FONTE: UFFICIO STAMPA SCUDERIA RO RACING, GIUSEPPE LI VECCHI – Fine settimana dedicato agli slalom e alla salita. I portacolori della scuderia RO racing saranno impegnati a Gubbio in Umbria, al Trofeo Luigi Fagioli, cronoscalata valevole per il CIVM e in Sicilia allo slalom Altofonte-Rebuttone.
Altro fine settimana con impegni su più fronti per la scuderia RO racing. Gli alfieri del sodalizio di Cianciana saranno al via dello slalom Altofonte Rebuttone in Sicilia, in provincia di Palermo e al Trofeo Luigi Fagioli, classica cronoscalata di mezza estate, che si disputa a Gubbio, in Umbria.
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A Gubbio nella manifestazione valevole per il CIVM, cercherà di rompere il ghiaccio dopo un anno di inattività Matteo Adragna che sarà al via con la sua Porsche 911 seguita dai Fratelli Balletti
“Abbiamo deciso, insieme al mio ds di risalire in macchina prima di iniziare il Campionato Italiano Autostoriche, per cercare di scrollare un po’ di ruggine di dosso – ha detto Adragna – Gubbio è una gara che ho disputato anche in edizioni passate, conseguendo dei buoni piazzamenti. Così rimetto finalmente il casco dopo un lunghissimo periodo d’assenza dalle competizioni”.
Velocità e regolarità – Comunicati & Notizie
FONTE: NEWSLETTER ACI SPORT – Gli organizzatori di P&G Racing concentrati sulla gara pesarese che dal 9 all’11 ottobre prossimi sarà il terzo appuntamento del Campionato Italiano Velocità Salita Autostoriche nella splendida cornice del Parco Naturale San Bartolo.
In pieno svolgimento i lavori preparatori per la “COPPA FARO” a Pesaro in programma l’11 ottobre 2020. La F.I.A. ha deciso di rinviare al 2021 il “Fia Historic Hill Climb Championship”, campionato europeo, ma nulla cambia per lo svolgimento della 3a COPPA FARO che è valida per il Campionato Italiano Velocita’ Salita Autostoriche 2020, campionato che vedrà l’inizio, quale prima gara, la Bologna – Raticosa il 13 settembre a cui seguirà la Coppa del Chianti Classico il 27 di settembre per poi giungere alla ns. COPPA FARO l’ 11 di ottobre. A seguire il campionato italiano della specialità si concluderà con l’ultima gara in Sicilia con la salita storica di Monte Erice il 25 ottobre.
Il parco naturale del San Bartolo farà da scenario, come di consueto, a questa edizione 2020, in un paesaggio di indiscussa bellezza, non a caso è elencata tra le 10 più belle strade panoramiche d’ Italia con il paddock che pur essendo a soli 300/400 mt. dalla partenza della gara è situato in un’ ampia area asfaltata bordo mare!!!
Gli ingredienti ci sono tutti per indossare tuta, casco e guanti ed al verde del semaforo pigiare con forza sull’acceleratore sino al traguardo.
Vi aspettiamo numerosi anche per premiare il ns. sforzo e quello degli altri organizzatori ad allestire, pur con le ulteriori notevoli difficoltà derivanti dalla situazione sanitaria contingente (Covid 19), le gare valide per l’attribuzione del Campionato Italiano Velocità Salita Autostoriche.
Ciò detto non resta che aspettare il via del direttore di gara Fabrizio Bernetti.
Sul ns. sito troverete tutte le spiegazioni sia per la pre-iscrizione sul sito AciSport (area riservata di ognuno) che su tutta la documentazione da predisporre e compilare per l’iscrizione alla gara.
In caso di necessità od aiuto non esitate a contattarci, ogni informazione su: www.coppafaro.com
41^ Coppa del Chianti Classico
FONTE: UFFICIO STAMPA CHIANTICUP – Fervono i preparativi per la 41^ Coppa del Chianti Classico che vedrà il suo svolgimento il 27 settembre 2020. La FIA ha deciso di rinviare al 2021 il FIA Historic Hill Climb Championship, campionato europeo di cui la Coppa del Chianti Classico fa parte ma nulla cambia per lo svolgimento della gara che resterà valida per il Campionato Italiano Velocità Salita Autostoriche 2020. Il campionato verrà aperto il 13 settembre dalla Bologna Raticosa a cui seguirà la Coppa del Chianti Classico che precede la Coppa Faro in programma per il 11 ottobre per continuare in terra siciliana con la Salita Storica Monte Erice del 25 ottobre.
