FONTE: UFFICIO STAMPA RALLY DEL TIRRENO, ROSARIO GIORDANO – Guagliardo – Granata su Porsche 911 nel 3° Tirreno Historic Rally davanti all’altra 911 di Di Lorenzo – Cardella.
Avvincente anche il 3° Tirreno Historic Rally, la gara riservata alle autostoriche ed ai ruggiti dei potenti motori che hanno scritto indelebili pagine di storia automobilistica anche sulle strade messinesi. Miglior tempo in assoluto per i dominatori della gara e del 3° raggruppamento Domenico Guagliardo e Francesco Granata, l’equipaggio palermitano della Island Motorsport che ha ottenuto il massimo successo dalla gara test sulla Porsche 911 SC che il forte pilota e preparatore ha appena aggiornato e con cui ha vinto tutte le prove disputate. Secondo tempo in ordine generale e 2° per il 3° Raggruppamento ai corleonesi della Project Team Antonio Di Lorenzo e Franco Cardella, anche loro su Porsche 911 SC. Terza prestazione nell’ipotetico ordine assoluto per gli alfieri ASPAS, vincitori di 2° Raggruppamento, Giovanni Spinnato e Fabio Mellina su Porsche 911, seguiti sul podio di categoria dai palermitani di lungo corso Sergio Palmisano, affiancato da Gianni Averna sulla BMW 2002 TI. Successo in 4° Raggruppamento per i toscani della Jolly Racing Team Brunero Guarducci e Massimo Bazzani sulla ammirata ed energica BMW M3, mentre il successo in 1° Raggruppamento è stato per i palermitani della PS Start Francesco Ferreri e Antonino Polizzi sulla Fiat 850 Special, vettura leggendaria che non ha accusato problemi di temperatura, ma soltanto qualche noia elettrica.
La gara messinese organizzata dalla Top Competition e valida per la Coppa Rally di 8^ Zona con coefficiente 1,5, con validità per il Trofeo Rally Sicilia con coefficiente 2,5, 2° round di Trofeo Rally di 4^ Zona Sud per le autostoriche e 4° round di Campionato Siciliano, si è confermata in tutto il suo fascino, con migliaia di spettatori che ne hanno seguito ogni fase, ma anche in tutta al sua selettività, confermata dai 60 equipaggi al traguardo di Saponara sui 107 partiti nella notte e salutati dagli esponenti delle Amministrazioni Comunali di Saponara e di Villafranca Tirrena, oltre che dal Presidente della Commissione Rally dell’Automobile Club d’Italia Daniele Settimo.
L’Ufficio Stampa
Rif. Rosario Giordano
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FONTE: UFFICIO STAMPA RALLY DI COMO – COMO, 9 agosto 2019 – Si respira un’aria nuova, carica d’attesa, per le numerose novità che caratterizzano la 38esima edizione del Rally Trofeo Aci Como, programmato per venerdì 25 e sabato 26 ottobre 2019.
La prima e più importante novità riguarda le validità dell’evento lariano, chiamato anche quest’anno a proclamare campioni sul palco d’arrivo di Piazza Cavour a Como. In gioco tre validità su uno stesso percorso: l’assegnazione della neonata competizione nazionale Supercoppa WRC Italia, la Finale Nazionale della Rally Cup Italia e il Rally storico Aci Como, carico di fascino con le auto che hanno segnato la storia della specialità. In lizza anche i pretendenti ai vertici di due trofei monomarca molto seguiti in Italia: si tratta del Trofeo Renault Clio R3 Open, Corri con Clio N3 e della finale nazionale della Suzuki Rally Cup.
“Como e la sua provincia, a fine ottobre, sarà polo nazionale dell’automobilismo stradale – precisa l’avvocato Enrico Gelpi, Presidente dell’Automobile Club Como, ente che al 30 giugno 2019 ha registrato, rispetto al 2018, un significativo incremento dei soci del 8,5% – : da noi convergeranno i migliori equipaggi che, dopo le fasi preliminari nelle nove zone in cui l’Italia rallystica è stata divisa, si giocheranno sulle nostre strade la finalissima. Siamo entusiasti per la prestigiosa classificazione, come pure per la gara unica per l’assegnazione della Supercoppa WRC Italia e i trofei monomarca Renault e Suzuki. Sembra di ritornare al fascino e al prestigio dei rally anni Ottanta, quando ci si giocava il titolo nazionale al termine delle tre finali al nord, centro e sud Italia: quest’anno, in prova unica, il Rally Aci Como assegnerà i titoli 2019”.
