FONTE: NEWSLETTER ACI SPORT – L’ACI Treviso lavora a pieno regime per l’edizione 2021 in programma il 25 e 26 settembre. Iscrizioni fino al 22 settembre.
L’Automobile Club Treviso ha comunicato l’apertura delle iscrizioni de La Marca Classica, penultimo appuntamento del Campionato Italiano Regolarità Auto Storiche CIREAS in programma il 25 e 26 settembre quale penultima prova del Tricolore della specialità 2021. Le iscrizioni saranno aperte fino al 22 settembre. Lo scenario turistico e sportivo de La Marca Classica è rappresentato dal caratteristico territorio provinciale: Treviso l’affascinante capoluogo, i borghi incantati, le colline, i vigneti, le belle cittadine: un mix di cultura, storia, tradizioni, arti culinarie, sport e natura che fanno de La Marca Classica, nel mese di settembre, un evento unico nel panorama, delle auto d’epoca, a livello nazionale ed europeo. L’edizione 2020 fu vinta dai fratelli Scapolo su Fiat 508C.
Andrea Zanovello
Michelin Historic Rally Cup 2021 cala il poker all’Alpi Orientali Historic
FONTE: UFFICIO STAMPA MICHELIN RALLY CUP, TOMMASO VALINOTTI – Quattro vetture all’arrivo, quattro equipaggi sul gradino più alto del podio. A cominciare da Adriano Beschin che conquista Classe e Raggruppamento, mentre Luciano Chivelli, Massimo Giudicelli e Luigi Annoni vincono la loro la classe. Quattro i ritirati fra i quali il favorito Tiziano Nerobutto e il leader della Coppa Giacomo Questi. Beschin e Chivelli compiono un grande balzo nella classifica assoluta, con il veneto che supera Questi e il friulano che consolida la sua terza posizione
CIVIDALE DEL FRIULI, 22 agosto – Suona la fanfara per i piloti della Michelin Historic Rally Cup 2021, grandi protagonisti del 25° Rally Alpi Orientali Historic, sesto appuntamento sia del Campionato Italiano Rally Auto Storiche, sia della Coppa indetta dalla Casa di Clermont Ferrand, gestita sui campi di gara da Mario Cravero di Areagomme.
Otto i concorrenti della Michelin Historic Rally Cup 2021 al via, quattro al traguardo, tutti vincitori della loro classe. Il più in alto nella classifica assoluta è risultato Adriano Beschin, con Federico Migliorini alla console delle note sulla Porsche 911 SC, Beschin, oltre a conquistare l’ottavo posto assoluto, si è anche imposto nel secondo Raggruppamento e nella Classe 3/4 Oltre 3000, primeggiando nella graduatoria della Michelin Historic Rally Cup 2021, bissando il successo del Vallate Aretine. Una gara perfetta quella del portacolori del Team Bassano assecondato da una Porsche che non ha dato il minimo segno di incertezza consentendo al veneto di segnare il miglior tempo di Raggruppamento in tutte le sei prove speciali.
Gara siderale, come sempre, per il locale Luciano Chivelli, affiancato dalla coraggiosa figlia Lorena, che conquista con la piccola Fiat 127 Gruppo 2 l’undicesimo posto assoluto, il secondo di Terzo Raggruppamento (in cinque selle sei prove stacca il secondo tempo di categoria, preceduto solo dalla Porsche di Beschin) e la vittoria di Classe 3/2 Fino a 1150. Un risultato che proietta il pilota di Spilimbergo (PN) al quinto posto assoluto della Classifica del CIRAS, oltre che in testa al Terzo Raggruppamento della graduatoria tricolore.
Gran cacciatore di punti, l’elbano Massimo Giudicelli, che ha condiviso la sua Golf GTI con Paola Ferrari, è riuscito a ottenere il massimo possibile dalla trasferta friulana, conquistando con una gara senza tentennamenti il 18° assoluto, primo di Classe 3/2 Fino a 1600 e la terza piazza della Michelin Historic Rally Cup 2021. Bottino che gli vale la scalata al settimo posto nel CIRAS (raggiungendo lo sfortunato Giacomo Questi) e la seconda piazza di Raggruppamento dietro a Chivelli. Podio e coppe anche per Luigi Annoni e Paolo Mantovani che hanno portato la loro Fiat 128 Coupé al 21° posto assoluto, quarti fra i partecipanti alla Michelin Historic Rally Cup 2021, e primi nella Classe 2/2 Fino a 1300, dominando la categoria dal primo all’ultimo metro della gara.