Le colline del Chianti saranno lo scenario di questa 41^ edizione in un paesaggio che con la sua bellezza indiscussa, in un momento in cui siamo stati tutti chiamati ad affrontare qualcosa di sconosciuto che ci porta a prendere in esame i necessari cambiamenti strutturali e logistici, permetta di incontrarsi indossando tuta, guanti e casco, accendendo i motori ed aspettando il verde del semaforo per premere l’accelerato per affrontare la strada che porta al traguardo. Noi Organizzatori impegnati in un periodo non facile per portare avanti l’organizzazione di una competizione ma che abbiamo continuato a credere nella possibilità di fare la gara, ci avviciniamo alla data di effettuazione e non resta che aspettare l’abbassarsi della bandiera tricolore che sarà il segnale dello Start della 41^ Coppa del Chianti Classico.
Ogni informazione su www.coppachianticlassico.com
FONTE: UFFICIO STAMPA PALLADIO HISTORIC, ANDREA ZANOVELLO – Tre buoni piazzamenti per i portacolori del “gatto col casco” alla prima salita della stagione Impreziositi dal secondo posto nella classifiche dedicata alle scuderie
Vicenza, 10 agosto 2020 – Tutti al traguardo e con buoni riscontri cronometrici i tre piloti della Scuderia Palladio Historic impegnati sabato e domenica scorsi alla Cronoscalata del Nevegal, gara di velocità in salita svoltasi in provincia di Belluno abbinata a quella delle auto moderne e senza alcuna titolazione per le storiche.
Presenti in tre diversi Raggruppamenti, i tre vicentini si sono distinti nel 2° grazie ad Umberto Pizzato che ha ottenuto la seconda posizione di categoria e di classe, realizzando l’ottava prestazione assoluta, dopo esser stato penalizzato nella manche di prova per noie al cambio della Porsche 911 RSR Gruppo 4, prontamente sostituito dallo staff della Balletti Motorsport.
Nel 3° Raggruppamento ha brillato Romeo De Rossi, salendo sul terzo gradino del podio con l’Alfa Romeo Alfasud TI Gruppo 2 con la quale si è aggiudicato la classe TC1600 grazie ad una onorevole quindicesima prestazione assoluta.
Soddisfacente anche la gara di Giuliano Ongaro con la Peugeot 205 Rallye Gruppo A che ha portato in seconda posizione di classe salendo sul gradino numero 25 dell’assoluta.
Al termine della gara individuale è arrivata anche la soddisfazione della seconda posizione guadagnata nella classifica dedicata alle scuderie.
Altre notizie ed informazioni della scuderia, al sito web www.palladiohistoric.it
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Ufficio Stampa Scuderia Palladio Historic
Andrea Zanovello – www.azetamedia.com
FONTE: UFFICIO STAMPA BALLETI MOTORSPORT, ANDREA ZANOVELLO – Trasferta a due velocità per la Porsche 911 di Pizzato: qualche problema nel giorno delle prove, che una volta risolti, portano un buon risultato in gara
Nizza Monferrato (AT), 10 agosto 2020 – Con la partecipazione alla Cronoscalata del Nevegal, per la Balletti Motorsport si è messa in moto anche l’attività nel settore delle salite che, con la gara bellunese hanno di fatto dato il via alla stagione 2020 della specialità.
In gara era iscritta la Porsche 911 RSR Gruppo 4 del 2° Raggruppamento del vicentino Umberto Pizzato che si trovava a competere con una qualificata concorrenza.
La trasferta non comincia però col piede giusto, con la vettura che al momento dell’avvio delle prove del sabato, lamenta alcuni problemi tra cui uno importante al cambio.
Si decide di effettuare la prima delle due salite del sabato per permettere la qualificazione alla gara e poi d’intervenire con la sostituzione del cambio danneggiato.
Di tutt’altro andamento la domenica che vedeva in programma due salite con somma dei tempi. Pizzato sale con un buon passo che gli vale l’ottava prestazione assoluta e la seconda di 2° Raggruppamento. In gara due, lima di quasi 4” il precedente crono, staccando il sesto tempo che sommato a quello della prima manche ne conferma le posizioni: secondo di 2° Raggruppamento e di classe, con l’ottava prestazione a livello assoluto.