Per il rally comasco, la prima novità è costituita dalla Supercoppa WRC Italia, neonato titolo nazionale, riservato alle World Rally Car: è gara unica, per equipaggi con WRC che ambiscono al nuovo titolo nazionale 2019. A Como, il 25 e 26 ottobre, debutta un’altra novità: è la finale nazionale della Coppa Rally Acisport di Zona. In pratica i migliori equipaggi che, per tutta la stagione, hanno gareggiano in nove zone geografiche dell’Italia rallystica, si ritroveranno a Como per giocarsi la finale. Per ciascuna zona possono partecipare alla gara organizzata dall’ACI Como i primi tre della classifica generale, il primo di classe, i primi tre Under 25, il primo Over 55, il miglior equipaggio femminile. Il meglio del rallysmo nazionale di zona.
La macchina organizzativa è in piena azione: direzione ed ufficio sportivo di ACI Como stanno lavorando con gli Enti preposti (in primis Regione Lombardia, Provincia di Como, Camera di Commercio di Como e Comune di Como) per la definizione di patrocini, ruoli e percorsi, con scelte da sempre condivise con i Comuni del territorio comasco: confermato il coinvolgimento di tre Comunità montane (Lario Intelvese, Triangolo Lariano e Valli del Lario e del Ceresio) e ben tredici Comuni (Como, Bellagio, Carlazzo, Cavargna, Centro Valle Intelvi, Cerano Intelvi, Corrido, Grandola ed Uniti, San Bartolomeo, San Nazzaro VC, Sormano, Val Rezzo, Zelbio). Accolgono il rally nei riordini e parco assistenza i Comuni di Porlezza e Magreglio.
Identico il percorso di oltre 300 km. per tre gare (WRC, finale Nazionale e Storico): si articola in nove prove di 82 km; tre speciali il venerdì e sei sabato. Partenza/arrivo in Piazza Cavour a Como, dove verrà allestito un autentico villaggio rally con un grande hospitality, per vivere insieme un weekend indimenticabile. Ora l’appuntamento è per mercoledì 25 settembre, giornata dedicata all’apertura delle iscrizioni.
UFFICIO STAMPA
Studio G.,Macchi
www.rallydicomo.com
FONTE: UFFICIO STAMPA RALLE SAN MARTINO, CARLO RAGOGNA – San Martino di Castrozza (TN), 13/14 settembre 2019
Due lustri di Historique, una coda di classe
Recordmen di vittorie Giorgio Costenaro e Sergio Marchi con la Stratos
Sempre presente Lorenzo Delladio che stavolta avrà una Porsche 911 Rs
Delladio Lorenzo – Bazzanella Remo, Historique 2017 (foto Andrea Dalmonech).jpg
foto Andrea Dalmonech: Delladio-Bazzanella, Historique Rallye San Martino 2017
7 agosto 2019_ Il fascino intramontabile di attempate dame a quattro ruote e il ricordo struggente di un’epopea indimenticabile. Per il nono anno consecutivo l’Historique Rallye San Martino si accompagnerà alla sfida moderna (nel 2010 alla prima edizione fu gara a sé stante), portando in dote la sua coda di classe con Lancia Stratos, Porsche Carrera, Opel Kadett, Alfa Romeo, Alpine Renault, Fiat Abarth e molte altre protagoniste del periodo aureo (1964-1977), quando la corsa tra le Dolomiti era un richiamo irresistibile per valanghe di appassionati. Ancora da deliberare il percorso definitivo del 13 e 14 settembre 2019, un po’ di mistero non guasta per montare su la curiosità, che comunque avrà sempre le strutture portanti nella prova speciale cittadina a San Martino, il Passo Manghen e la Val Malene. Historique con due lustri di emozioni spettacolari ai quali ha contribuito Lorenzo Delladio, inizialmente con una Porsche 914 (2010-2014), poi con una Porsche 911 Sc (2015-2018), e che ora si prepara a verificare il potenziale di una Porsche 911 Rs, più agile e scattante delle altre creature anni Settanta forgiate a Stoccarda. “Aspetto ogni anno questa gara – spiega il signor “La Sportiva” – come straordinaria opportunità di divertimento in un contesto di una bellezza abbagliante. Da giovane ero spettatore del Rallye, poi ho cominciato a correre proprio quando il sipario si era chiuso sul San Martino e infine mi sono messo in gioco nella sua versione vintage, raccogliendo anche la soddisfazione di una vittoria nel 2016 e un secondo posto nel 2017 assieme a Remo Bazzanella”. Il record di vittorie appartiene all’equipaggio composto dal “baffo” Giorgio Costenaro e Sergio Marchi, cinque sigilli con la Lancia Stratos per i colori del Team Bassano (2010, 2013, 2014, 2015, 2017). Due invece i successi di Michael Stoschek (2011, 2012) su Porsche 911 Rs e il fido Dieter Hawranke sul sedile di destra, vettura con cui l’anno scorso ha vinto Agostino Iccolti navigato da Lucia Zambiasi.