“Ovviamente tutte le medaglie hanno il loro rovescio” commenta Mario Cravero di Areagomme. “A Cividale del Friuli quattro dei nostri iscritti si sono fermati anzitempo. E ci dispiace, anche se i ritiri non sono avvenuti per problemi ai pneumatici Michelin TB 5 che hanno supportato gli equipaggi in modo egregio”.
Il primo a lasciare la compagnia è stato Tiziano Nerobutto, affiancato dalla figlia Francesca, cui si è spenta al C.O. di partenza della prima speciale l’Opel Ascona 400 per un problema elettrico e non ha più voluto saperne di mettersi in moto. Gara no anche per il leader dalla Michelin Historic Rally Cup 2021, Giacomo Questi, con Giovanni Morina al quaderno delle note, rimasto senza freni nella prima prova speciale. Il bergamasco ha affrontato la salita della lunga Mersino con massima circospezione, ma ha poi dovuto effettuare la discesa rallentando solo con il freno a mano, fatto che ha consigliato al portacolori del Team Bassano di non continuare nelle prove successive. Giornata storta fin dall’inizio per Marco Guerretti ed Edoardo Rovelli con problemi di alimentazione alla loro Fiat 128 Coupé fin da inizio gara, fatto che ha impedito ai portacolori del Trofeo Merende di essere competitivi. Dopo la terza prova si è rotto un giunto sicché i due bellunesi sono rimasti in assistenza. Anche l’equipaggio toscano formato da Giovanni Lorenzi e Alessio Pellegrini ha dovuto alzare bandiera bianca. Ha infatti rotto il cambio nella quinta prova e nonostante il tentativo dei due concorrenti della 127 Sport di raggiungere il traguardo, non è stato loro possibile effettuare la prova successiva fermandosi anzi tempo.
Il Rally Valli Orientali Historic ha movimentato la classifica della Michelin Historic Rally Cup. Il successo di Adriano Beschin permette al vicentino di scavalcare nella classifica assoluta, anche se per soli due punti, Giacomo Questi, appiedato dalla sua Ascona, che ha raccolto solo il bonus di partecipazione. Nel frattempo Luciano Chivelli consolida la sua terza posizione (e si porta a soli quattro punti dalla vetta della classifica) allungando sull’assente Luca Valle, con Massimo Giudicelli che recupera due posizioni e sale al sesto posto assoluto.
Più stabile la situazione nei raggruppamenti. Nessun movimento nel Primo (in Friuli non era presente nessun pilota di questa categoria), mentre nel Secondo rimane stabile il primato di Luca Prima Mello, ma si avvicina fortemente Luigi Annoni (solo due punti fra i due) grazie al successo friulano. Il Terzo Raggruppamento è quello che presenta la classifica più corta, almeno per ciò che riguarda il podio, con Luciano Chivelli e Adriano Beschin che scavalcano Giacomo Questi e conquistano la prima posizione a pari merito, inseguiti a due punti dal pilota dell’Ascona. Buon salto in avanti di Massimo Giudicelli che guadagna cinque posizioni insediandosi al quarto posto a quota 32 punti.
Per quando riguarda le sfide nelle varie classi il Rally Alpi Orientali Historic ha decretato un deciso allungo in Classe M1 di Luciano Chivelli che ora guida con venti punti di vantaggio sul suo più immediato inseguitore Valtero Gandolfo. Cambio al vertice in Classe M2 con Massimo Giudicelli che scavalca l’assente Luca Delle Coste e prende il comando con sette punti sul varesino; quindi Luigi Annoni che consolida la sua terza posizione sul podio. Nessun movimento in Classe M3 con Giacomo Questi che raccoglie il punto di partecipazione e ora vanta venti punti di vantaggio su Luca Prina Mello in classifica, mentre in Classe M4 Adriano Beschin raggiunge in vetta alla graduatoria Luca Valle.
Prossimo appuntamento con la Michelin Historic Rally Cup a Capoliveri (LI) il 23-24 settembre per il 33° Rally Elba Storico.