Dopo la pausa di ferragosto, le gare riprenderanno con la disputa a Gubbio del Trofeo Fagioli, altra gara abbinata a quella moderna e senza titolazione. Ancora una Porsche 911 RSR Gruppo 4 al via: quella di Matteo Adragna.
Ulteriori informazioni sull’attività dell’azienda al sito web www.ballettimotorsport.it
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Ufficio Stampa Balletti Motorsport
Andrea Zanovello – www.azetamedia.com
Coppa Regolarita’ Sport Pro Energy Motorsport: Falcone e Balboni trionfano a Salsomaggiore
FONTE: COPPA REGOLARITA’, GIAMPAOLO GRIMALDI – SALSOMAGGIORE TERME. La Coppa Regolarità Sport Pro Energy Motorsport ha fatto tappa nel parmense col 2° Rally Classic di Salsomaggiore Terme organizzato dalla Media Rally Promotion. Alla competizione emiliana hanno partecipato ben otto equipaggi della coppa sui venti regolarmente iscritti nella regolarità sport. La manifestazione, dopo i sette tratti cronometrati previsti, ha decretato vincitore un equipaggio modenese, da poco arrivato nella regolarità sport, ma dalle grandi capacità sul pressostato: Gian Luigi Falcone ed Erika Balboni. Il duo della Palladio Historic, a bordo della bianca Toyota Celica preparata dal Garage Emilia Corse di Nonantola, ha dominato la competizione facendo segnare addirittura ben tre zeri. Sul secondo gradino del podio è salito l’inedito e redditizio equipaggio vicentino composto dall’esperto Andrea Giacoppo e il rallysta prestato alla regolarità Nicola Randon. Il duo del Team Bassano, a bordo della fida Lancia Fulvia HF, ha cercato di dare del filo da torcere all’equipaggio modenese della coupè giapponese, oltre a cercare di conquistare punti preziosi per la coppa e a divertirsi. Al terzo posto sono saliti i portacolori del Progetto MITE Angelo Seneci ed Elisabetta Russo, a bordo della Opel Kadett GTE, che si sono rifatti con gli interessi della partecipazione amara dello scorso anno. Appena sotto il podio della Coppa Regolarità Sport Pro Energy Motorsport sono giunti Ezio Franchini e Gabriella Coato, portacolori della Palladio Historic, su Talbot Sunbeam TI ed il duo veronese composto dall’alfiere della Palladio Historic, Daniele Carcereri, col navigatore della Pro Energy Motorsport Federico Danzi, a bordo di una Peugeot 205 gti 1.9. Termina sesto l’equipaggio griffato Pro Energy Motorsport composto da Alessandro Zanini e Christian Adami su Alfa Romeo Alfetta GT, mentre in settima posizione concludono Davide Sartoris e Marco Pizzocaro su Peugeot 205 1.3 rallye. La Coppa Regolarità Sport Pro Energy Motorsport farà una pausa estiva per poi terminare in autunno, con i boschi colorati e le foglie sul manto stradale a far da cornice per l’ultima esaltante sfida dell’anno.
Il 18° Revival Rally Club Valpantena si adatta alle normative in vigore per l’emergenza Covid-19
FONTE: UFFICIO STAMPA RALLY CLUB VALPANTENA, MATTEO BELLAMOLI – Grezzana, 05.08.2020 – Si disputerà in una sola giornata sabato 14 novembre con 8 PCT. Partenza e arrivo da Grezzana, ridimensionati pranzi e cene per rispettare le norme sanitarie. 170 il numero massimo di vetture ammesse. Sarà un ritorno alle origini con la parte sportiva protagonista.Il 18° Revival Rally Club Valpantena cambia i propri connotati per rispettare le normative di contenimento dell’emergenza Covid-19 attualmente in vigore in Italia. Il Rally Club Valpantena, comitato organizzatore della popolare regolarità sport che negli anni è diventata un riferimento della specialità a livello internazionale, ha così preso la decisione di non rinviare la manifestazione, ma di ridisegnarla profondamente per renderla di più facile gestione.