Ufficio Stampa – Carlo Ragogna
FONTE: UFFICIO STAMPA RALLY DUE VALLI – Le due manifestazioni per auto storiche a Verona dal 10 al 12 ottobre in concomitanza con il 37° Rally Due Valli. Novità di percorso sia per lo storico che per la regolarità, per un evento decisamente emozionante ed in prospettiva anche molto spettacolare.
VERONA, 30 luglio 2019 – Presentato all’Automobile Club di Verona, martedì 30 luglio, il 14° Rally Due Valli Historic, appuntamento del Campionato Italiano Rally Auto Storiche e il 9° Due Valli Classic evento di regolarità sport inserito nel calendario del Trofeo Tre Regioni, che dal 10 al 12 ottobre saranno in scena a Verona nel weekend del 37° Rally Due Valli, per la regia dell’Automobile Club Verona. Erano presenti il Presidente dell’Automobile Club Verona Adriano Baso, il Direttore Riccardo Cuomo e per ACI Verona Sport Alberto Riva.
Rispetto al comunicato di lancio, cambia la logistica della manifestazione dedicata alle vetture storiche. Il 14° Rally Due Valli Historic prenderà il via il venerdì sera solo per disputare la Prova Spettacolo “Città di Verona”, in programma al Parcheggio C dello Stadio Bentegodi, in formula di uno contro uno. Un inedito per le vetture storiche che sicuramente amplificherà lo spettacolo per piloti e pubblico. La prova spettacolo di apertura sarà una delle prime novità per gli spettatori, a partire dal nuovo disegno della prova spettacolo, con tribune inserite all’interno dell’area del circuito per poter vivere un’emozione a misura di tutta la famiglia. L’accesso prevederà posto in tribuna, biglietto e cappellino ufficiale Rally Due Valli con scontistiche dedicate agli under 12.
All’interno della prova spettacolo, dalle 14:00, spazio anche alla terza edizione di Rally Therapy – A bordo di un sogno, un’iniziativa studiata dall’Automobile Club Verona in collaborazione con l’ULSS9 di Verona e con il supporto del Comune di Verona Assessorato ai Servici Sociali. Alcuni ragazzi e ragazze diversamente abili potranno provare l’ebbrezza del rally, saliranno a bordo di vetture da rally guidate da piloti di comprovata esperienza per un paio di giri sul percorso della prova spettacolo. Novità di questa edizione la collaborazione con Stefano Fusilli, pilota disabile che da anni compete con i piloti normodotati e che ha recentemente partecipato anche alla Caprino-Spiazzi, oltre che con Daniele Negrente e il suo staff.
La gara del Rally Due Valli 2019 CIRAS riprenderà poi nella giornata di sabato per la tappa più lunga che disputerà in maniera integrale, come mai prima d’ora, sulle prove speciali affrontate anche dal Campionato Italiano Rally moderno. Spazio allora ad un doppio passaggio su “Roncà”, “Cà del Diaolo” e “Santissima Trinità” riprese dal percorso 2018, mentre la “Marcemigo” riproporrà un tratto cronometrato che non si disputava dal 2017. I concorrenti dello storico scenderanno poi a Verona per il suggestivo arrivo in Piazza Bra dopo 11 prove speciali.