Immagine: ACI Sport
FONTE: UFFICIO STAMPA RALLYE S.MARTINO, CARLO RAGOGNA – Novità per l’Historique Rallye San Martino 2021 con Trofeo La Sportiva al migliore sul Manghen. Delladio: “Il nostro intento è valorizzare le arzille signore a quattroruote”
San Martino di Castrozza, 27 agosto 2021_“Sportivamente parlando – sottolinea Lorenzo Delladio – le vetture storiche autentiche sono quelle dei primi tre Raggruppamenti, più o meno vecchie, ma sicuramente senza gli artifizi dell’elettronica, che invece già implementano la potenza di quelle del quarto Raggruppamento. Quindi a livello di prestazione assoluta non è una lotta alla pari e c’è una “modernità” che stride con le caratteristiche ruspanti delle arzille signore a quattroruote, che invece noi vogliamo valorizzare”. Ecco spiegata la novità di un “Trofeo la Sportiva” che dall’Historique Rallye San Martino 2021 e per gli anni a venire intende premiare chi, al volante di una vettura del 1°, 2° o 3° Raggruppamento (vetture costruite sino al 1981), farà segnare il miglior tempo sulla prova speciale del Manghen, carica di rombanti suggestioni, con il cronometro come giudice unico, implacabile e meritocratico. “Sia chiaro – sorride il Ceo dell’azienda di Ziano di Fiemme – che non mi sto tirando la volata, giammai sarò il più veloce sul Manghen con la mia Porsche Carrera Rs. Ma c’è bisogno di valorizzare le vecchie storiche dall’ingresso delle nuove, come Ford Sierra, Lancia 037 e Delta, Toyota Celica, Subaru Impreza, e così pure le Porsche Gruppo B, per preservare un’identità specifica delle auto senza “cyber aiutini”, quelle dagli anni ’80 in poi. Stiamo chiedendo questo anche a livello di Federazione, ma intanto noi, nel nostro piccolo, cominciamo dal San Martino che è già una gara che mantiene forte un legame con il passato epico e avventuroso, quando il manico del pilota contava più del mezzo a disposizione”. Detto questo, Delladio, che l’anno scorso rimase senza freni e dovette ritirarsi, si augura il prossimo 18 settembre di raggiungere il traguardo all’Hotel Majestic Dolomiti. Non sarà ancora possibile un salutare bagno di folla, ma perlomeno è garantita la passerella in centro al paese dopo le restrizioni Covid di un anno e mezzo vissuto pericolosamente.
Ufficio Stampa Rallye San Martino – Carlo Ragogna
FONTE: COPPA VERONA, ANGELO SENECI – Con la vittoria del duo della scuderia Progetto Mite formato da Leonardo Fabbri tra i piloti e Tomas Sartore tra i navigatori, va in archivio la penultima prova della COPPA VERONA REGOLARITA’ SPORT, che avrà come ultimo appuntamento il Revival Rally Club Valpantena dall’11 al 13 novembre. I due hanno condotto la gara fin dall’inizio e alla fine hanno preceduto Angelo Tobia Seneci sempre del Progetto Mite, per l’occasione con la A112, prestatagli da Lorenzo Franzoso e Andrea Giacoppo del Team Bassano con la consueta Lancia Fulvia HF 1.6. Ai piedi del podio Daniele Carcereri e Federico Danzi, ( il nome del navigatore è legato alla partecipazione nella COPPA VERONA REGOLARITA’ SPORT) con la Peugeot 205 GTI che hanno preceduto i bresciani Maurizio Colpani e Lorenzo Pastore con la Porsche 911 SC. Sfortunato il duo, in gara come nella vita, di Ezio Franchini e Gabriella Coato con la Peugeot 205 GTI con grossi problemi ai freni posteriori. Riparato il problema da parte dello stesso Franchini, meccanico di professione, i due hanno ripreso la gara, ma ormai dovendosi accontentare del quinto posto della COPPA VERONA REGOLARITA’ SPORT. “Di tutte le regolarità sport che ho fatto, ha detto l’esperto Fabbri, questa è stata la più bella. Una gara dedicata solo alle storiche, pochi tempi d’attesa, prove lunghe ed impegnative, riordini con tempi limitati hanno permesso di avere una manifestazione che seppur al debutto si è presentata in maniera ottimale”. Il secondo classificato, al debutto con la A112 Abarth è stato protagonista di una gara in crescendo e dopo avere preso “l’occhio” sulla vettura nel primo giro, ha recuperato dal quarto posto. “ Un grazie personale a Lorenzo Franzoso, dice Seneci che mi ha prestato la vettura, rinunciando alla partecipazione con grande