Ecco quindi che la diciottesima edizione dell’evento si svolgerà su una sola giornata di gara, sabato 14 novembre, con le il controllo documenti al venerdì sera in location che ancora sono in fase di studio, ma sicuramente su prenotazione a fasce orarie. La manifestazione prenderà il via sabato 14 novembre da Grezzana nelle prime ore della mattina per disputare 8 prove cronometrate a tempo in parte riprese dal percorso 2019 in parte ripescate dalle vecchie edizioni. Non ci saranno i consueti buffet e la cena in Villa Arvedi, ma si tratterà di un evento prettamente sportivo un po’ come fu nelle primissime edizioni. L’arrivo sarà sempre a Grezzana nella serata di sabato.
Proprio per questo ridisegno logistico, l’evento potrà accettare un massimo di 170 vetture al via. Sono in fase di studio e redazione i protocolli Covid-19 ai quali la manifestazione dovrà attenersi e relativi prima di tutto alla gestione del personale di servizio, dei concorrenti e dei team, secondo quanto disposto dalla Federazione Sportiva ACI Sport. Attualmente le normative non prevedono la presenza di pubblico e quindi questa sarà la direzione di lavoro dello staff operativo. Qualora dovessero esserci dei cambiamenti o degli aggiornamenti normativi di possibile attuazione saranno ovviamente prese tutte le decisioni conseguenti.
“La nostra volontà – hanno commentato al Rally Club Valpantena il Presidente Roberto “Bob” Brunelli insieme a Gian Urbano Bellamoli, Sergio Brunelli, Paolo Saletti ed Alberto Zanchi, – era quella di svolgere comunque la manifestazione anche in un momento così particolare. Riceviamo ogni giorno mail e telefonate di piloti che sperano di poter partecipare e questo ci ha dato la spinta per trovare una soluzione e cercare di correre anche quest’anno. Sarà chiaramente un Revival Rally Club Valpantena molto diverso rispetto a quello al quale siamo abituati, ma la nostra intenzione era quella di dare continuità all’evento ed è quello che stiamo cercando di fare in queste settimane lavorando senza sosta per confermare anche tutte le questioni attualmente ancora in fase di studio”.
Rally Club Valpantena | La nostra storia
Il Rally Club Valpantena nasce ufficialmente il 28 agosto del 1983 come primo club rallystico in Italia, dall’idea di un gruppo di amici appassionati di rally che già seguivano le manifestazioni da parecchi anni, abituati alle notti insonni lungo le speciali che un tempo si correvano esclusivamente di notte: dal veronese Rally 2 Valli fino ai vari trofei veneti che nei primi anni Ottanta sgomitavano per guadagnare titolazioni di spicco.
La sede storica e attuale è la Pizzeria Miravalle, che guarda caso sorge proprio nel primo tratto di salita di quella che negli anni Cinquanta e Sessanta fu la leggendaria cronoscalata Stallavena-Bosco Chiesanuova.
All’inizio sono dieci i soci fondatori: Roberto Brunelli, Sergio Brunelli, Alberto Zanchi, Paolo Saletti, Gian Urbano Bellamoli, Luciano Veronesi, Adelino Brunelli, Maurizio Todeschini, Luigi e Paolo Iseppi che si sono subito contraddistinti creando un singolare quanto unico punto di riferimento per tutti i piloti e navigatori praticanti, ma soprattutto per i semplici appassionati dell’ambiente rallistico nazionale.
Da quell’epica data, pagine e pagine di storia sono state scritte e hanno visto la presenza del Club in alcuni degli appuntamenti più famosi al mondo: l’Acropolis in Grecia, Il Montecarlo in Francia, il Tour de Corse in Corsica, il Rac in Gran Bretagna, il Catalunya in Spagna, fino alle classiche gare nordiche di Svezia, Norvegia e del Mille Laghi in Finlandia.
Per celebrare i vent’anni dalla nascita del sodalizio, il Rally Club Valpantena ha iniziato l’avventura come comitato organizzatore del Revival Valpantena, che in pochi anni ha portato la manifestazione ai massimi livelli e riconoscimenti nazionali e internazionali come una fra le più ambite dai praticanti della specialità. Nelle varie edizioni hanno partecipato campioni quali Sandro Munari, Walter Rohl, Gianfranco Cunico, Miki Biasion, Fulvio Bacchelli, Mauro Pregliasco e Vanni Tacchini, a bordo delle vetture che li hanno visti protagonisti negli anni d’oro del rallysmo internazionale.