Grandi cambiamenti anche per la Regolarità Sport 9° Due Valli Classic. La gara sarà infatti spostata dal venerdì al sabato, e i concorrenti disputeranno il secondo giro sulle prove di “Roncà”, “Cà del Diaolo”, “Santissima Trinità” e “Marcemigo” prima di festeggiare a loro volta il vincitore in Piazza Bra a Verona. Confermata l’apprezzata formula introdotta proprio al Due Valli qualche anno fa, con tutte le prove suddivise in due rilevamenti al centesimo di secondo, per un totale di 8 pressostati.
Straordinaria iniziativa rivolta a pubblico e appassionati sarà quest’anno Rally Due Valli Fly, il servizio che consentirà di salire a bordo di un elicottero e sorvolare le prove speciali durante il loro svolgimento. Questa novità sarà attivata sia nella giornata di venerdì che nella giornata di sabato e presto sul sito www.rallyduevalli.it saranno aperte le iscrizioni con la possibilità di prenotazione. I sorvoli avranno una durata di 15 minuti al costo di 90€ a persona e 150€ a coppia. È possibile prenotare e chiedere informazioni inviando una mail a info@rallyduevalli.it
Adriano Baso – Presidente Automobile Club Verona: “Anche quest’anno lo staff organizzatore e ACI Verona Sport ha fatto un lavoro straordinario per permettere al Rally Due Valli di essere una manifestazione di riferimento in Italia. Abbiamo prove speciali tecniche, complete e bellissime, un pubblico appassionato e competente, uno scenario pazzesco con il centro di Verona e Piazza Bra fiore all’occhiello dell’evento. Sarà sicuramente uno spettacolo per tutti alla luce anche delle novità più importanti come la ridisegnata Prova Spettacolo, la Rally Therapy e il servizio Rally Due Valli Fly”.
In abbinamento al rally storico si correrà anche il 37° Rally Due Valli, valido per il Campionato Italiano Rally e per la Coppa Rally di Zona.
Info e aggiornamenti su tutte le manifestazioni, moderne e storiche, sono disponibili sul sito www.rallyduevalli.it, e sui profili social Facebook Twitter e Instagram @RallyDueValli.
FONTE: UFFICIO STAMPA RALLY TIRRENO ,ROSARIO GIORDANO – Iscrizioni in corso ed adesioni in arrivo da diverse regioni italiane alla gara organizzata da Top Competition che il 10 e 11 agosto sarà 4^ prova di Coppa Italia 8^ Zona a coefficiente 1,5, Trofeo Rally Sicilia a coeff. 2,5, Trofeo Rally di Zona e Campionato Siciliano. Il tracciato ricalca quello del 2018 con start e traguardo a Saponara
Torregrotta (ME), 26 luglio 2018. Il 16° Rally del Tirreno e 3° Tirreno Historic Rally il 10 e 11 agosto accenderà i motori alle porte di Messina.
Le iscrizioni rimarranno aperte fino a lunedì 5 agosto, ma le adesioni arrivano numerose e da varie regioni italiane, a conferma del fascino che emana la gara organizzata da Top Competition con validità di Coppa Rally di 8^ Zona con coefficiente 1,5 a cui possono partecipare anche le vetture WRC e di cui è il 4° round, validità per il Trofeo Rally Sicilia con coefficiente 2,5, 2° round di Trofeo Rally di 4^ Zona Sud per le autostoriche e 4° round di Campionato Siciliano. Proprio tra le autostoriche si registra un interesse crescente, tra quelle vetture nate e vissute negli anni d’oro dei rally di notte, ma molte sono anche le adesioni pervenute da equipaggi di vetture di classe regina dei rally nazionali e l’elenco continua ad arricchirsi col passare delle ore.
Ad arricchire l’attrazione che abitualmente esercita la gara messinese, le prove speciali in notturna che richiamano sempre un alto numero di spettatori.