sportività. Essere presente alla COPPA VERONA REGOLARITA’ SPORT era troppo importante in una gara a coefficiente di 1.5 che poteva essere decisiva per la classifica del campionato”. Ora la classifica fermo restando la leadership, tra i piloti nelle mani di Fabbri, diventa molto interessante per il secondo posto tra Seneci, Carcereri e Colpani. “Mi sono proprio divertito, ha commentato Giacoppo al termine della gara. Un bel percorso con prove speciali lunghe e guidate. Non avevo mai corso su queste strade veramente impegnative”. La difficoltà della gara, è testimoniata dalla media dell’equipaggio vincitore di 5,17 penalità quando invece normalmente i vincitori di queste gare segnano medi di errore intorno ai tre centesimi. Nella classifica dei navigatori invece va segnalata l’entrata imperiosa di Tomas Sartore, che seppur con un solo risultato è già quarto ed insidia il terzo posto di Coato. Alla fine della COPPA VERONA REGOLARITA’ SPORT manca il decisivo Revival Rally Club Valpantena in calendario il 11-13 novembre. “La premiazione, commenta Emanuele Bosco, presidente della Pro Energy Motorsport, è stata arricchita anche dai premi messi a disposizione dalla Digitech Timing, che con la presenza del Amministratore Delegato Marcello Cioli, ha permesso di effettuare una premiazione in grande stile. Continua quindi la collaborazione tra Pro Energy e l’importante azienda di strumentazione da gara. Possiamo dire che i posti attraversati erano davvero belli e che l’organizzatore ha voluto riservare una giornata dedicata esclusivamente alle vetture storiche e una premiazione sul palco da grande occasione”. Insomma un appuntamento da rinnovare nel 2022. ANGELO SENECI
FONTE: UFFICIO STAMPA RALLY CLUB VALPANTENA, MATTEO BELLAMOLI – 26.08.2021 – L’estate sta finendo e come di consueto inizia il percorso di avvicinamento al Revival Rally Club Valpantena, la regolarità sport organizzata dall’omonimo Club veronese che quest’anno spegnerà ben 19 candeline. Sembrano passati secoli da quel 2003 quando, quasi per gioco, tutto è iniziato, eppure la grande festa di auto storiche da rally e passione sta per riaccendere i motori.
Come per tutte le gare nel calendario ACI Sport 2021, anche il Revival Rally Club Valpantena seguirà quest’anno le prescrizioni e le normative anti Covid-19 che sono attualmente in essere. Ancora non è possibile comunicare con chiarezza se la gara sarà aperta ufficialmente al pubblico o meno, ma ci sarà sicuramente modo e tempo per farlo più a ridosso dell’evento. Quello che è certo è che il percorso è stato definito e si dipanerà in una sola giornata di azione, sabato 13 novembre, con le procedure di accredito ed ex verifiche nella giornata di venerdì 12. La scelta mantiene la linea dello scorso anno e ripropone un’identità Valpantena simile alle edizioni dei primi anni.
Il programma avrà anche quest’anno come fulcro Grezzana, dove saranno ospitate la Direzione Gara e tutte le procedure pre gara per i concorrenti, così come partenza e arrivo nella consueta cornice di Piazza Ballini, diventata oramai un classico anche del Revival. Per i nostalgici e per i nuovi concorrenti, che già dall’inizio dell’anno hanno iniziato a chiedere informazioni avanzando ipotesi di partecipazione anche con vetture del tutto inedite al Valpantena, sarà confermata l’essenza del percorso con prove cronometrate in Valpantena e Lessinia che includeranno i grandissimi classici dell’evento. Percorso quasi completamente asfaltato con un piccolo accenno di sterrato. Non mancheranno ovviamente le soste in location di altissimo pregio storico ed architettonico anche se non è ancora chiaro se si potranno svolgere pranzi e cene o se la questione ospitalità sarà trattata come per lo scorso anno al fine di evitare assembramenti.
Ad impreziosire l’edizione 2021 sarà anche la validità dato che il 19° Revival Rally Club Valpantena tornerà a contare per il Trofeo Tre Regioni di Regolarità Sport, la serie numero uno in Italia per questo tipo di disciplina. L’inserimento del Valpantena è stato deciso come recupero del Valsugana costretto purtroppo al rinvio la scorsa primavera.