Il successo del Revival Rally Club Valpantena porta alla nascita di LessiniaSport, altra manifestazione di regolarità sport che si disputa all’inizio della stagione sportiva.
Fanno oggi parte del Comitato Organizzatore: il Presidente “Bob” Brunelli, Alberto Zanchi, Gian Urbano Bellamoli, Sergio Brunelli, Paolo Saletti con la collaborazione di Marco Sartori e Matteo Bellamoli.
Nonostante il radicale cambiamento della realtà sportiva odierna, prosegue indissolubile l’attività del Club più longevo d’Italia, che da quasi un trentennio porta avanti con immutata passione l’amore per i rally e per tutto l’automobilismo da corsa.
Rally Club Valpantena SSD a RL
Ufficio Stampa | Press Office
Matteo Bellamoli
Il duo Turelli -Turelli su Fiat 508 conquistano l’ottava Targa AC Bologna
FONTE: NEWSLETTER ACI SPORT – Partecipatissima E combattuta anche la terza gara del Campionato Italiano Regolarità auto storiche CIREAS di scena a Bologna.
Anche la terza gara del Campionato Italiano Regolarità auto storiche CIREAS ha regalato emozioni e spettacolo. Il privilegio di un museo motoristico itinerante è il più irresistibile richiamo per gli appassionati che anche nel weekend emiliano (terra di motori per eccellenza) del Tricolore di regolarità, hanno assistito numerosi ma compostamente e nel rispetto delle norme anti Covid ai passaggi delle vecchie signore. Al traguardo dopo gli oltre 180 chilometri del percorso sull’appennino bolognese con 65 prove cronometrate che hanno messo a dura prova driver e auto anche a causa della temperatura elevata dentro e fuori dagli abitacoli. La vittoria di questa ottava edizione della Targa AC Bologna è andata ai due Turelli sulla Fiat 508 della Scuderia FranciaCorta, seguiti da vicino da Fontanella- Covelli su Lancia Aprilia del Classic Team e da Loperfido-Calosi su Fiat 508. Quindi, dietro a Gamberini-Biagi al quarto posto della graduatoria generale e autori del miglior riscontro cronometrico su una inedita Bmw 320. Al quinto gradino del podio si sono imposti Riboldi-Riboldi sempre su Fiat 508, Zanasi-Bertini su Fiat 508, Roversi -Bellini su Fiat 1100 e la prima dama Barbara Zazzeri su Renault R5 Alpine, in evidenza anche l’affiatato duo composto da Federica Bignetti e Luisa Ciatti. La gara, partita domenica mattina si è snodata lungo un percorso che dalle porte di Bologna, con la partenza dall’Admiral Park Hotel di Zona Predosa, ha portato i concorrenti fino a Castelletto di Serravalle per il primo controllo orario e poi via via per Monteorsello, Cà Parlantino, e a Montalbano tutto su strade in mezzo a boschi e prati incontaminati tra una natura rigogliosa e con tratti molto guidati che hanno di certo fatto divertire i concorrenti. Dal secondo controllo orario con la sosta per il pranzo è iniziato poi il secondo settore con il ritorno e la percorrenza della strada all’inverso fino al traguardo finale all’Admiral Park Hotel che ha ospitato le premiazioni.
E alle premiazioni per l’appunto il direttore dell’AC Bologna Raffaele Ferriello ha sottolineato la volontà di tutto lo staff dell’Automobil Club di fare ad ogni costo la gara di quest’anno, nonostante tante difficoltà dovute all’emergenza Covid. Un grande impegno ripagato dalla folta partecipazione di concorrenti arrivati da tutta Italia. Il Direttore dell’Ac ha poi dato l’arrivederci a tutti i concorrenti alla nona edizione della Targa AC Bologna che tornerà nella sua collocazione primaverile. Presente alle premiazioni anche il sindaco del Comune di Valsamoggia, Daniele Ruscigno nel cui territorio si è svolto gran parte del percorso di gara, che si è complimentato con l’organizzazione per la perfetta riuscita di questa ottava Targa Ac Bologna.
Dopo una breve pausa agostana, il CIREAS tornerà in scena il 26 e 27 settembre per La Marca Classica, new entry del Campionato.