L’intero territorio è co-protagonista della competizione, il Comune di Saponara è capofila delle realtà pubbliche e private che affiancano il professionale staff organizzatore e rinsaldano sempre più la fiducia verso un volano ormai collaudato ma che continua a crescere nella sua efficacia promozionale. Confermata a Saponara la sede della partenza e del Traguardo, come nella sede municipale il centro servizi. -“Il Rally del tirreno fa parte degli eventi del nostro comune – afferma Fabio Vinci Sindaco di Saponara – il nostro territorio è a crescente vocazione turistica anche nelle zone non prettamente balneari, questo grazie alla gara che porta la gente a contatto con le nostre realtà, porta il pubblico a scoprire i nostri luoghi e lo invita ad un piacevole ritorno in queste zone”-.
Le verifiche si svolgeranno nella mattinata di sabato 10 agosto presso il Tirreno Rally Village che è ubicato nell’area artigianale ex Pirelli di Villafranca Tirrena, sede anche di riordini assistenza e refuelling. Nella stessa mattinata lo shakedown a S. pietro di Saponara in 2.65 km di condizioni uguali a quelle delle prove speciali, un agevole trasferimento permette agli equipaggi un rapido ritorno allo start del test con auto da gara. Una logistica concentrata e funzionale che non prevede spostamenti di mezzi e vetture dopo la sistemazione nel parco assistenza. E’ di 247,57 Km l’intero percorso di gara di cui 81 km suddivisi sulle 9 prove speciali in programma: “Colli 4 Strade” Km 9,70,; “Rometta” Km 9,50,; “New Roccavaldina” Km 7,80.
Nel 2018 vittoria di Marco Pollara – Giuseppe Princiotto su Peugeot 208 T16, sul podio tutto messinese Giuseppe Nucita – Maurizio Messina con la Ford Fiesta e Danilo Novelli – Michele Castelli su Skoda Fabia. Tra le storiche successo dei palermitani Sandro Filippone – Luigi Aliberto su Porsche 911 SC.
Tutte le info ed i moduli disponibili su www.topcompetition.it
L’Ufficio Stampa
Rif. Rosario Giordano
FONTE: UFFICIO STAMPA TEAM BASSANO, ANDREA ZANOVELLO – Tre equipaggi su sei all’arrivo nel rally toscano, ma anche buoni risultati dalla regolarità e dalla salita, nello scorso fine settimana
Romano d’Ezzelino (VI), 17 luglio 2019 – Bicchiere mezzo pieno per il Team Bassano alla seconda Coppa Ville Lucchesi, disputata lo scorso fine settimana sulle impegnative ed apprezzate prove speciali della gara organizzata dall’ACI Lucca. Dei sei equipaggi al via, solo la metà ha concluso regolarmente la gara con Gabriele Noberasco e Giacomo Ciucci i migliori nella classifica dove compaiono all’ottavo posto con la loro BMW M3 Gruppo A che portano anche sul terzo gradino del podio della classe; subito dietro, noni, chiudono Giampaolo Mantovani e Luigi Annoni, buoni secondi di classe e di 2° Raggruppamento con la Porsche 911 RSR Gruppo 4 Molto buona anche la prestazione di Mario Cravero e Oddino Ricca, neo portacolori dell’ovale azzurro, decisi e convincenti con la Fiat 127 Gruppo 2 finalmente affidabile, con la quale svettano nella “2-1150” e firmano un’ottima dodicesima prestazione assoluta.
Subito fuori causa, a seguito uscita di strada, l’Alfa Romeo Alfasud TI di Fausto Fantei ed Elisa Filippini; ritiro per un problema alla trasmissione per l’altro “biscione”, l’Alfetta GTV di Gianluigi Baghin e Sergio Marchi e ferma dopo il primo riordino, anche la Renault Alpine A110 – 1300 di Luigi Capsoni e Paola Migliore.
Contemporaneamente al rally, si svolgeva a Cremona la gara di regolarità Cascine e Campagne valevole per il Campionato Italiano di specialità, nella quale Andrea Giacoppo e Daniela Grillone Tecioiu in gara con l’Autobianchi A112 Abarth, si sono piazzati decimi assoluti e primi del loro Raggruppamento. Per l’affiatato duo è ora in vista il prestigioso impegno con la Coppa d’Oro delle Dolomiti che affronteranno con la Mercedes 230 SL. Altro portacolori in gara lo scorso fine settimana, è stato Stefano Carminati alla Cesana – Sestriere alla quale ha preso parte con la BWA 322 F3, chiudendo al trentaseiesimo posto assoluto.