Le iscrizioni apriranno all’inizio di ottobre, mentre tutti gli aggiornamenti saranno disponibili strada facendo sia sul sito ufficiale www.rallyclubvalpantena.it che sui canali social ufficiali Rally Club Valpantena.
FONTE: UFFICIO STAMPA PALLADIO HISTORIC, ANDREA ZANOVELLO – Gara sofferta per Regazzo che stringe i denti e porta al traguardo l’Alfetta GTV6 nonostante una toccata lungo la quarta prova speciale. Nella regolarità sport Carcereri sfiora il podio con la Peugeot 205 GTI
Vicenza, 26 agosto 2021 – Tutti al traguardo gli equipaggi della Scuderia Palladio Historic al Rally delle Alpi Orientali e all’annessa gara di regolarità sport che per la prima volta veniva disputata sulle stesse strade del rally udinese.
Nel Rally storico valevole per il Campionato Italiano i colori della scuderia capitanata da Mario Mettifogo sono stati portati in gara dall’Alfa Romeo Alfetta GTV6 Gruppo 2 di Antonio Regazzo e Andrea Ballini i quali, dopo una buona prima parte di gara, nella ripetizione della “Mersino” sono incappati in una toccata che ha danneggiato il ponte posteriore della vettura e richiesto la sostituzione della ruota lungo la prova. Sistemato in assistenza nel miglior modo possibile l’inconveniente, il duo ha stretto i denti riuscendo a raggiungere il traguardo di Cividale del Friuli e accumulare punti importanti per il Campionato.
Gli altri due equipaggi del “gatto col casco”, impegnati nella regolarità sport, si sono distinti soprattutto grazie a Daniele Carcereri e Federico Danzi che, con la Peugeot 205 GTI hanno chiuso al quarto posto assoluto a soli dieci penalità dal podio; stessa vettura per Ezio Franchini e Gabriella Coato, quattordicesimi assoluti dopo le sei prove di precisione che hanno caratterizzato la gara.
Chiuso il mese di agosto, l’attenzione si rivolge ora ad un settembre che proporrà diversi impegni sportivi a partire dalla cronoscalata Pedavena – Croce d’Aune, in programma nella località bellunese sabato 4 e domenica 5 e alla quale saranno al via Umberto Pizzato su Porsche 911 RSR e Romeo De Rossi, nuovamente al volante della Lola T590.
Altre notizie ed informazioni della scuderia, al sito web www.palladiohistoric.it
Immagine: Photozini
Ufficio Stampa Scuderia Palladio Historic
Andrea Zanovello – www.azetamedia.com
FONTE: COPPA REG SPORT PRO ENERGY, ANGELO SENECI – Archiviata con successo per la Pro Energy Motorsport organizzatrice della COPPA REGOLARITA’ SPORT Pro Energy la trasferta in Friuli dove si è svolta la 1^ edizione del Rally Alpi Orientali Regularity. La classifica della gara, dove gli equipaggi iscritti alla COPPA REGOLARITA’ SPORT Pro Energy hanno rappresentato un nutrito numero, pari al 33% dei partenti, ha visto la vittoria dello specialista Andrea Giacoppo con la Lancia Fulvia 1.6 HF che ha preceduto il pilota locale Walter Modonutti, con la Fiat 124 e alla sua prima partecipazione alla Coppa nel 2021. Il podio è stato completato da Giampietro Ceschi con la Opel Manta B GTE. Il leader della classifica Luca Monti, è stato costretto al ritiro per la rottura del filo dell’acceleratore quando occupava la seconda posizione della COPPA REGOLARITA’ SPORT Pro Energy. Questo non gli impedisce di confermarsi comunque leader nella generale, che guida con 8 punti di vantaggio su Alessandro Zanini, anche lui costretto al ritiro in Friuli, dopo la prima prova cronometrata. La gara è stata dominata da Giacoppo, che, grazie al coefficiente di 1.5 di cui era dotata la gara, pur con una sola presenza risale al quarto posto della generale. Al termine della stagione mancano due gare: la Regolarità Sport Infinity ed il Revival Rally Club Valpantena entrambe previste a novembre. “Mi sono proprio divertito, ha commentato Giacoppo al termine della gara. Un bel percorso con prove speciali lunghe e guidate. Non avevo mai corso su queste strade veramente impegnative”. Tra i navigatori, la vittoria è andata a Cristian Adami che si avvicina alla leader, fin dall’inizio della Coppa, Roberta Bellerio portandosi a soli 2.5 