo hotel sede anche della direzione gara e premiazione, a un percorso che soddisferà tutti, sia chi ama le strade pianeggianti, sia i tornanti della montagna.
E poi qualche novità anche nell’ospitalità che per questa decima e rispettivamente quinta edizione sarà forse un pò “alternativa” ma non certo da meno di quanto i nostri affezionati concorrenti meritano.
Vi aspettiamo e continuate a seguirci sul sito della Scuderia e su quello del campionato italiano della regolarità per vetture storiche (CIREAS) per i prossimi comunicati stampa.
A presto con cronometro in mano e vettura a punto!
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