Notizie e aggiornamenti al sito web www.teambassano.com
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Ufficio Stampa Team Bassano
Andrea Zanovello – www.azetamedia.com
FONTE: UFFICIO STAMPA BALLETTI MOTORSPORT, ANDREA ZANOVELLO – Si festeggia per la bella vittoria per la Porsche 911 RSR di Salvini e Tagliaferri al rally toscano. Discreti gli esiti delle quattro vetture alla Cesana – Sestriere
Nizza Monferrato (AT), 16 luglio 2019 – Con determinazione ed un passo deciso, Alberto Salvini e Davide Tagliaferri hanno portato alla vittoria la Porsche 911 RSR alla seconda edizione della Coppa Ville Lucchesi svoltasi sabato 13 scorso, regalando una nuova soddisfazione ed un altro alloro che va ad impreziosire il palmarès della Balletti Motorsport, oltre a quello dell’affiatato equipaggio toscano.
Con il rally lucchese c’era un conto aperto dallo scorso anno e fin dalla prima speciale Alberto e Davide, ben coadiuvati dal mezzo, hanno dimostrato di aver le carte in regola per regolarlo al meglio; sei prove su sette, vinte con un passo deciso e nemmeno un momentaneo problema ha mai messo in discussione la loro vittoria: un risultato che infonde fiducia e ottimismo in vista dei futuri impegni nel Campionato Italiano Rally Autostoriche. Soddisfacente è stata anche la prestazione della seconda 911 RSR, quella di Giampaolo Mantovani e Luigi Annoni tornati in gara dopo diverso tempo: per loro una gara senza problemi, condotta con l’obiettivo primario di vedere il traguardo: operazione riuscita ottenendo la nona prestazione assoluta, che è valsa loro la seconda posizione di classe oltre che di 2° Raggruppamento.
Quattro erano invece le vetture al via della cronoscalata Cesana – Sestriere valevole per il Campionato Italiano della specialità; il miglior risultato è stato conseguito dalla Porsche 911 RSR Gruppo 4 di Giuliano Palmieri, salito realizzando la quindicesima prestazione assoluta che gli è valsa la seconda posizione di classe proprio davanti al compagno di team Matteo Adragna, terzo anch’egli su una RSR Gruppo 4 con la quale ha staccato il ventiseiesimo tempo assoluto. Al traguardo anche la Porsche 911 SC del 3° Raggruppamento affidata per la prima volta a Mauro Piana che ha concluso settimo della sua classe. Poca fortuna per Massimo Perotto afflitto da ripetuti problemi elettrici sulla sua BMW M3 Gruppo A che ha comunque portato in ventiquattresima posizione finale.
Carmelo e Mario Balletti rivolgono un sentito ringraziamento alle aziende che ne supportano da tempo l’attività e a quelle con le quali sono iniziate nuove e proficue collaborazioni.
Ulteriori informazioni sull’attività dell’azienda al sito web www.ballettimotorsport.it
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Ufficio Stampa Balletti Motorsport
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FONTE: UFFICIO STAMPA PALLADIO HISTORIC, ANDREA ZANOVELLO – All’assoluta del rally con Salvini e Tagliaferri, si somma anche quella delle scuderie a celebrare una positiva trasferta della scuderia vicentina al rally toscano
Vicenza, 16 luglio 2019 – Una spedizione il cui ricordo rimarrà negli annali della Scuderia Palladio Historic, quella alla seconda edizione della Coppa Ville Lucchesi, bello e ben organizzato rally storico svoltosi sabato scorso il provincia di Lucca, al quale erano cinque gli equipaggi in gara, quattro nel rally ed uno nella regolarità a media.
La prima gioia è arrivata grazie ad Alberto Salvini e Davide Tagliaferri che si sono presi una bella rivincita dopo la delusione dello scorso anno, aggiudicandosi con autorità il rally firmando anche sei delle sette prove disputate con la loro Porsche 911 RSR: un risultato che premia il duo toscano e porta entusiasmo ed ottimismo tra le fila della Palladio Historic.