punti. La proposta della regolarità arrivata dagli organizzatori friulani è stata apprezzata dai partecipanti. Essere dietro solo alle vetture storiche ha evitato perdite di tempo per la sospensione delle prove speciali, che sono all’ordine del giorno quando sono presenti le vetture moderne. I tempi imposti erano impegnativi e non permettevano di commettere errori. La gara non ha avuto tempi “morti”, i minuti di intervento previsti ai parchi assistenza non hanno stancato i regolaristi che non fanno assistenza, i riordini con tempi limitati rispetto al solito sono state le armi vittoriose riconosciute dai concorrenti agli organizzatori. Anche la dislocazione delle verifiche lontano del centro di Cividale, oltre che la bella cornice delle premiazioni tenutesi invece a Cividale del Friuli hanno contribuito a soddisfare i partecipanti. “La premiazione, commenta Emanuele Bosco, presidente della Pro Energy Motorsport, è stata arricchita anche dai premi messi a disposizione dalla Digitech Timing, che con la presenza del Amministratore Delegato Marcello Cioli, ha permesso di effettuare una premiazione in grande stile. Possiamo dire che i posti attraversati erano davvero belli e che l’organizzatore ha voluto riservare una giornata dedicata esclusivamente alle vetture storiche e una premiazione sul palco da grande occasione”. Insomma un appuntamento da rinnovare nel 2022. ANGELO SENECI
La Coppa Floriopoli farà rivivere a settembre lo storico villaggio sportivo creato da Vincenzo Florio
FONTE: UFFICIO STAMPA COPPA FLORIOPOLI, GIANFRANCO MAVARO – PALERMO, 25 agosto – Le strade della Targa Florio torneranno ad animarsi il 25 e 26 settembre prossimi con prestigiose vetture e blasonati protagonisti in occasione della prima Coppa Floriopoli, un Concorso Dinamico di conservazione e restauro per vetture d’epoca e da competizione costruite fino al 1977 ed altresì aperto a vetture moderne di pregio che vorranno omaggiare la Targa Florio con una livrea ad essa dedicata. La manifestazione è a invito e a numero chiuso, ed a oggi hanno già aderito alcune vetture di assoluto prestigio che hanno scritto pagine indimenticabili della corsa “più antica del mondo” ideata nel 1906 da Vincenzo Florio.
Tra queste si segnalano una Ferrari Dino 206 SP, una Porsche 910-6, alcune Abarth 2000 SP, e poi ancora Osella PA6, Opel GT Conrero, De Tomaso Pantera, Maserati 150S, Fiat Abarth 1300 OT, Abarth 1000 Bialbero, Lancia Fulvia Sport Zagato, Porsche 911, Fiat 1100 Ala d’Oro e tante altre.
Il percorso della manifestazione sulla quale si esibiranno le vetture avrà inizio a Floriopoli, la cittadella sportiva che includeva i boxes, le tribune e la torre di cronometraggio e che rimase operativa fino al 1977, anno in cui si corse l’ultima edizione della Targa Florio come gara di velocità su strada, e terminerà all’ingresso dell’abitato di Cerda, paese che ha legato il proprio nome a doppio filo con la storia della Targa. Il tracciato sarà chiuso al traffico urbano e presidiato durante lo svolgimento del programma.
“Vogliamo con questa manifestazione accendere anche una luce su questo monumento alla Storia dei Motori; vogliamo che se ne parli nella convinzione che possa esserci uno splendido futuro per questa icona del Motorismo famosa in tutto il mondo” : sono queste le parole di Michele Merendino, figlio dell’ultimo vincitore della Targa Florio di velocità, “Apache” ed a sua volta vincitore di una edizione della Targa Florio Autostoriche. Alla Coppa Floriopoli saranno ammesse un massimo di 50 vetture.
Il programma prevede per sabato 25 settembre dalle ore 09.30 alle 12.00 la registrazione dei partecipanti e le verifiche tecnico-sportive alle ore 14.00 il briefing dei partecipanti ed alle 15 la partenza della prima manche della Coppa Floriopoli, al seguito della vettura apriprista. La prima giornata si chiuderà con una cena di gala presso la Tonnara Florio a Palermo. Domenica 26 settembre il clou della manifestazione con due manche sullo stesso percorso con inizio alle ore 8,30.