FONTE: NEWSLETTER FRANCIACORTA HISTORIC – La nuova edizione del Franciacorta Historic, in programma sabato 29 agosto 2020, sarà un’edizione particolare non solo per le restrizioni dovute all’emergenza sanitaria che hanno costretto gli organizzatori a rimodulare il programma e il formato di gara, ma anche per la scelta di un percorso rinnovato con passaggi inediti e nuove prove cronometrate (in totale 45) predisposte lungo i 145 km di gara.
La partenza della prima vettura è prevista alle ore 12.00 dall’Agriturismo Solive di Corte Franca con le auto che affronteranno già nei primi 12 km ben 17 prove cronometrate nella zona di Adro e Corte Franca; la seconda parte del primo settore porterà i concorrenti ad attraversare le affascinanti strade della Franciacorta fra borghi storici e vigneti senza perdere di vista il cronometro: altre serie di prove sono infatti previste nelle frazioni di Monterotondo (5), Nigoline (3) e infine a Paratico dove le 3 prove previste sul bellissimo Lungolago Chiatte varranno per l’assegnazione del “7° Trofeo Comune di Paratico”.
Dopo una veloce degustazione di gelato locale e il Controllo Orario sul Lungolago Marconi, gli equipaggi ripartiranno da Paratico alle 13.25 per affrontare l’inedito transito lungo la sponda orientale del Lago d’Iseo con i passaggi a Sulzano, Pilzone, Sale Marasino (dove sono previste 4 prove), Marone, Vello, Toline e Pisogne, da dove inizierà la penultima – e più insidiosa – serie di 9 prove lungo la salita verso il Colle di San Zeno dove le vetture arriveranno alle 14.55 prima della discesa verso Pezzaze e Lavone dove ad attenderle ci saranno le ultime 4 prove.
Una breve sosta in Piazza del Mercato a Tavernole sul Mella (con il Controllo Orario previsto alle 15.25) poi il rientro passando per Marcheno, Gardone Val Trompia, Polaveno, San Giovanni, Ome, Monticelli Brusati (dove è previsto un Controllo Timbro), Provaglio d’Iseo e Timoline prima dell’arrivo alle 16.30 all’Agriturismo Solive con la consegna a tutti gli equipaggi di una bottiglia di “Franciacorta” e del “Dimmidisì Box” per rinfrescarsi dal caldo e dalle fatiche della gara. Alle 19.30 le premiazioni che decreteranno i vincitori di questa 13ª edizione.
Le iscrizioni chiuderanno alle ore 24.00 di lunedì 17 agosto (in linea con il nuovo protocollo ACI Sport) e potranno essere effettuate online su questo sito accedendo alla sezione “2020 > ISCRIZIONE ONLINE”. Tutti gli equipaggi iscritti riceveranno uno sconto di 50€ sull’iscrizione al “Trofeo Colline Moreniche” in programma il giorno successivo.
Per rimanere aggiornati sulle novità della 13ª edizione è possibile consultare il sito internet e i profili social di Facebook, Twitter, Instagram e YouTube.
Per richiedere informazioni è infine possibile contattare il Comitato Organizzatore inviando un messaggio tramite la pagina “CONTATTI” del sito.
FONTE: COPPA REGOLARITA’ SPORT, GIAMPAOLO GRIMALDI – PARMA. Saranno una decina gli equipaggi della Coppa Regolarità Sport Pro Energy Motorsport presenti al Rally Classic di Salsomaggiore Terme. Occhi puntati sulla coppia modenese Falcone – Balboni sulla Toyota Celica griffata Scuderia Palladio Historic, sui veronesi Carcereri (Palladio Historic) – Danzi (Pro Energy Motorsport)
con una Peugeot 205 gti 1.9, sul duo Sartoris – Pizzocaro su Peugeot 205 1.3 rallye e sui temibili bresciani del progetto MITE Seneci – Russo con la fida Opel Kadett Gte. Da seguire i riscontri cronometrici dei portacolori della Pro Energy Motorsport Zanini – Adami su Alfetta Gt oltre a quelli del duo Franchini – Coato della Palladio Historic con la Talbot Sunbeam e degli arrembanti vicentini Giacoppo – Randon su Lancia Fulvia del Team Bassano. Fra gli iscritti anche l’equipaggio del progetto Mite composto da Fabbri – Taesi su Volvo 144 S. Weekend che si preannuncia combattuto a suon di centesimi di secondo sulle prove cronometrate delle colline parmensi intorno a Salsomaggiore Terme.


