Chi invece si trova a recriminare è Riccardo Bianco, che ha scelto la Coppa Ville Lucchesi anche per effettuare un test della sua Ford Sierra Cosworth 4×4 Gruppo A condivisa con Nicola Rutigliano: un problema al manicotto del turbo nelle prime battute del rally, ha pesantemente condizionato la loro prestazione facendo perdere la possibilità di ottenere un posto sul podio finale; hanno comunque stretto i denti realizzando buoni tempi nelle restanti prove e chiuso in sesta posizione assoluta e seconda di classe. Giuliano Ongaro e Nico Pellizzari, visibilmente soddisfatti all’arrivo nonostante grossi problemi al cambio, sono riusciti ad imporsi nella loro classe con la Peugeot 205 Rallye Gruppo A, grazie alla tredicesima prestazione assoluta e appagati lo sono anche Mario Mettifogo e Gloria Florio, buoni secondi di classe con l’Autobianchi A112 Abarth con la quale hanno staccato il sedicesimo assoluto.
Le prestazioni del quartetto biancorosso, hanno permesso di aggiudicarsi anche la coppa delle scuderie, soddisfazione ulteriore in una trasferta decisamente positiva per la Scuderia Palladio Historic.
Traguardo conseguito nella gara di regolarità a media per Michael Bernardini e Jacopo Lazzareschi decimi assoluti con l’Opel Manta GSI.
Altre notizie ed informazioni della scuderia, al sito web www.palladiohistoric.it
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Ufficio Stampa Scuderia Palladio Historic
Andrea Zanovello – www.azetamedia.com
FONTE: UFFICIO STAMPA MARANELLO CORSE, PAOLO BELLODI – I due equipaggi modenesi schierati al via della gara valida per il Trofeo Rally di Zona tosco-emiliano replicano sulle strade lucchesi le ottime prove d’inizio giugno: Gilli-Zandanel (Ford Sierra Cosworth) sono settimi assoluti e primi di gruppo N e di classe, mentre Bolzani-Erriu (Peugeot 205) terminano decimi assoluti e secondi di classe. Gilli e Bolzani sono ora rispettivamente terzo e quarto nella classifica assoluta del TRZ.
I magnifici due non deludono le attese: la coppia di equipaggi modenesi che Maranello Corse schiera quest’anno nel Trofeo Rally di Zona (il campionato interregionale dedicato alle auto-storiche) tosco-emiliano ha infatti confermato al rally Coppa Ville Lucchesi le brillanti prestazioni sciorinate nella tappa d’apertura d’inizio giugno, sulle strade pistoiesi del rally dell’Abeti.
Encomiabile la gara disputata da Lorenzo Gilli e Nicola Zandanel, come sempre in azione su una Ford Sierra Cosworth di 4° Raggruppamento, gruppo N classe J2 oltre 2000cc. I due, habitué delle zone alte delle classifiche, hanno corso su ritmi decisamente alti, concludendo alla fine settimi assoluti e, soprattutto, primi tra i concorrenti di gruppo N e della classe di appartenenza; la veloce ed affidabilissima Sierra griffata Maranello Corse ha impressionato in tutte le frazioni cronometrate in programma, limitandosi a gestire il buon margine sugli inseguitori nell’ultima prova speciale.
A gioire con loro anche Alessandro Bolzani e Daniele Erriu: il pilota modenese ed il navigatore vicentino hanno sfoggiato un passo da… metronomo, staccando tempi molto costanti e competitivi: riscontri di grande valore, poiché Bolzani era alla seconda gara al volante dell’affascinante vettura francese, della quale quindi deve ancora scoprire tutti i segreti. Per Bolzani-Erriu, la bandiera a scacchi ha sancito un prestigioso decimo posto assoluto (il secondo arrivo tra i migliori dieci consecutivo), completato dall’argento della classe J2 2000cc del 4° Raggruppamento.
I due equipaggi di Maranello Corse hanno valicato l’Appennino sospinti dalle classifiche del Trofeo Rally di Zona 3, che li vedono assoluti protagonisti: Gilli-Zandanel e Bolzani-Erriu sono rispettivamente terzi e quarti nella classifica assoluta, secondi e terzi in quella del 4° Raggruppamento e leader nelle rispettive classi.