Tutti i partecipanti dovranno rispettare le norme di comportamento menzionate nel regolamento di gara. In particolare i Conduttori dovranno mantenere una condotta prudente, rispettosa del codice della strada ed evitare assolutamente sorpassi, bagarre con gli altri partecipanti o manovre pericolose. Essendo unico scopo della manifestazione la rievocazione di una manifestazione storica e non la disputa di una competizione agonistica qualsiasi comportamento non conforme a queste indicazioni sarà sanzionato dai commissari.
La “Coppa Floriopoli” é organizzata dalla società DRIVEN Srls con il patrocinio della Città Metropolitana di Palermo, proprietaria delle strutture di Floriopoli, dell’Automobile Club Palermo, dei Comuni di Termini Imerese e Cerda ed in collaborazione con Casa Florio. Tutte le informazioni relative alle manifestazioni ed i relativi aggiornamenti possono essere reperiti su https://www.coppafloriopoli.com/ o https://www.facebook.com/coppafloriopoli/?ref=page_internal .
Ufficio Stampa Coppa Floriopoli
Gianfranco Mavaro
La Pro Energy Motorsport sul podio alla prima edizione della Alpi Orientali Regularity
FONTE: PRO ENERGY MOTORSPORT, CRISTIAN BUGNOLA – Brillante esordio per la Pro Energy Motorsport alla prima edizione della Alpi Orientali Regularity, promossa dalla Scuderia Friuli ACU Competizioni e tenutasi sabato 21 e domenica 22 agosto. Tra i diciassette equipaggi iscritti, ben quattro vestivano i colori Pro Energy, Gianpietro Ceschi e la figlia Alessia su Opel Manta B GT/E, Alessandro Zanini – Cristian Adami su Alfa Romeo Alfetta GT e i friulani Walter Modonutti – Giorgio Scaravetto e Michael Goz – Renato Goz rispettivamente su Fiat 124 e Opel Manta BL. Nelle tre prove speciali in programma la Pro Energy Motorsport ha tinto con i propri colori il podio della Coppa Regolarità Sport, con il secondo e il terzo posto di Modonutti e Ceschi. Ottima infatti la prestazione del friulano, che dopo un lungo periodo lontano dalle competizioni conquista il secondo posto di categoria e il settimo tempo assoluto, seguito a ruota da Ceschi, terzo di categoria e decimo assoluto, ben deciso a dare continuità di risultato nelle prossime due gare in chiusura di stagione. Costretto purtroppo al ritiro Zanini nel corso della prima prova per guai alla frizione, mentre con un’ottima prestazione era in lotta per i primi posti di categoria.
Soddisfatto il Presidente Emanuele Bosco, che guarda con ottimismo e concentrazione al prossimo appuntamento di scuderia, con la Pro Energy Motorsport impegnata sull’asfalto di casa al 39° Rally Due Valli, in programma venerdì 8 e sabato 9 ottobre.
FONTE: UFFICIO STAMPA RALLY VERMENTINO, GIAMPAOLO GAIAS – Luigi “Lucky” Battistolli in coppia con Fabrizia Pons saranno al via del Rally del Vermentino Historicu con una bellissima Lancia Delta Integrale 16V. Per i due sarà il debutto assoluto sulle strade del Vermentino. Non sarà però la prima volta negli sterrati berchiddesi perché i due insieme hanno corso diverse edizioni del Costa Smeralda che passava tra le strade sterrate di Berchidda, con le celeberrime prove speciali di Ponte Diana e la “Berchidda Lunga”, con anche un riordino tra le strade del paesello.
Il loro curriculum parla da solo: Lucky in carriera può vantare diversi titoli CIR ed ERC storico, tre Memorial Fornaca e oltre 50 vittorie assolute. In carriera ha corso con diverse vetture tra cui la Delta Integrale, la Fiat 131 Abarth con i colori 4Rombi, Ascona 400 con la Conrero Squadra Corse, la Ferrari 308GTB e Lancia 037.
Curriculum di primissimo livello anche per Fabrizia Pons, che nel 1982 con Michéle Mouton su Audi Quattro, sfiorò il titolo WRC diventando il primo e unico equipaggio interamente femminile a vincere una gara WRC.
Ci vediamo al Vermentino Historicu Fabrizia e Lucky, non vediamo l’ora!


