Immagine: Tommaso Satini
FONTE: UFFICIO STAMPA COPPA VILLE LUCCHESI, GABRIELE MICHI – Il pilota senese riesce ad affermarsi nella manifestazione promossa da Automobile Club Lucca, grazie a sei primati conquistati al volante della Porsche 911 RSR, su sette prove speciali a disposizione.
Segromigno in Piano (LU), 13 luglio 2019 – E’ il senese Alberto Salvini, con Davide Tagliaferri “alle note”, ad aggiudicarsi la seconda edizione della Coppa Ville Lucchesi, evento promosso da Automobile Club Lucca valido per il Trofeo Rally di Zona e per il Campionato Italiano Regolarità a Media.
Al volante della Porsche 911 RSR, il portacolori della scuderia Palladio Historic è riuscito ad imporsi sui chilometri di sei prove speciali, su un totale di sette tratti cronometrati disponibili. Un primato – quello di Alberto Salvini, protagonista del miglior riscontro assoluto – maturato nonostante una problematica di natura elettrica che ha causato lo spegnimento della vettura nel secondo passaggio su “Gragnano”, prova di apertura di un trittico che ha interessato la tecnicità delle successive “Pizzorne” ed “Aquilea”.
Un ipotetico podio assoluto che ha elevato, alle spalle del leader, la Porsche 911 SC di Gian Marco Marcori e Iacopo Innocenti, limitati da un problema al cambio nel primo “giro” di speciali e da una “toccata” accusata in occasione della penultima ripetizione di “Pizzorne”. Protagonista del terzo miglior riscontro totale, la Porsche 911 SC di Luca Ambrosoli ed Aurelio Corbellini, al centro di una prestazione che ha visto il driver comasco costantemente a ridosso delle prime posizioni.
“Un’altra grande edizione – spiegano il Vicepresidente e il Direttore di Aci Lucca, Calogero La Porta e Luca Sangiorgio – emozioni fortissime, spettacolarità assicurata e rapporto sempre più radicato con il nostro territorio: la Coppa anche quest’anno conferma tutti gli elementi che rendono unica questa gara, dagli aspetti tecnici a quelli più paesaggistici e culturali. E ora arrivederci alla terza edizione”.
A prevalere nel 4° Raggruppamento è stata la BMW M3 di Giovanni Mori e Massimo Cesaretti, attardata da un testacoda occorso sui chilometri di “Aquilea”, valso quindici secondi di troppo sul riscontro totale. Alle spalle del pilota lucchese, la Peugeot 205 GTI di Mauro Lenci e Ronny Celli, con la vettura francese al centro di una problematica di natura elettronica riscontrata fin dalle prime fasi di gara. Una variabile che ha negato all’esperto pilota locale la “top three” della gara. Terza posizione di 4° Raggruppamento per Riccardo Bianco e Nicola Rutigliano, costretti ad una condotta aggressiva nella fase centrale di gara a causa di un problema al manicotto del turbo della loro Ford Sierra Cosworth che li ha attardati sui primi chilometri. Di spessore, le prestazioni di Lorenzo Gilli e Nicola Zandanel – quarti su Ford Sierra Cosworth – e di Gabriele Noberasco e Giacomo Ciucci, quinti nel Raggruppamento grazie ad una condotta crescente improntata sui sedili della BMW M3.
Protagonista sul primo gradino del podio di 3° Raggruppamento è la Porsche 911 SC di Gianmarco Marcori e Iacopo Innocenti, sei secondi più veloce di quella portata in gara da Luca Ambrosoli ed Aurelio Corbellini. A chiudere il lotto, la Fiat 127 Sport di Mauro Cravero e Oddino Ricca, entusiasti della condotta messa in atto alla loro prima partecipazione al confronto lucchese.
Nel 2° Raggruppamento, a prevalere è stata la Porsche 911 RSR di Alberto Salvini e Davide Tagliaferri, “primattori” della 2^ Coppa Ville Lucchesi. Un primato di categoria che li ha visti precedere la Porsche Carrera RS di Giampaolo Mantovani e Luigi Annoni e la Renault Alpine A110 di Ettore Falchetti ed Emanuele Mischi, terzi sul podio.
Classifiche complete su www.coppavillelucchesi.it
Immagine: Thomas Simonelli


























